Cred că din cauza calității uneltelor de prelucrare, sau pot progtykali cu profilul dintelui. Acest lucru este sigur. Ratele de sport nu sunt realizate de VAZ. Mai puțin rigid OTK, aici și profukali. De ce recomandăm pvr 3.5, 4.3, 4.5 să selectați cu precauție, din același motiv. Ele nu sunt făcute de plante. Și au existat cazuri de dinți morți sau încălcare a orientării. Mai ales seria 18 este cea mai scumpă și mai populară. Ștampilați tuturor cui nu leneș. Am trecut recent prin piață, au întrebat cinci persoane și fiecare dintre cei cinci producători diferiți ma sunat. Și la toate rândurile fără ambalaj.
Recent am trecut prin piață, mi-au cerut cinci persoane și fiecare dintre cei cinci producători mi-a spus că nu există o alegere atât de mare în Yalta.
Nu că există o alegere atât de mare în Yalta, eu sunt uimit! Nu, Yalta în legătură cu tunelurile de piese de schimb este un oraș fără speranță. Încerc să merg la Simferopol sau Sevastopol pentru o excursie exclusivă.
și ce firmă are în rândul al 18-lea. și o pereche
producătorul nu și-a amintit, din moment ce a aruncat cutia din serie!
dar cu perechea am greșit, el are o pereche de 4.2 ie 63/15! cuplul încă legat de Grupul celor Opt cu motorul carburator de 1,3, și așa că a avut o cutie de optari lui vechi și din această casetă și se adună sport, iar apoi a plecat cu dvenashki acasă o cutie și sport livrate gata!
dacă nu sunt confuz de ceva, pare a fi drept, eu retransmite totul de la cuvintele lui!
Întrebare adresată specialiștilor PPC. Poate cineva de genul asta a fost?
După înlocuirea seriilor cu 103 și GP de 4.1 (rând și pereche de la 2108), au fost zgomote în cutie. Un număr de noi, un cuplu folosit, dar uzura pe ochi nu este vizibilă. Zgomotele de origini diferite și, cel mai probabil, motivele lor sunt diferite.
1. Un rugină liniștită pe inactiv, cu mânerul ambreiajului, dispare. Cel mai probabil este cazul în rulmenții arborelui de intrare. Dar am schimbat lagărul arborelui primar și intermediar, fără rezultat. Cu familia mea și un cuplu nu a fost așa. Acum, angrenajele cu arbore intermediar se rotesc pe rulmenții acului, poate ar trebui să fie?
2. LOUD scrâșnește în mișcare la descărcarea gazului în orice treaptă de viteză. La dispersare este liniștită. Ea devine putin mai silentioasa cu supravietuitorul ambreiajului. Aici, cel mai probabil cazul în pereche, diferențialul, rulmenții diferențialului.
Asta a fost cum ar fi, tuning punctul de control, ar exista o viteza a 6-a - ar face chiar mai mult zgomot.
Și la mine gnash la resetare de gaz a fost plecat după înlocuirea ГП pe noua 4.3. Pe b / oshnoy 4.1, care a încercat prima dată când o parte a unui dinte a fost spart pe un arbore intermediar, poate acesta să fie cazul? Seria 103 cu GP 4.3 doar super. 1 și 5, aproape la fel ca în standard, este ușor de mutat, maximul nu a pierdut. Dar 2n, 3n și 4n sunt mult mai mici, uniform, nu mai există decalaj între 1d și 2d.
Era un șuierat moale, nu foarte enervant. Se pare că este cazul în lagărul inferior al arborelui primar (cel care este pliabil). Recomandați lagărele bune cu separatoare metalice.
În același timp, am schimbat cardanul. Când am văzut că vechiul meu lyuftit credea cu tărie că am făcut-o timp de 7 luni. A mers la magazin pentru un nou standard, și el este la fel ca cel vechi, a cumpărat un anti-alunecare pentru 600r. Acum, transmisiile sunt pornite mult mai clar. Îi recomand tuturor. Înainte de aceasta, a tăiat bucșa de la joncțiunea pârghiei cu legătura - efectul este mult mai mic decât cardanul de înlocuire.
Am pornit o serie de 18 perechi 4,13 oblegenny de blocare a volantului și slachnet ambreiaj ceramică și un coș slachnet, de asemenea, faptul că, înainte de această serie de cuplu în picioare pe Tyunen 099 am vândut și acolo a lucrat ca CAT standard nu este zgomotos și este acum setat la Priora la ralanti este de zgomot foarte Silný cu podschelkivaniem caracteristic, deși rulmenți priorvskie lăsate acasă pentru că erau fără reacție și kilometraj nu este mare, dar atunci când vyzhimaesh prekraschyaetsya zgomot ambreiaj otpuskaesh lin, aproape nici un zgomot, și când te duci la viteză redusă, nu este foarte zgomotos, chiar și în etalonat x OT pe resetare și atunci când rulează în roată liberă atunci când ambreiajul nu este zgomot nu este exact GP probabil rulmenți reazemă arborele sunt mingii vorbesc cu sportivii care govaryat cam la fel, dar au existat cazuri când numărul de totzhe pus într-un alt caz și a început să facă un zgomot, chiar dacă de locuințe preiduschem zgomotele se referă la rularea dinților uneltelor, dar și la lipsa de garanții
dar când stoarceți zgomotul ambreiajului se oprește
Am citit totul, dar asta e pentru mulți, și fără tuning, pentru mine, acesta începe, există zgomot, atunci nu se face zgomot atunci când joci cu ambreiajul Sunetul motorului diesel este să spun așa.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: