Toyota FJ Cruiser
"Toyota FJ Cruiser" (Toyota Ef Jay Cruiser) este un SUV japonez de dimensiuni medii, realizat în stil retro. Odată cu lansarea conceptului FJ Cruiser, Toyota a decis să sărbătorească cea de-a 50-a aniversare a modelului SUV Toyota Land Cruiser. Noul FJ a fost construit pe platforma Toyota 4Runner, care are o bună reputație în America.
Ei au numit o noutate in onoarea celui mai faimos Cruiser - Land Cruiser FJ40 (se numeste modelul celei de-a 40-a serii), care a fost produs in anii 1960. Datorită acestei mașini Toyota a devenit faimos ca producător de SUV-uri fiabile și ieftine.
Classic SUV FJ40 produs în varianta cu aripi, cu partea de sus rigide sau moi și caroserie „pick-up“. Patruzecilea FJ a avut o puternică suspensie cadru și arcuri dependent corp cu osii rigide. Transmisia a fost de tip tracțiune integrală de tip "Part Time". Două (!) Downshifts au fost furnizate. Motorul în serie cu șase cilindri, cu două supape pe cilindru, cu un volum de 3,8 litri, cu o capacitate de 135 cai putere, a permis dispersarea unei mașini cu o greutate de peste 1,5 tone la 100 de kilometri pe oră în 14 secunde. Și viteza maximă a mașinii a fost de 120 km pe oră.
Pe plan extern, noul FJ Cruiser a facut ca FJ40: grila îngustă, mutat la mijlocul farurilor rotunde și inscripția «Toyota» între, în fața capotei motorului - o admisie de aer orizontal de tip slot-grilă. emblema de brand modern - o literă stilizată „T“, într-un oval - pe nas mașinii de acolo, se poate observa numai pe volan și hayon. Faptul este că în anii '60 Toyota nu a avut încă acest semn, a intrat în uz la sfârșitul anilor '80. Parbrizul este larg, aproape vertical și scăzut, astfel încât trei șefi sunt folosiți pentru curățarea acestuia.
Umflăturile din față cu semnale de direcție mari - aceasta este, de asemenea, o reamintire a standardelor din anii '60. În spiritul timpului, culorile mașinii sunt de asemenea alese: FJ Cruiser poate fi negru, gri închis, albastru, burgund sau galben strălucitor. În acoperiș Land Cruiser FJ40 colorat vopsea reflectorizant alb la interiorul vehiculului este mai puțin încălzită de soare, noul crucișătorul are aer condiționat, dar acoperișul încă face alb, cu orice culoare a corpului. Este avantajos să distingem mașina de "mulțimea". Cruiserii din anii '60 au fost cu trei uși, iar în noul creat o imitație a unei uși laterale. De fapt, pe partea laterală există două uși înclinate, care, atunci când sunt deschise, formează o singură deschidere fără un stâlp intermediar. Pentru a îmbunătăți rigiditatea corpului, închide ușile care se suprapun, și anume de a pleca, trebuie să deschideți mai întâi o ușă din spate în față și apoi trageți de mânerul mânerul interior și deschideți ușa din spate - .. cu care se confruntă înapoi.
În exterior, arată ca o ușă laterală. Lipsa de vizibilitate din cauza stâlpilor din spate largi este compensată de oglinzi laterale mari, extinse în înălțime și este echipat cu un repetor de indicatori.
Din stilul vechi, refuzat, dezvoltarea interiorului SUV-ului. Pentru că interiorul Land Cruiser FJ40 a fost cel mai primitiv, dacă nu să spunem că nu a fost deloc. A fost o mașină pentru a obține în jurul valorii de locuri greu accesibile, și nu pentru comoditate, astfel încât în loc de scaunele din față era un pat solid, și în loc de spate - bănci de-a lungul laturilor de pliere. Panourile metalice ale corpului nu erau îmbrăcate. Dispozitive - numai cele mai necesare.
Salonul noului FJ este proiectat și echipat cu cea mai recentă tehnologie. Căptușeala este realizată cu materiale moderne de finisare, iar inserțiile decorative speciale sunt vopsite pentru a imita panouri nelocuite în culoarea caroseriei. Plasticul panoului de instrumente aproape vertical este moale și plăcut la atingere. În centru există un panou pătrat cu butoane de comandă pentru controlul climatizării și un aparat de înregistrare cu magnetofon, iar mai sus sunt instrumente opționale pentru fanii caravanului. Aceasta este o busolă, un senzor de unghi de rotire și un senzor de temperatură extern.
La podelele cauciucate și scaunele sunt tapițate impermeabile la apă impermeabilă cu acoperire cu teflon, iar datorită îmbinărilor etanșate ermetic nu lăsați umezeala în interior. Un detaliu interesant este compartimentul torpedou de pe tabloul de bord de pe partea șoferului. Scaunele din cabină pentru șofer și pasagerul din față sunt destul de suficiente, în afară de acestea există o consolă centrală largă, cu nișe și roller-coastere. Călătorii din spatele scaunului sunt mult mai mici, dar o canapea mică din spate este considerată cu trei locuri. Însă FJ are un portbagaj mare - 930 de litri, volumul căruia poate fi mărit la 2226 litri prin adăugarea de spate separate a banchetelor din spate. Pentru a vă asigura că bagajele nu se rostogolesc din spate, există balamale pentru fixarea încărcăturii pe podea și pe părțile laterale ale compartimentului pentru bagaje. La partea din spate este o ușă care se deschide în lateral și are un pahar redus, rezervă completă atașat.
De asemenea, ca strămoșul noului design elementul portant este scurtat cadru FJ spat care creatorii acoperite compoziție specială, cum ar fi plastic, pentru a proteja structura de coroziune. Podul rigid, neîntrerupt (cu pârghii longitudinale și tracțiunea lui Panar) a rămas doar în spate. Suspensia față este un arc independent pe axe duble. Motorul în noul model este, de asemenea, de la 4Runner - este cu șase cilindri 1GR-FE VVT-i (Timing Variable Valve cu inteligenta - sistemul de sincronizare variabilă a supapelor automată) în formă de V, volumul 4 litri și putere de 239 CP (178 kW) la 5200 rot / min. . Motorul este asamblat fie cu un variator cu 5 trepte, fie cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte.
Echipamentul de bază este oferit cu transmisie automată cu 5 trepte și tracțiune spate. Un drive complet este oferit în două versiuni. Deoarece transmisia automată cu 5 trepte cutie de transfer in echipa Multi Mode fără diferențial în condiții normale de rulare este o punte spate și tracțiune integrală este conectată, dacă este cazul, cuplul între axele față și spate este distribuit la un raport de 40:60, respectiv. Acest raport la rândul său sau pe suprafața eterogenă a drumului poate fi schimbat automat. Cu transmisia manuală cu 6 trepte, este oferit un sistem mai avansat de tracțiune integrală permanentă, cu un diferențial de osie cu autovehicul de tip Torsen. În condiții dificile, pentru a finaliza drumurile, diferențialul central poate fi blocat prin forță, atunci cuplul va fi împărțit într-un raport de 50:50, și în care turn de transmisie redusă. Viteza maximă a lui FJ Cruiser este limitată la 180 km / h.
Din cauza alungirile scurte, garda la sol de 240 mm, unghiul mare de rampă și sistemul original de control al tracțiunii în FJ Cruiser off-road poate fi atribuită în mod corect la numărul de SUV cu drepturi depline.
DAR! Toate „off-road“ kit, care este de a proteja vehiculului de deteriorare pe o grea off-road, realizat din material plastic. Bara de protecție, garnitura pe praguri și protecția motorului nu sunt altceva decât o înfrumusețare a unui SUV și nu vor putea suporta un contact dur cu provocări posibile în afara terenului.
Modelul standard are ABS cu distribuitor electronic de frânare și forței de asistență la frânare asistență la frânare și un sistem complex de Sistem Star Safety Siguranță activă, care include sistemul de stabilizare a vehiculului de control al stabilității (VSC), TRAC sistemul de control al tracțiunii și airbag-uri frontale, sistem audio CD / MP3, aer condiționat, geamuri electrice și oglinzi, scaune față electrice, închidere centralizată cu telecomandă și multe altele. Volanul este echipat cu un amplificator puternic, ceea ce îl face practic fără greutate. Ca o opțiune oferită de șase airbag-uri, troliu, schimbător de CD pentru 6 CD-uri, interior piele, forțat de blocare diferențial spate (pentru tracțiune integrală), Active Control tractiune Sistem de conducere off-road, Programul de Stabilizare ESP (Program electronic de stabilitate), VDC (Vehicle Dynamics control), DSC (Dynamic Stability control), precum și dispozitive suplimentare de bloc (compas, termometru și de înclinare extern) și asistență la parcare.
Conform conținutului de substanțe nocive din gazele de eșapament, FJ Cruiser respectă standardele de mediu Euro 4.
Un an mai târziu, a existat o nouă serie Trail echipe Ediție specială, care se caracterizează printr-o protecție plăci de aluminiu ale corpului și modificate ale compartimentului motor și rezervorul de combustibil. Prin amortizoare auto TRD / Bilstein, anvelope BF Goodrich All-Terrain P265 / 75R16 cu un negru din aliaj ușor jante de 16 inch din TRD, sistemul de evacuare TRD, praguri, muluri pe barele de protecție, lumini suplimentare și speciale covorașe pentru toate anotimpurile. Noul model are un corp și un acoperiș alb și înghețat, cu finisaj negru.
Toate automobilele FJ Cruiser sunt asamblate la uzina Hino Motors din Japonia.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: