În curtea din 1958. Apoi, în urmă cu 60 de ani, copacii erau mai mari, curățitorii de aer și lumea în ansamblu - mai cinstiți și mai naturali decât acum. Sincer au existat mașini, fără să știe de sisteme de șofer electronice de asistență, moduri de tuning suspensie, cutie și motor, navigare online și îngrămădit „multimediyki“ materiale compozite fragile și ușoare în construcția corpului, „verde“, „eco-tesatura“ în cabină ...
Erau mastodoni de oțel, lemn și piele, sub zgomotul absenței oricărei norme ecologice, care scoteau cluburi de fum acru, sincer nepedepsite, stîngace. Drept și sincer, ca un scaun pe roți (pe care în majoritatea cazurilor erau). A fost respectată stima de sine și, bineînțeles, prudish - atunci orice mașină a fost un lux, un privilegiu și nu un mijloc de transport. Și mașinile cu adevărat de lux erau mulțimea alegerii, înălțimea cosmică îndepărtată, inaccesibilă. La fel ca și iahturile și avioanele private astăzi.
"RG" a reușit să găsească o astfel de mașină - un fragment aristocratic din anii 1950, cu adevărat britanic, de la schița de design până la ultima roată. Bentley S1 Saloon.
Observație 1. Culoare
Cu toate acestea, toate acestea sunt stereotipuri. Mașina și-a petrecut întreaga viață pe coasta atlantică, în Portugalia însorită, unde și cu ea. revopsit. Stop! Lăsați mânia dreaptă și nu vă grăbiți să gătiți barbarii, care nu înțeleg nimic în estetica clasică a automobilelor. 60 de ani - un timp considerabil, iar S1 Saloon pentru acest timp a văzut totul. Refacerea a fost un pas necesar pentru a restabili vopselele și vopselele, dar tonul britanic exact în Portugalia nu a putut fi găsit. Sau nu a vrut să. Da, și repetat mașina nu a fost complet. Doar partea superioară a mașinii - acoperișul și rafturile - a fost supusă transformării culorilor. Au o umbra prea verde, dar ceva mai usoara, culoarea valului marii. Deci, sedanul reprezentativ a devenit un două culori, și chiar și pe părțile laterale ale corpului, nu a fost clar de ce linia roșie subțire a pictat în întreaga lungime a mașinii.
Observație 2. Formă
În Bentley, chiar și atunci, au putut să joace contraste în design. fata monumentala a vehiculului, cu o capota gigant, grila crom și linii drepte tăiate vine în mod clar în sporii vizuale cu o pupa rotunjit. În general, similitudinea din față, cu o graba locomotiva cu abur plin, gata să distrugă tot acest timp nu se va elimina din calea lui, și trunchiul mai elegant, ușor presărat partea din spate a acoperișului - silueta clasica de acolo, din anii '50.
Acum, producătorii descriu interior mașinile lor este decorat cu materiale naturale, „etc., etc. Deci, S1 Salonul este decorat cu materiale naturale nu, pentru că este făcută în întregime din ele ..... Uită-te la panoul frontal. Este un fascicul solid de lemn lustruit tratat, în care găurile sunt tăiate sub butoanele circulare ale aparatelor și ale elementelor funcționale. Nu există butoane și conectori din plastic, nu există platforme comune cu modele de mărci de buget mai mari - doar metal, lemn, piele și modele proprii.
Apropo, în acel moment, Bentley încă nu a divizat partea din față a mașinii în tabloul de bord și în consola centrală, astfel încât toate elementele sunt situate alternativ undeva în centru.
Căptușeala din lemn nu este un furnir, ci și o bucată de lemn solidă. Grosimea lor ajunge la 4-5 centimetri!
Și în S1 Saloon - un amfiteatru clasic de aterizare. Scaunele din spate sunt situate mult mai sus decât față, ceea ce permite pasagerilor din al doilea rând să vadă tot ce se întâmplă pe șosea. Adevărat, acest lucru a trebuit să sacrifice vizibilitatea - în oglinda retrovizoare mică pentru a vedea ce se întâmplă în spatele ei, este aproape imposibil.
Apropo, pe Bentley, atunci a fost instalată cutia automată! Patru. Și totuși - un aparat de înregistrare cu bandă radio, și aici balsamul nu a fost.
Observarea 4. Tehnica
Rolls-Royce, până relativ recent (în cazul în care koneretnee, până în momentul în care compania britanică a fost achiziționată de BMW german de la începutul acestui secol) nu-i plăcea să faceți publicitate puterea motoarelor în mașinile lor. Prin urmare, în tabelul cu caracteristicile tehnice ale mașinii opuse punctului "putere" în locul cifrelor, a existat o neclaritate "suficientă".
La ceea ce aici, în general, Rolls-Royce, în cazul în care textul despre Bentley, vă întrebați. Cu toate acestea, ca urmare a ascensiunilor și a coborârilor de afaceri ale Bentley, cu puțin timp înainte de lansarea lui S1 Saloon, despre care vorbim, a fost pe punctul de a intra în faliment și a fost cumpărat de principalul său concurent, RR. Prin urmare, explicațiile vagi ale motoarelor s-au răspândit în firma de la Crewe.
Numărul de cai putere și noii metri nu știm până acum, dar deplasarea și arhitectura unității sunt cunoscute. Sub capota lui S1 Saloon se afla un motor cu șase cilindri drept, cu un volum de 4,9 litri.
În general, mașina era o clonă Rolls-Royce Cloud Silver. Mașini în afara diferea doar grila, și mulți critici au acuzat pe bună dreptate RR în lipsit de scrupule insigna-inginerie, care este, vorbind în limba rusă, încercând să câștige un public mai larg prin simpla schimbare o pictogramă la alta, și de vânzare către clienți este, în esență, aceeași mașină.
Cu toate acestea, această afirmație nu este pe deplin adevărată. S1 Saloon și Cloud Silver constructiv au fost de fapt identice, dar diferă în ceea ce privește poziționarea, „Rolls“, a fost considerat o mașină în primul rând pentru pasageri și Bentley promovat ca masina de conducere. De aici au urmat și diferențele: un interior mai luxos al RR, motoare mai puternice și o suspensie mai bine reglată de la Bentley.
Observație 5. Istorie
Salonul nostru S1 pentru viața sa lungă "a rulat" nesemnificativ 50 mii kilometri. Mai puțin de o mie de kilometri în termen de un an de viață. 99,9% din toate mașinile din lume pot invidia condițiile în care a fost păstrat acest sedan britanic.
Într-o astfel de cursă nesemnificativă ca nici o surpriză în 60 de ani - mașini, cum ar fi „guinea“ nostru, în timp ce inițial a cumpărat ca un club, de colectare. În încă își amintește de ororile, mizeria și devastarea a doua Europa Mondial chiar bogat atitudine zelos pentru bani, și magazin pentru a cumpăra pâine la Bentley, este posibil astăzi la Moscova a găsit tot timpul, atunci nimeni nu a mers. Pe bara de protecție S1 Saloon chiar și-a păstrat insigna, indicând apartenența sa la "clubul portughez al mașinilor retro".
Observație 6. Final
Aici, probabil, ar trebui să existe o concluzie genială și grandioasă că mai devreme iarba a fost mai verde, iar apa - mai umedă, dar nu. Este doar o poveste despre o altă mașină retro, imperfectă, luxoasă și carismatică.
Trimiteți-le prietenilor: