Îmi cer scuze pentru posibila acordeon buton, dar încă:
preistorie:
Siguranță arsă №14 săpat în ușă (împușcat, peening, vopsit).
Înlocuiți, când CZ declanșează o siguranță de la fob, siguranța arde și arde cinci bucăți.
Am aflat prin metoda științifică. că, cu cipul aruncat de la încuietoare, siguranța nu arde. Concluzia este înlocuirea încuietorii.
Am cumpărat o nouă încuietoare, l-am înlocuit.
Toate cu frânghii închise, deschise, de lucru, de blocare a ușii, de asemenea, funcționează, în general, tot așa cum ar trebui să fie. A închis ușa. și puneți-l pe cheia din CZ.
Totuși, ușa nu se deschide nici din exterior, nici din interior. Butonul de blocare a ușii în poziția inferioară și ușa nu pot fi deblocate.
A trebuit să dezmembrez ușa închisă.
Ascultați sunet urechea pe toate ușile la deschiderea / închiderea CZ cu keyring - într-o ușă închisă la închidere cu sunet keyring se aude atunci când deschideți - tăcerea.
Ce fel de prostii? Încep să bănuiesc că problema nu este de natură mecanică.
continuare:
Mi se pare că această ușă problemă devine un semnal de la CZ și nu este eliminată din ea. Pentru că atunci când am intrat în mașină și m-am blocat de la cheia de fixare, ușa șoferului de pe semnal merge complet ca și ușa problemei. Și totuși, am descoperit că modul de siguranță de pe ușa din față lipsește! Cineva a schimbat blocarea la Amerikosovsky?
Astăzi sa urcat la blocul de confort - totul este uscat acolo, blocul în sine este ideal, ca de exemplu din fabrica, chipsuri fără urme de coroziune, totul este perfect. Se uită la coasa până la capătul ridicat al șoferului, a găsit două puncte fierbinți de coroziune, a eliminat 4 pauze de sârmă, 3 dintre ele fiind foarte groase și unul subțire. În mașină nu s-au schimbat nimic, singurul lucru este că butonul de blocare a ușii șoferului a încetat să mai revină când toate ușile au fost blocate de mânerul șoferului. Ușa încuiată rămâne blocată, iar încuietoarea portierei drepte din față continuă să se întoarcă, dacă o faci de pe mânerul șoferului.
întrebări:
În cazul în care panglica trece la ușa din spate dreapta, ce trebuie îndepărtat pentru a detecta coroziunea posibilă pe ea?
Este posibil să se audă firele care merg la ușa specifică a ETU? Cum pot fi identificate pe blocul de confort sau pe scuipa pe care o introduce?
--- Adăugat un pic mai târziu ---
se pare că trebuie să scoateți covorul din spate, din dreapta. așa cum se face, nu-mi spuneți?
Firele se duc în mijlocul carcasei.
Problema este în asamblarea a 2 părți ale castelului. Pârghie-t.nazyv. pimpochki intră în a doua furcă a castelului în ansamblul și ansamblul se mișcă liber pimpochka zumzet unelte interior pentru upora.zamok, astfel, ar trebui să poată deschide ușa, așa cum au fost.
Cred că nu ar trebui să închidă ușa pentru a bloca efectiv testul, dar numai o șurubelniță și fixați rabotu.Nu încercați și în cazul în care nu se închide pe timp de noapte (bine, există o stradă în valoare de aproape toate) .Pentru un mod simplu de ferma conectoarele cablurilor -Disconnect, care, sub banda de cauciuc între o ușă și un suport și o ușă din interior cu o funie. Sper că măcar ceva a ajutat mai repede să scap de această gimora ..
Bineînțeles că trebuie să lipiți un card cu micriks
În ansamblul de blocare dreapta pe ea, la fel ca în ansamblul ușii. Probabil am devenit deja un maestru al sportului în asamblare / demontare a ușilor din spate și încuietori. Astăzi a înlăturat capitonajul portierelor, scoase un cip de la unitatea de comandă și a depus pe negru fire albastru și alb-negru 12V (pe conector, pentru a lipi la castel, ele sunt numerotate 1 și 2, prima vreodată pe partea plată a chips-uri). Blocul a fost deschis, adică lăsat modul sigur.
Este acum că se pare că unitatea de control la deschiderea CZ nu oferă nicio 12V de pe contactele l-am luat la deschiderea tensiunii CZ cu privire la aceste contacte - există tensiune apare la deschiderea CZ, adevărul nu este de 12V și 8-9 și chiar 6. dacă aceasta se datorează faptului că aparatul de probă nu a avut timp pentru a face o măsurare, sau tensiunea nu este suficient. mai degrabă al doilea. Pentru că dacă conectați încuietoarea atunci când deschideți CZ, nu se amestecă nici măcar.
Întrebare: De ce unitatea de comandă nu dă tensiunea dorită sau defect BU continuă să atingă împletitura?
P.S.
lăsat să-și petreacă de audit scuipat sub podeaua pasagerului din dreapta spate, din față dreapta totul este în regulă, în apropiere de unitatea de Spit Comfort restaurat ieri. Ei bine, l-am văzut vizual și l-am restaurat. Dar deja încep să mă îndoiesc de cazul în coadă, aparent BU door? Cu atât mai mult pentru ei neponyatki deja - atunci când a luat butonul de sticlă de pe ușă, uneori, dintr-o dată procesul se oprește (deși este de ridicare mecanic nimic nu a împiedicat), atunci eu sunt pe ușa șoferului l ridicată.
Trimiteți-le prietenilor: