2. După îndepărtarea suprapunerii de pe tabloul de bord, care include și controlul pentru conducta de aer din dreapta și oglinda. Deasemenea se fixează cu ajutorul unei prinderi, o singură atingere, care se ascunde în spatele panoului central în formă de U și trei șuruburi într-o vizieră de deasupra panoului de bord.
3. Deșurubați cele 4 șuruburi care țineți panoul și scoateți chipsurile. Am avut un cip care a fost rupt și a trebuit să fie inteligent cu clipuri și paranteze clerice pentru al scoate.
4. În plus, toate înțeleg intuitiv mâinile și o șurubelniță mică, dar cu atenție.
De asemenea, pentru a scoate PCB-ul de pe panoul frontal, în afară de dispozitivele de blocare, rotiți și 4 plăci aflate în spatele contorului de parcurs.
După ce a ajuns la săgeată, a observat că merge cu ușurință de la atingerea degetului, în timp ce alții se opun în mod evident schimbării. Apelarea unui specialist și a spus că shooter-ul este în mod normal plantat a primit răspunsul că aceasta este o confirmare a deteriorării mecanice și repară erorile și erorile și recomandă schimbarea echipamentului uzat. sau, dacă îl găsiți, înlocuiți săgețile unității.
Fiind supărat și furios la panou, m-am decis să văd ce sa întâmplat. Pentru a scoate capacul frontal a trebuit să elimine o săgeată, dar nu a mers ... a fost groaznic pentru a trage de funcționare și a rupt în sus și a fugit ca un arc să se întoarcă. Fiind obosit de panou și aplicând forța cu mai multă încredere, totul a decolat cu ușurință. Atingând PCB-ul, am văzut pe ea driverele shooter-ului
După cum sa dovedit, din nou, prin experiență, acestea nu sunt sudate la placa de baza si ciuperci pentru a lipi pe de cealaltă parte, și doar adiacent la cartela de contact.
Știind că mișcarea acestei săgeți nu funcționează și fără teama de a face mai rău, cu o șurubelniță, cuțit și clip au deschis carcasa. În interior, totul este simplu și simplu: două bobine conectate și o transmisie cu săgeți (unelte cu melc sau șurub fără sfârșit). Deci, problema a fost că viermele a zburat din locul ei și pur și simplu nu a ajuns la uneltele, mișcând săgeata.
Adunând totul înapoi, a pornit mașina și a fost foarte plăcut surprins de mișcarea săgeții. Desigur, încrederea a apărut atunci când săgeata în timpul instalării nu sa mișcat ușor de la atingerea degetului, dar până am verificat, nu a existat nici o certitudine.
P.S. După cum sa dovedit mai târziu, datorită acestei intervenții, inhibarea întregului dispozitiv a fost pierdută. Înainte de aceasta, după punerea contactului și începe săgeata ordonat masina nu se misca chiar 5-7 secunde, dar toate luminile au fost de lucru cum era de așteptat (distanta dorita ars, și luminile inutile în sus și ieși.) În dimineața următoare, săgeata a venit în viață imediat după cuplarea contactului.
P.P.S, de asemenea, în seara zilei de umplut rezervorul plin la 108656 km, ca o săgeată tinde spre 0, deși becul de rezervă, astfel nu este aprinsă (nu sunt sigur dacă acesta funcționează la toate), dar a urcat doar 60 de litri. Acum vreau să măsoară cheltuielile, cred că acesta este și un excelent indicator al stării mașinii.
Pret de emisiune: 0 ₽ Kilometraj: 108600 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: