Câteva exemple de diagnosticare a defecțiunilor de către dispozitivul USB Autoscope IV.
1. Mașina VW Golf IV
Plângerea clientului: mașina nu dezvoltă energie, nu merge bine. Înainte ca mașina să vină la noi, a avut deja timp să "pompeze" - motorul a fost atins, situația nu sa schimbat ... au fost de gând să reflash calculatorul ...
Scenariul Px pentru o defecțiune de 5 minute a fost găsit - rezistența eliberării. Problema din sistemul de evacuare: cu o mare probabilitate putem presupune - un catalizator înfundat.
Deja la 2500 rpm, sistemul de evacuare nu poate face față fumului de eșapament
2. VAZ 2110
Periodic, motorul se agită.
Scenariul CSS: cu o suprasolicitare ascuțită, un eșec evident "la zero" în lucrarea a 4 cilindri. O defecțiune tipică a sistemului de aprindere.
Peregazovka - eșec la zero în lucrarea de 4 cilindri
Rotiți bobinele de aprindere cu 3-4 cilindri:
Acum scade în 3 cilindri
Bobina de aprindere este condamnată.
3. VAZ 2114
Înainte ca mașina să ajungă la noi, a avut timp să schimbe aproape toți senzorii posibili, să curățească injectorii, să schimbe pompa de combustibil ... Problema era funcționarea inegală a motorului, motorul oprind periodic, refuzând să înceapă etc.
Mașina a ajuns la noi după ce a refuzat complet să lucreze))))
Verificăm presiunea combustibilului - există, există o scânteie. Conectați la un singur canal USB Autoscope - senzorul de presiune din cilindru, al doilea canal - semnalul de la DPCV. La VAZ-uri, dintele discului principal pe scripetele arborelui cotit trebuie să corespundă cu TDC a cilindrului de compresie. Oscilograma ne arată că TDC corespunde cu 10 dinți ai discului principal. Diagnosticarea a durat 10 minute, defecțiunea fiind o cheie ruptă pe arborele cotit. Beneficiul motorului 8kl nu îndoa supapa - a schimbat cheia și scripetele, mașina a pornit fără probleme.
Trimiteți-le prietenilor: