„Cine a finanțat cu adevărat ascensiunea lui Hitler la putere Istoricii încă nu au fost de acord cu privire la acest subiect: unii cred că naziștii erau un secret păstrat de Reichswehr german, pretuim visul de răzbunare după înfrângerea în primul război mondial, alții susțin că principalii sponsori ai lui Fuhrer erau industrialiștii germani.
Între timp, - scrie „Version“ - când la procesul de la Nürnberg de fostul președinte al Reichsbank și ministru al Economiei Hjalmar Schacht a sugerat corectitudine pus în boxa acuzaților și a celor care au hrănit-al treilea Reich, menționând corporația americană „General Motors“ și „Ford „și personal guvernator al Băncii Angliei Montagu Norman, - americanii au intrat într-o înțelegere cu el și a promis libertate în schimbul tăcerii. Și Tribunalul Militar Internațional Mina achitat în ciuda protestelor avocaților sovietici.
Primul piept cu valuta primit de Hitler de la capul Shell
Dar, în ciuda faptului că doi martori-cheie la tăcere pentru totdeauna, unii istorici încă mai reușit să obțină un certificat de sponsorizare anglo-saxon Hitler și acoliții săi. În special, italianul Guido Giacomo de droguri, dedicat studiului legăturilor naziști cu cercurile de afaceri din Londra și Washington timp de aproape două decenii, după nume ia numit pe cei care au adus „maro“ putere, „Cine a finanțat naziști de la început? Potrivit poveste amuzant, greu implantează în societate, naziștii înșiși finanțate prin colectarea de bani pentru raliuri. " Și de droguri în continuare demonstrează: o mare parte din banii Partidului Nazist era de origine străină. clanuri financiare de peste mări Morgans și Rockefeller prin intermediul Băncii Naționale Chase a promovat stocul IG Farbenindustrie și o serie de alte plante chimice germane de pe Wall Street (mai târziu Krupp progenituri a intrat sub controlul Oil Rockefeller Standard), iar banca Dillon și Reed - Vereinigte Stahlwerke Alfred Thiessen. „Prin 1933, cu o claritate de netăgăduit când a devenit clar că societatea AEG finanțat Hitler - a scris un drog - 30% din acțiunile aparțineau partenerilor săi americani - General Electric. Astfel, spune istoricul, „timp de 15 ani, 1919-1933, elita anglo-saxon a intervenit activ în politica germană, cu intenția de a crea o mișcare obscurantiste, ceea ce ar putea fi folosit ca un pion în marea intriga geopolitice ... nu Anglia și America au creat Hitlerismul, dar au creat condiții în care ar putea apărea doar acest fenomen ".
Pentru care Henry Ford a primit cea mai înaltă ordine a celui de-al Treilea Reich
Din moment ce am vorbit despre Ford: în 1931, jurnalistul american, ziarul Detroit News, care a venit în Germania pentru interviu politici prospective de Adolf Hitler, a fost surprins că a văzut pe biroul său un portret de persoana ei bine familiară - Henry Ford. "Eu îl consider inspirat", explică Hitler. Dar Ford a fost nu numai inspiratorul șef al naziștilor, dar, de asemenea, un sponsor generos. Ford a fost de acord și Hitler, pe baza lor inerente atât anti-semitism. Înapoi la începutul anilor 20 a lui „bunicul Ford“ pe cheltuiala proprie tipărite și trimis în Germania o jumătate de milion de exemplare ale „Protocoalele înțelepților Sionului“, și apoi două dintre cărțile sale - „Activitățile evreilor din America“ „Lumea evreilor“ și
În fotografie: Henry Ford a primit de la Hitler cea mai înaltă ordine a celui de-al Treilea Reich. Iar americanul General Motors deținea unul dintre cei mai mari producători germani - Opel, care producea camioane militare ale modelului Blitz - "Molniya"
Legăturile dintre Ford și Hitler au fost atât de puternice încât nu s-au stricat nici măcar în timpul războiului. În acel moment, o lege specială a fost adoptată în străinătate, interzicând orice cooperare cu Hitleriții (tranzacționarea cu actul inamic), dar pentru Ford această lege nu părea să aibă putere. În 1940, Ford a refuzat să colecteze motoare pentru avioane care se luptă cu Germania în Anglia - în același timp în orașul francez Poissy, noua sa fabrică a început producția de motoare de avioane pentru Luftwaffe. Sucursalele europene ale Ford în 1940 au livrat Hitler 65 mii de camioane - gratuit! În Franța ocupată, filiala Ford a continuat să producă camioane pentru Wehrmacht, iar o altă filială, în Algeria, a furnizat generalului Hitler Rommel camioane și vehicule blindate. Apropo, un accident remarcabil: la sfârșitul războiului, avionul aliat a bombardat Kölnul german la pământ. Neacceptat de un miracol, nu altfel! - au existat doar câteva clădiri ale fabricii de mașini Ford. Cu toate acestea, Ford (și, în același timp, concurenții săi de la General Motors) a obținut despăgubiri din partea guvernului SUA pentru daunele provocate "pe proprietatea lor pe teritoriul inamic". În același timp, General Motors deținea unul dintre cei mai mari producători de automobile din Germania, Opel, care producea camioanele de camioane armate Blitz - "Lightning". Pe baza acestor mașini meșteșugari au creat notorii "vagoane de gaze" - camere de gaz pe roți. Până la începutul anului Mondiale depozitelor totale ale corporațiilor americane în ramurile germane și birouri au reprezentat aproximativ 800 de milioane de $ - investiția Ford au fost estimate la 17,5 milioane, Standard Oil (acum Exxon) - în 120m, General Motors - 35 de milioane.
Fluxurile de bani din SUA în Germania au fost controlate de șeful serviciilor americane de informații
Tema finanțării lui Hitler de către corporațiile anglo-americane este atât de vastă încât este greu de acceptat în cadrul unui articol de ziar. Dincolo de povestea noastră a rămas povestea lui Ernst Hanfstaengl - german de origine americană, „supravegheat“ Adolf Hitler de chipuri de informații americane în anii '20 și transmite viitorul Führer bani din afaceri de peste mări. Nu este pe deplin capabil de a vorbi despre rolul englez Norman Montague în finanțarea lui Hitler și să împartă elita britanică - notează ziarul, ceea ce sugerează să continue să studieze fluxurile financiare care a hrănit naziștii germani. "
Trimiteți-le prietenilor: