Tuning volvo amazon 1967 și 28 de fotografii

Pentru reglarea modelului Volvo Amazon în 1967, Philip Malmi sa angajat. A lucrat la această mașină timp de 10 luni. Îi plăcea întotdeauna aceste mașini și, pentru a fi cinstit, acesta este al doilea Amazon care a trecut prin mâini. Dar de această dată, Philip a decis să se îndepărteze de regulile de tuning general acceptate și să-și urmeze cursul. Pentru Philip această lucrare a fost un fel de provocare, deoarece și-a stabilit scopul de a finaliza tuning-ul înainte de nașterea fiicei sale.

Deși avea o mulțime de posibilități, a început să creeze un adevărat monstru, așa cum și-a dorit întotdeauna.

Nouă luni au trecut foarte repede, iar Philip a reușit să-și construiască Super Amazonul. O privire rapidă asupra grilajului și a două răcitoare masive de ulei Volvo Amazon și devine clar că sub capota are ceva neobișnuit. Mașina sa transformat într-un puternic motor cu tracțiune integrală Frankenstein printre mașini. Nu contează din ce unghi să inspectăm acest Amazon, din toate părțile se poate observa că s-au făcut lucruri foarte serioase.

De exemplu, dacă vă uitați în spate, este de remarcat faptul că sub capacul fără trăsnet din fibră, radiatorul este amplasat. Fencile sunt de asemenea fibră optică, reduc semnificativ greutatea automobilului, sunt matte în negru și extind frontalul cu 14 cm, iar spatele cu 16 cm, oferind Volvo Amazon 1967 o anumită brutalitate.

Philip remodelează întreaga mașină de alergat. El a luat-o de la Skyline GT-R, și este o idee minunată de a dezlănțui întregul potențial al tracțiunii pe roți înmulțită cu puterea motorului. Desigur, piesa apare senzație ușor ciudat: captură neobișnuit ureche este mult mai adâncă decât un sunet familiar stocul deținut cu șase RB26.

Puterea germană, tracțiunea japoneză

Nevoia de a adăuga putere a dictat condițiile sale - motorul ar fi trebuit să fie destul de mare în dimensiune. De asemenea, a trebuit să vă gândiți la fiabilitatea sa. Opțiunea cu BMW M60 4.0L V8 părea una dintre cele mai acceptabile, dar a trebuit să instalez BNR32 Skyline GT-R, și nu a fost ușor. Pentru a-și îndeplini sarcina, Philip a tăiat carterul, calculat în conformitate cu RB26, într-un alt mod, noul motor nu se potrivea. El se află deja deasupra liniei capotei de până la 25 cm, formând un pas.

Între motor și firewall a trebuit să pună încărcătorul turbo Garrett GT42RR, acesta este instalat pe galeria de evacuare personalizată. Caracteristicile turbocompresorului sunt suficiente pentru a spori suficient motorul Volvo Amazon de 67 de ani. Pentru a evita încărcarea inutilă a cutiei de viteze și a altor componente sensibile ale sistemului, a fost instalat computerul de control al motorului MaxxECU.

În plus, nu există un intercooler - compresorul pompește aerul direct în corpul clapetei în colectorul de admisie de 180 de grade de la BMW. Injecția de aer este limitată la 0,75 bar pentru condusul în condiții normale și 1,2 bar pentru accelerația maximă. Philip spune că o căldură puternică nu este o problemă. Cu parametrii de presiune menționați mai sus, caracteristicile rămase ale motorului sunt de 450 CP / 540 și respectiv 620 CP / 750 nm. Controlul vitezei este efectuat cu ajutorul scurgerii transmisiei cu 5 trepte BNR32.

Philip Malmi nu numai că a remodelat transmisia, dar a schimbat și subframele din față și spate, traversele și tracțiunile. În plus, a instalat un set de amortizoare reglabile de șoc HSD Monopro. Din cauza lipsei de spațiu în compartimentul motorului, radiatorul frontal "sa deplasat" în compartimentul pentru bagaje și a rămas acolo sub o panta ușoară.

În cazul conducerii de mare viteză, fluxul de aer care se apropie este suficient pentru a circula în jurul schimbătorului de căldură, dar Philip tocmai a adăugat un ventilator, doar pentru caz. Un rezervor de combustibil este amplasat în fața radiatorului, unde două pompe Bosch Motorsport 044 livrează carburant la motor prin opt injectoare Bosch de 1200cc / min. Pompele ATTESA E-TS și unitatea de comandă Skyline GT-R au fost mutate de la mașina donatoare fără modificări. Ele sunt, de asemenea, în zona trunchiului. Este ușor să ajungeți la ele dacă trebuie să verificați și să vă descurcați.

După ce toate micile secrete stocate sub capota acestui Volvo Amazon au fost dezvăluite, atitudinea față de mașină sa schimbat radical. Philip a făcut documentele pentru mașină, iar prima ocazie reală de ao încerca în practică a devenit festivalul Gatebil.

Siguranța mai întâi

Împreună cu compartimentele din spate și din față, Volvo Amazon are un fund complet nou, care este conectat la cușca de siguranță, pentru a oferi mașinii de 50 de ani rigiditatea lipsă a designului.

Fotografie a salonului sportiv de sport sportiv Amazon

În cabina acestui Volvo totul este foarte minimalist și funcțional. Decorarea exterioară și interioară este susținută într-o temă alb-negru. Datorită particularităților locației motorului și transmisiei, maneta schimbătorului de viteze a fost greu de forțat să stea așa cum a vrut Philip. Problema a fost rezolvată după instalarea unui pod-fascicul suplimentar.

Pentru înregistrarea panoului de bord, foaia de metal a fost îndoită sub un unghi și, pentru a evita strălucirea parbrizului, suprafața panoului era acoperită cu un capac textil înainte de instalare. Pe panou - un număr de comutatoare cu plăci suedeze în stil unic.

Salonul interior completează scaunele sport Black Sparco Sprint și centurile de siguranță, împiedicând strâns șoferul și pasagerul în scaunele lor. În spatele scaunelor se vede partea din spate a cuștii de siguranță.

Pentru astfel de mașini pompate care participă la curse, măsurile de securitate îmbunătățite nu sunt un cuvânt gol. Philip a făcut tot ce depinde de el, astfel că Super Amazonul lui a intrat în joc prin toate mijloacele. Misiunea realizată, vechiul Volvo Amazon în 1967 a dobândit o nouă viață!

Ei bine, ce zici de nașterea unei fiice? Reglarea masinii a fost finalizata aproape in acelasi timp in care sa nascut, iar prima vizita a fetitei la faimosul festival de viteza Gatebil a avut loc la varsta de trei saptamani.