Din ceea ce sa întâmplat la începutul iernii pe M10 între Moscova și Sankt-Petersburg, chiar șoferii care trăiesc în Orientul Îndepărtat știu sigur. Ca întotdeauna, în mod neașteptat, a aruncat zăpadă, iar lucrătorii rutier au fost „nu este pregătită“ - și au stagnat blocaj de trafic de camioane întins pe sute de kilometri. Nu este surprinzator, apoi urmat de apeluri zgomotoase „pereobut“ toate camioanele în timpul iernii, și anvelopele chiar cu crampoane - și necesită camionagii pentru a transporta un lanț de zăpadă.
Desigur, în cazul în care utilitățile nu sunt curate drum, iar inspectorii poliției rutiere „pentru a rezolva“ situații dificile, nu va ajuta nici un joc periculos sau lanturi. Mai mult decât atât, în cele mai multe cazuri de camioane Cauciucuri pentru toate anotimpurile marcate suficient de «M + S» ( «noroi și zăpadă"), care se deplasează de obicei în șoferi de camion din Rusia. Cât despre lanțuri.
Cei mai mulți șoferi ruși nu au. Cu toate acestea, pentru a cumpăra lanțuri nu este o problemă - atât rusă, cât și străină, la prețuri foarte diferite, de la câteva mii de ruble la mii de dolari. Am experimentat, de asemenea, doar trei seturi, și ieftin. Ca parte a testului, nu a fost planificată evaluarea calității, fiabilității, durabilității și chiar a confortului instalării. Principalul lucru - pentru a înțelege, este necesar să aveți cu tine un "fier" suplimentar sau nu?
Introducere în subiect
Am măsurat forța cu ajutorul vechii (anul fabricării - 1975), dar un dinamometru exact
Astfel, lanțurile "cu rază lungă de acțiune" sunt concepute, de regulă, pentru roțile motoare ale tractorului și au diferite configurații. Cel mai simplu și ieftin numit oficial „sector“, iar în argou conducătorului auto - „săritor“ (ca un fel de „interceptare“ axa de master autobuz externe într-un singur loc ca o brățară). Lanțurile mai serioase care acoperă întreaga roată se numesc "șofer".
Am luat trei tipuri de "coats" de dimensiuni mari ale companiei Autochain din Moscova. „Scara“ (este pus pe roțile exterioare ale axei de master), în starea de extindere arata ca o scara, „celula“, are un model de diamant, „Spark“ - aceeași „scară“, dar mai larg: este setat o dată pe două axe unitate de roți împerecheate .
Cel mai greu a fost "fagurele de miere": trusa cântărește aproape 35 kg! "Sparka" este ușor mai ușoară, aproximativ 32 kg. Și cea mai ușoară, de aproximativ 21,5 kg - "scară". Apropo, pentru a reduce greutatea lanțurilor de lanțuri din diametrul tijei de oțel de 6 mm, dar legăturile de lucru - deja din tija de opt milimetri (material - oțel 3).
Ce vom purta "blănuri" din oțel? La luxul de 600 de cai putere Volvo FH16 Gulf Stream cu semiremorca Schmitz, pe care am împrumutat de la Volvo East! Acest tractor este deja generat, dar în cea mai bogată caietul de sarcini standard pe care compania îl oferă în Rusia. Aici cea mai înaltă cabină Globetrotter XL, cutie de viteze robotizată I-Shift, două tancuri cu o capacitate totală de 1200 de litri. Anvelope - tot sezon Michelin X Energy 315/70 R22.5.
Versiunea completă este disponibilă numai pentru abonați. Abonează-te acum
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: