Avocat maritim

Herman Anna Georgievna:
După primirea salariului declarației prin e-mail, sa constatat o amendă pentru ne-apariția pe zbor. În ziua plecării, marinarul a întârziat zborul, deoarece autobuzul a venit din motive tehnice mai târziu. Compania a fost informată că a întârziat. Noile bilete au fost primite a doua zi. Marinarul a zburat în siguranță și în primul salariu a găsit o amendă în valoare de cumpărare de bilete noi fără notificare sau cere explicativ. Cuantumul amenzii nu este, de asemenea, reglementat.






Termenii standard ai contractelor de muncă prevăd plata cheltuielilor de transport de către compania angajatoare.

"Biroul de avocați al lui Sergeev"

Odesa, st. Armata, 11 Corpul 6, din. 2A

Chestiunea neplății salariilor se stabilește prin arestarea navei. În SUA, acest lucru este posibil. Arestarea navei se efectuează printr-o hotărâre judecătorească, pentru care este necesar să se încheie un acord cu un avocat local. Noi putem ajuta cu asta.

O altă opțiune este contactarea societății de asigurări, în care răspunderea armatorului este asigurată. Și în acest caz ne putem ajuta. Dar pentru aceasta este necesar să se verifice dacă această navă intră sub incidența convenției MLC. Dacă da, atunci această opțiune funcționează, dar în acest caz echipajul poate solicita un salariu de cel mult 4 luni.

Firma internațională de avocatură "Yurinter"

Directorul Fedotov O.V. Membru al Consiliului de Administrație al PEOPIL UK.

Mariupol, str. Lunina 10, din 3

tel. +38 (067) 760 78 65, +38 (0629) 41 71 42

Bogdanova Valentina:
Nava se află în Guatemala - echipaj sostoyanii.Chleny de urgență a scris o scrisoare de demisie (pensionar) .Rabotodatel obligat să plătească repatrierea în detrimentul lucrătorilor. Ele sunt de lucru de 18 ore pe zi, astfel încât elementar NU UTONUT.Kompaniya, desigur, nu recunoaște situația de urgență. Cum să meargă acasă, dar nu pentru 140,000 $ (carte de angajat și de mate) .Ved deja se întâmplă amenințare pentru viața navigatorilor.

În conformitate cu convenția, în cazul în care armatorul nu a reușit să organizeze repatrierea, autoritatea competentă a membrului Organizației pe teritoriul căreia nava este înregistrată va plăti pentru costurile de repatriere; dacă el a fost în imposibilitatea de a face acest lucru, statul din care navigatorul urmează să fie repatriați sau statul de cetățenie al marinarului poate organiza repatrierea lui.

Apelul declară că nava se află într-o stare de urgență. Din moment ce nu am văzut documentele și nu știu dacă au existat nici un comentariu la preluarea navei, se poate recomanda să se adreseze la pavilion o navă de clasă de nave, autoritățile portuare să verifice starea tehnică a navei. Întrucât societatea nu recunoaște o situație de urgență, starea navei va fi reflectată în protocolul comisiei.

În plus, în caz de urgență, comandantul navei solicită asistență din partea companiei, toate autoritățile și organizațiile relevante sunt informate și sunt luate toate celelalte măsuri necesare.

Pentru mai multe sfaturi, vă rugăm să furnizați informații clarificatoare despre proprietarul navei, pavilionul navei, armatorul bazat pe eșecul de a plăti pentru repatrierea informațiilor detaliate privind membrii echipajului - pensionari, perioada de valabilitate a contract de muncă al navigatorilor.

Firma de avocatură "J & J"

orașul Sevastopol, st. Yalta, 42/1

tel. +7 (978) 720-87-14, +7 (978) 087-46-90

Petrenko Pavel Leonidovici:
Orei bune din timpul zilei. Sunt într-o călătorie. Din cauza circumstanțelor familiale existente, trebuie să anulez contractul înainte de încheierea contractului. Compania nu refuză să se schimbe, ci în conformitate cu termenii contractului - cuvânt. "În cazul în care marinarul termină contractul mai devreme decât cel indicat în termenii contractului, toate cheltuielile legate de repatrierea lui vor fi plătite de acest marinar". Are compania dreptul de a retrage bani pentru un bilet, servicii de agent și o viză petrecută pentru a fi livrată navei schimbătorului. Cu credincioșia ta. Petrenko Pavel.

Compania are dreptul deplin de a solicita rambursarea cheltuielilor legate de repatriere în cazul rezilierii contractului la inițiativa marinarului.

Contractul indică întotdeauna perioada de angajare a marinarului. Adică, în această perioadă compania se bazează pe marinar. Dacă există o întrerupere a contractului de către companie, navigatorul plătește salariile și repatrierea pe cheltuiala armatorului. În unele cazuri, plata salariilor pentru perioada netratată până la încheierea contractului.

În cazul în care contractul este întrerupt de inițiativa navigatorului, compania are dreptul de a solicita rambursarea integrală a cheltuielilor sale în legătură cu această repatriere.

Firma de avocatură "J & J"

orașul Sevastopol, st. Yalta 42/1

tel. +7 (978) 720-87-14, +7 (978) 087-46-90

Acordul colectiv, care este o parte integrantă și esențială a contractului, poate conține o listă a porturilor în care Societatea nu le înlocuiește în mod clar, așa cum este pictat în detaliu schimbarea componenței echipajului. Pentru a răspunde în mod cuprinzător la întrebarea dvs., este necesar să studiați acordul colectiv.

Soțul dvs. se poate adresa unei firme de avocatură maritimă care oferă asistență juridică navigatorilor sau ITF pentru a asigura o schimbare garantată în portul următor.

Firma de avocatură "J & J"

orașul Sevastopol, st. Yalta, 42/1

tel. +7 (978) 720-87-14, +7 (978) 087-46-90

Pankratova Yana NIKOLAEVNA:
Bună ziua! Soțul lucrează pe navă timp de 6,5 luni, deși are un contract timp de 6 luni, în momentul în care se află în reparație în Odessa. firma nu-i lăsa acasă, spunând că societatea nu are bani pentru bilete, și pe cheltuiala proprie pentru a merge, de asemenea, nu se poate, pe motiv că nava va fi de 2 persoane, deci nu este permis (acestea sunt doar acolo pentru patru persoane în timpul reparației, aici două nu lăsați să plece). În plus, toate aceste 6,5 luni nu plătesc salarii. Spune-mi unde să ne contactezi, ca să-l trimită primul acasă!

În acest caz, este evident că toate acțiunile armatorului sunt ilegale. În partea de "trimitere acasă" este mai bine să contactați inspectorul ITF din Odessa, care are anumite pârghii de influență asupra armatorului. În ceea ce privește neplata salariilor, în cazul în care inspectorul ITF nu reușește să rezolve această problemă, este necesar să solicitați urgent asistență din partea unui avocat.

Firma internațională de avocatură "Yurinter"

Directorul Fedotov O.V. Membru al Consiliului de Administrație al PEOPIL UK.

Mariupol, str. Lunina 10, din 3







tel. +38 (067) 760 78 65, +38 (0629) 41 71 42

Ermalayev Pavel Petrovici:
Bună ziua, spune-mi, vă rog, mama prietenului meu merge la spital și condiția este că aveți nevoie de îngrijire constantă. El a scris despre ea în cadrul companiei pentru a scrie off în portul următor (în care portul va fi minimă a contractului de salariu de 5 luni, și a semnat opțiunea 6 +/- 1 proprietar) ca răspuns la compania trimis doar pe propria lor cheltuială! Are dreptate? (dacă conform Regulamentului MLC 2.5 - Repatriere - 1.) Vă mulțumesc anticipat pentru răspunsul dvs.

Alo Ca răspuns la întrebarea dvs., menționăm că Convenția MLC prevede o serie de motive pentru care un navigator are dreptul la repatriere, dar nu există nicio procedură pentru plata acestor cheltuieli. Aceeași procedură de plată a costurilor de repatriere este prevăzută în contractul de închiriere a unui marinar. În acest sens, este necesar să se familiarizeze cu lista motivelor în care plata pentru repatriere este efectuată în detrimentul marinarului, așa cum este prevăzut în contract.

Agenția juridică "Maxima"

Str. Clădiri germane, 24 de clădiri 1

tel. (048) 799 07 92, (067) 484 61 92

Petrova Maria Petrovna:
Bine ai venit! Soțul meu a semnat un contract de 4 + 1, se apropie de final, dar cu o lună în urmă a scris o cerere de prelungire, a fost confirmat de armator. Acum acasă au fost circumstanțe neprevăzute (boală gravă a tatălui). Soțul vrea să fie enumerat așa cum se menționează în contract mai devreme (adică, lucrează în 5 luni), vă rog să-mi spuneți cum să scrieți o declarație privind abrogarea. Mulțumesc

Agenția juridică "Maxima"

Odesa, st. Clădiri germane, 24 de clădiri 1

Prin semnarea unui contract de muncă, un navigator și un angajator primesc atât drepturi, cât și obligații, iar ambele părți trebuie să le îndeplinească. Pe partea soțului dvs. a fost notificată companiei de a scrie pe navă, respectiv, compania a trebuit să rezolve problema cu anularea a în viața contractului, și anume perioada maximă - 6 luni. La momentul încheierii primului contract, trebuia să fii retras. Având în vedere că marinarul a fost de acord să semneze un al doilea contract pentru o perioadă de 2 + - 1, societatea reală poate scrie off sale ca după o lună de funcționare și 3, așa cum marinarul a fost de acord în mod voluntar unui nou contract.

Plus sau minus este întotdeauna la discreția armatorului.

Popandopulo Evgenia Ivanovna

orașul Sevastopol, st. Yalta, 42/1

Dimchev Ghenadie Fedorovici:
Bună ziua, în momentul în care sunt la bordul navei și lucrez ca bucătar, am terminat cea de-a doua lună de lucru și nu mi-am văzut încă salariul. pentru 3 și 4 mesyatsa.Kompaniya toate fluxurile zavtrakami.HOChU știu dacă am scrie un înlocuitor înainte de finalizarea contractului său să-mi plătească salariul pentru datoriile companiei timp de 2 luni sau net..Kak mine și restul membrilor echipajului să fie? Multumesc

Trebuie remarcat faptul că, în cazul în care nava face obiectul unei convenții colective, este posibil să se adreseze sindicatului relevant.

Luând în considerare faptele declarate de dvs. că există un arierat salarial față de restul echipajului, nu există nicio garanție că acesta vă va fi plătit când îl veți scrie de pe navă. Rețineți că colectarea datoriilor la întoarcerea în Ucraina poate fi complicată.

"Biroul de avocați al lui Sergeev"

Odesa, st. Armata, 11 Corpul 6, din. 2A

tel. +38 (048) 728-01-28, 737-82-28, 737-72-28

Savin Alexander:
Buna ziua, am o foarte important pentru tine vopros.Buduchi cadet a mers la practicile de muncă ale companiei, a lucrat pe o navă de 2 luni cadet, după care, din cauza neînțelegerilor cu ofițerul și faptele rele cu caracter personal în ziua de lucru, a fost spisan.Skazhite va dacă am probleme cu alte companii, împotriva acestei retrageri, ar putea această companie să trimită orice descriere altor agenții maritime? Mulțumesc!

Din nefericire, toți marinarii uită regula principală a mării. Ofițerul are întotdeauna dreptate. E ca și în armată. Și în caz de conflict, căpitanul și armatorul se află mereu pe partea ofițerului superior.

În ceea ce privește dacă veți avea probleme în viitor.

O singură bază de date (Lista neagră) nu există, dar compania poate trimite teoretic informații despre incident către alte companii și agenții. Dar vă asigur că, chiar dacă acest lucru se va întâmpla, aceste informații nu vor fi spam-uri și nu vor acoperi echipajele și armatorii din întreaga lume.

Cu toate acestea, aș dori să vă atrag atenția că viitorul noul proprietar ocuparea forței de muncă poate cere un răspuns de la fostul loc de muncă, și este garantat să fie furnizate informații cu privire la ce sa întâmplat cu tine un conflict. Dacă nu există solicitări, atunci nu vor fi furnizate informații.

Întotdeauna am sfătuit în acest caz, prin orice mijloace, să părăsesc zborul de la noua companie și să încheie complet contractul. În 90% din cazuri noul proprietar de nave cere o descriere numai din ultimul loc de muncă. Cu alte cuvinte, trebuie să ștergi istoria.

Firma de avocatură "J & J"

orașul Sevastopol, st. Yalta, 42/1

tel. +7 (978) 720-87-14, +7 (978) 087-46-90

Agenția juridică "Maxima"

Odesa, st. Clădiri germane, 24 de clădiri 1

Alo Ca răspuns la întrebarea dumneavoastră este de a vă informa că, în conformitate cu plata ITF contract colectiv de compensare în ceea ce privește incapacitate de muncă se realizează, cu condiția ca prejudiciul asupra sănătății cauzate de un marinar într-un accident care a avut loc în perioada de angajare de către marinarul armator. Pierderea capacității dvs. profesionale de muncă nu a avut loc ca urmare a unui accident, ci ca rezultat al unei boli diagnosticate după întoarcerea dintr-o călătorie.

Cu toate acestea, este important să rețineți că, în conformitate cu contractele ITF, în cazul în care un navigator se îmbolnăvește în timpul angajării sale. societatea este obligată să ramburseze cheltuielile medicale suportate de navigator și să efectueze plăți spitalicești, cu condiția să fie furnizate documente medicale care confirmă boala. Astfel, dacă aveți documente justificative, puteți prezenta armatorului o cerere de plată a concediului medical și de compensare a cheltuielilor medicale.

Agenția juridică "Maxima"

Odesa, st. Clădiri germane, 24 de clădiri 1

Zaritsky Vadim Ivanovich:
Cum pot fi evacuate din abur și să zboare în detrimentul companiei? Pentru că pe abur ma forțează să lucrez ore suplimentare și gratuit.

În primul rând, este necesar să se adreseze direct armatorului cu o cerere scrisă de anulare.

"Biroul de avocați al lui Sergeev"

Odesa, str. Armeiskaya, 11 clădirea 6, birou 2А

tel. +38 (048) 728-01-28, 737-82-28, 737-72-28

prohitenko Vladimir Nikolaevich:
1. Când se scot din navă, din zona de pescuit, căpitanul să-mi dea un extras din retragere? Nu i-am dat seama căpitanului, spunând că declarația care indică zilele lucrate. etc, indicând motivul pentru retragerea, numărul ordinului, va fi transmis serviciului de personal prin fax. Acum, în departamentul de personal al companiei menționăm că căpitanului nu i se cere să transfere extrasul la departamentul de personal. Nu e aici. Am fost la mare pentru o lungă perioadă de timp. Întotdeauna la retragerea de pe navă, a fost emis un extras tuturor membrilor echipajului. Pentru toți. Poate ceva sa schimbat?

Ca răspuns la întrebarea dvs., vă informăm că ați avut dreptul să cereți căpitanului să emită un extras de lucru la bord direct la bord. La rândul său, deoarece căpitanul, fiind un reprezentant al armatorului, nu ți-a dat un extras din retragere și nu l-ai transferat personalului, ai dreptul să îl solicite direct de la companie. Pentru a face acest lucru, se aplică cu un apel în scris cu o cerere pentru a vă oferi o declarație de anulare și de a pune la dispoziția vă la mâinile documentelor ce confirmă faptul de a lucra pe navă în timpul perioadei de timp specificată (cartea de înregistrări, pașaportul de marinar etc.)

Agenția juridică "Maxima"

Odesa, st. Clădiri germane, 24 de clădiri 1

tel. (048) 799 07 92, (067) 484 61 92

Nesterenko Nadezhda Nikolaevna:
Bună ziua. Fiul meu are un contract, nu-i oferi un înlocuitor. Sunt în picioare în rampa din Turcia. O lună în urmă, a fost rănit, a scris imediat un raport privind amortizări în ultima lună, după cum era de așteptat, dar în crewing spune dacă el va pleca, lua bani care a fost deja transferată în contul. Nu am reușit să fac un card bancar și totul se află în cont. Cât pot să păstreze nava fără înlocuire și pot să colecteze banii pe care i-au câștigat și plătiți deja? Și o altă întrebare, nava este vândută, dar ei au spus că echipajul nu va semna un nou contract! Este legal? Mulțumită în avans.

Dacă fondurile se află deja într-un cont personal deschis la o bancă din Ucraina, atunci este posibil să le eliminați din cont prin decizia instanței. Prin urmare, cel mai probabil, aceste amenințări nu sunt justificate.

Mai probabil este refuzul armatorului de a organiza repatrierea, precum și rambursarea cheltuielilor pentru aceasta. În absența încălcărilor de către navigator prevăzute de contract și / sau convenție colectivă, astfel de acțiuni ale armatorului sunt ilegale. Cu toate acestea, merită să ne gândim că va fi dificil să recuperăm aceste costuri. De asemenea, luând în considerare circumstanțele deja existente, armatorul este în măsură să încalce obligațiile privind plata salariilor.

Recursul poate fi pregătit atât independent, cât și prin recurgerea la asistență juridică calificată.

"Biroul de avocați al lui Sergeev"







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: