Murano are o navigare built-in. Dar este full-time și asta este. Producătorii de carduri de renume mondial destul de un pic și că acestea sunt auto de lucru, in special Nissan lucreaza cu Navteq. Dar atitudinea față de producătorii ruși toate serviciile pe harta - spune, nr. Toată lumea are o hartă a Rusiei, dar calitatea acestora lasă mult de dorit, deoarece în primul rând, acestea sunt de lucru cu datele obținute de la sateliți și aproape nu le verifice. Un satelit nu este toate drumurile poate fi văzut - este în primul rând, iar în al doilea rând, există bariere invizibile sau blocuri de beton, care aceste drumuri sunt blocate, în plus, deoarece clienții din Rusia este mică, iar atitudinea față de hărți actualizate corespunzător, și anume după mâneci. În plus, câteva dintre producătorii de automobile produc unitățile lor proprii de cap si chiar mai putini producatori auto care scriu software-ul pentru ei. De obicei, acesta este comandat sau societatea, sau există departamente separate la constructorii, dar ei trăiesc propriile lor vieți. Rezultatul este că, în primul rând, nu producătorii de carduri nu au cele mai recente hărți și adecvate, plus apoi un alt interval de timp este transferul și procesarea informațiilor pe care companiile / departamentele care scriu software-ul pentru stat, și apoi atâta timp cât se execută în producție sau ajunge la dealeri pentru intermitent ...
Ca urmare, decalajul de timp pentru precizia hărților între principalii producători ruși, cum ar fi Navitel, și faptul că acesta costă în navigația obișnuită este cel puțin un an sau chiar toți doi sau trei. În plus, importatorii au o relație chiar mai mult sau mai puțin adecvată cu orașele mari, dar în provincie - există în general cusături: sunt înregistrate numai drumuri mari și chiar date cu regele mazărelor. Și în orașe mari, ceva se schimbă în mod constant și nu este surprinzător faptul că navigația obișnuită va oferi să se întoarcă în cazul în care este interzis rândul său, sau acest drum / pod este în general închis pentru o jumătate de an pentru reparații.
Ie Navigarea regulată este bună numai pentru călătoriile spre Europa sau America. În primul rând, schimbările sunt foarte rare și nu atât de globale, iar pe de altă parte, funcționează serviciile plug-in TMS, care primesc informații despre FM, astfel că navigația va avea în vedere blocajele de trafic, ceea ce reprezintă un plus imens.
navigare digerabile în marile orașe ale Rusiei. În primul rând, există un număr de case și duce la casa, plus oferă mai multe trasee pe care le puteți alege pe cel care vi se potrivește cel mai bine, al treilea transfer, trasat și se apropie de intersecția apare imaginea ei cu schema de mișcare, în general, programul părea să-mi foarte confortabil, chiar mai confortabil Navitela, cu o listă destul de vastă de puncte de interes. Gestionarea modul de utilizare dzhoystka sau prin intermediul touch screen.
Dar dacă este posibil să se facă față cu caracterul adecvat al cardurilor: aici trecerea este închisă - călătorit mai departe și călătorit pe un alt drum, cu atât mai rapidă este reconfigurarea traseului.
Cu toate acestea, există lucruri greu de rezolvat:
1. Nu există posibilitatea de a actualiza cartelele de viteză (radarele de poliție) și de informații cu privire la cele care sunt depășite timp de aproximativ 5 ani, iar numărul lor crește în fiecare zi foarte rapid. Înțelegeți, pentru o mașină cu overclocking la 100 pentru 8 secunde - aceasta este o informație foarte importantă.
2. Nu există serviciu de oglindă. Nu există o emisiune TMS generală în Federația Rusă și nu se știe când va apărea și când se pare că nu se știe ce calitate va exista informații despre blocajele de trafic. Dacă se întâmplă la fel ca în blocajele de trafic Navitel - mulțumesc, nu.
De aceea prefer să navighez de la o terță parte. După ce am studiat forumurile, mi-am dat seama că nu există o alternativă la capul personalului, așa că trebuia să fiu mai înțelept cu altceva.
Navigatorii convenționali nu-mi plac funcționalitatea lor, de obicei este golimye china cu toate consecințele, plus nu atât de mult cu simkartami, ei bine, ei trebuie să cumpere.
GU alternative nu sunt potrivite, deoarece pe capul personalului este legat de prea multe funcții și le pierdeți pur și simplu.
Orice sistem încorporat nu este considerat în mod special, deoarece scump, capricios și, în cele din urmă, prost. IMHO
Ultima varianta de navigare cu ecranul mare rămâne o tabletă. M-am așezat pe produsele de mere care cumpărau prima aiped și la acel moment nu existau alternative speciale. Fie pentru nu cu mult mai puțini bani, dar cu ușurință necorespunzătoare de utilizare, fie pentru bani cu mult mai puțini, dar cu sinceritate pentru dispozitivele de frânare.
După ce mi-am cumpărat soția pe un al treilea aipat, am fost impresionat de calitatea imaginii și m-am cumpărat și primul aiped a fost fără serviciu până când l-am cumpărat pe Murano. Aici a venit la îndemână.
Este adevărat că în jur de două luni a rătăcit în jurul mașinii, în căutarea unui paradis, dar în cele din urmă m-am oprit la versiunea curentă.
La început, îl purta simplu între maneta schimbătorului de viteze și butoanele climatice. Dintre minusurile: prese aleatorii regulate pe butoane, plus de fiecare dată când trebuie să schimbați poziția, după ce trageți mânerul cutiei de viteze. E prea mic.
La fraierii de pe sticlă nu le plăcea reducerea semnificativă a vizibilității - la urma urmei, Ipad compact nu poate fi apelat.
Există tot felul de atașamente la deflectori, dar aici se suprapune parțial ecranul standard și o parte din butoanele standard, plus deflectorul în sine. De aceea, de asemenea, a dispărut.
Orice opțiuni pentru fraierii de pe panoul de lângă punctul de control, de asemenea, a scăzut, tk. zone libere unde puteți suge fără să dăuneze funcționalității - pur și simplu nu.
Varianta cu fixarea în suportul pentru pahare a scăzut, de asemenea, - tk. este prea mic, prea aproape de tine, nu este foarte banal să te uiți, trebuie să-ți înclini capul prea tare și deci ești mai distras de pe drum.
Ca urmare, după ce am atins aproape toate opțiunile disponibile pe opțiunile de montare IEEE, iPad-ul sa oprit la cel curent. pentru că pe de o parte, nu se suprapun butoanele regulate, nici revizuirea și, în același timp, sunt relativ ridicate - nu mult mai mici decât monitorul standard, în timp ce este foarte convenabil să se folosească mâna dreaptă, deoarece un ipad este la îndemână. Absolut nu interferează cu pasagerul. Dimpotrivă, dacă se dorește, pasagerul poate transforma ipadul în el însuși și îl poate folosi. În acest caz, este suficient de ușor să scoateți / instalați iPad-ul pentru al scoate din noapte sau să-l luați acasă.
Și instalația în sine nu este deosebit de dificilă. Este necesar să se scoate capacul de plastic de pe șinele de montaj scaunul pasagerului și scoateți șurubul mare care se atașează scaunul, și apoi plasarea unui element de fixare contrapiuliță și strângeți de aprovizionare. Asta e tot. Ce sa întâmplat a fost văzut în fotografie.
Nu au existat deficiențe. Piciorul pe care este fixat este destul de lung, datorită acestui fapt, pe de o parte, se obține o libertate completă în plasament. Dar, pe de altă parte, este evident că rigiditatea designului este departe de cea mai bună. Ie un ipad este telepatizat. Acest lucru, în principiu, nu mă deranjează, pentru că nu atât de mult. Singurul lucru pe care îl poți duce la dalyan, la viteză mare, începe să se miște destul de sensibil și acest lucru este deja enervant.
Puteți crește rigiditatea structurii datorită fixării intermediare a piciorului pe piele. În fotografii, oamenii au văzut folosind o clemă pentru a apăsa "piciorul" pe piele și ao înșuruba. Din această cauză, rigiditatea este în mod vizibil sporită, deoarece pârghia este redusă cel puțin de două ori. Dar pentru moment sunt prea leneș pentru a face acest lucru pe de o parte, iar pe de altă parte - nu vreau să acopăr pielea. Dacă înțelegeți, veți vedea, o voi face, dar, după câteva luni de utilizare, m-am obișnuit cu asta.
Pe ayped folosesc recent numai Yandeks.Navigator. După cum sa dovedit pentru Moscova, aceasta este acum soluția cea mai convenabilă, luând în considerare, de asemenea, blocajele adecvate de la Yandex. Și în uz este mai convenabil decât Navitel, funcționează mult mai repede.
Dintre minusurile - camerele nu sunt foarte "corecte" avertizează. În primul rând, nu ia în considerare traseul și inelele pentru toate camerele, chiar dacă se află pe drumul adiacent, de exemplu. În al doilea rând, nu ia în considerare direcția camerei, adică poate fi direcționat către un contor, dar va continua să sune. În al treilea rând, nu puteți lega un avertisment radar - de ce ar trebui să avertizez despre o cameră foto, dacă conduc la o viteză fixă sau într-un blocaj de trafic? În cele din urmă, nu puteți descărca colegii de viteză cu camere staționare. Teoretic, aproape toate camerele sunt în Yandex, dar de câteva ori camera a fost acolo, dar pe card nu este. Sper că toate aceste deficiențe vor fi corectate cu timpul.
Dar, ca o carte de la Moscova - acesta este serviciul cel mai adecvat, care ia în considerare suprapunerea, și cel mai important - pluta. Al doilea minus, datorat căruia îl folosesc pe Navitel pentru călătoriile spre dalyan, nu cunoaște provincia foarte bine și, prin urmare, face destul de rușinos drumurile prin sate.
Navitel folosit pentru o lungă perioadă de timp și, uneori, am folosi, dar ușurința de utilizare de către Yandex și cel mai important lucru, luarea în considerare mai mult sau mai puțin adecvate predominante blocajele în trafic. Din păcate, serviciul de oglindă în primul Navitel mai puțin precise decât cea a Yandex, și în al doilea rând, Navitel nu într-adevăr adecvate pentru procesele lor, cum ar fi „manevre anti-rachetă“, am sincer primit atunci când se utilizează Navitel. Acest lucru este atunci când te invită la buzunarul de parcare perestoritsya pentru a merge în jurul unui dop de plută câțiva metri sau teritoriul centrului comercial, de exemplu, sau un stand-in, în cazul în care este absolut același tub, dar Navitel este conștient de acest lucru. Și cel mai distractiv „manevre anti-rachetă“ - se află la o răscruce de drumuri, când ONET recomandă să activați dreapta și apoi a plecat imediat și a plecat din nou pentru a reveni la fel;).
Și cel mai convenabil în Yandex Navigator - pentru a vedea blocajele de trafic nu trebuie să comutați la o aplicație terță parte, puteți vedea imediat blocaje de trafic pe străzile din apropiere și, dacă este cazul, ajustați prompt traseul.
Acest lucru mi-a ratat cel mai mult când am folosit chinezul GU și Navitel pe Crosshair. În plus, totul se face mult mai eficient pe aipede, datorită nu numai unui procesor mai puternic sau altceva, ci datorită controlului mai precis și mai convenabil al degetelor. Ecrane rezistive de "chineză" nu funcționează bine cu degetul împinge și nu se ocupă practic multitouch. În consecință, ceea ce se face pe aipeda pentru câteva secunde, chinezii pot dura până la cinci ori mai mult timp. Și aceste secunde sunt foarte prețioase atunci când te duci și se pot încheia într-un accident.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: