Pârghiile unei suspensii de suspensie Audi A4
În timpul funcționării Audi A4, fiecare proprietar de autovehicule se confruntă cu necesitatea de a repara suspensia și în majoritatea cazurilor se referă în mod specific la față. Deși este destul de fiabilă, dar datorită drumurilor noastre pentru reparații, trebuie să ne amintim încă ocazional. Multe pârghii de schimbare sunt setate, se pare că costă mai puțin și este mai bine să cumpărați piese originale. care va asigura cea mai lungă perioadă de funcționare. Cu toate acestea, nimeni nu vă interzice să înlocuiți o pârghie. De ce să cumpărați un kit dacă există o singură problemă?
După cum știe toată lumea, există opt pârghii în față, patru pe fiecare parte. Suspensia a fost dezvoltată pentru a oferi o mașină de confort mai înaltă. La bratul inferior, rigla stabilizatorului și strutura sunt fixe. Folosind componente de înaltă calitate, pârghiile sunt capabile să alăpteze până la 120.000 km. Desigur, mult depinde de calitatea drumurilor. Este adesea posibil să se audă feedbackul despre o suspendare nesigură, că trebuie schimbată în mod constant. Dar, în realitate, nu este așa. Suspendarea este suficient de fiabilă, da - este costisitoare, dar merge normal.
Ca parte a înlocuirii pârghiilor au fost deja menționate mai sus - puteți schimba cel puțin un set, cel puțin unul la un moment dat. Un set de pârghii costă în prezent aproximativ 14 mii de ruble. Dacă cumpărați prin piesă, atunci prețurile sunt destul de accesibile pentru fiecare 20-30 de dolari pe bucată. De asemenea, puteți achiziționa blocuri de silicon pentru înlocuire. Dar acest lucru se aplică deja suspensiei spate. Înainte de a înțelege dacă aveți probleme cu suspensia, trebuie să efectuați diagnosticele. Practic, primul se descompune și se manifestă sub forma unui bătut pârghia din stânga sus. Un buton este eliberat de minge. Dacă există o lovitură de cauciuc în fiecare parte a rândului, atunci există o problemă cu brațul inferior din față.
Dacă nu înțelegeți în ce loc suspendarea nu vă permite să conduceți fără probleme, atunci serviciul nu va merita vizita. În procesul de diagnosticare este necesar să vă asigurați că baterea este emisă exact de pe pârghie, și nu de bara de stabilizare. Mulți proprietari de autovehicule repară singură suspensia. Dacă vorbim despre pârghiile superioare, atunci înlocuirea lor nu provoacă dificultăți speciale, cele mai mici fiind mai complexe. Puteți da sfaturi: dacă înlocuiți toate pârghiile pe o parte, este mai bine să scoateți amortizorul complet, astfel încât să fie mai ușor să scoateți pârghiile superioare. Dacă este necesară înlocuirea unei singure pârghii, trebuie efectuată următoarea secvență de acțiuni.
În primul rând, piulițele roților sunt rupte, mașina este ridicată de cric, roata este complet îndepărtată. Apoi, deșurubați piulița pentru a atașa pârghiile la pivot. Merită să spui imediat că toate îmbinările cu filet trebuie să fie turnate cu un lichid penetrant. După scoaterea șurubului, trebuie să scoți mingea din oricare dintre pârghii. Se recomandă înlocuirea primei pârghii, apoi a celeilalte. Următoarele acțiuni: piulița bolțului este slăbită, care fixează pârghia pe suport. Ca urmare, șurubul este îndepărtat, pârghia este îndepărtată. Apoi, un nou este instalat și colectat în ordine inversă. A doua pârghie se schimbă, de asemenea, în același mod.
După cum am menționat deja, pârghiile inferioare se schimbă mult mai greu. În plus, prezența unei groapă va fi foarte utilă. În plus față de cele descrise mai sus, merită să spunem că pentru a identifica cu certitudine de 100%, care dintre pârghii nu funcționează decât după ce sunt eliminate. Când se scoate maneta frontală inferioară, verificați bara de stabilizare din supapa cu bilă. Dacă este uzat, atunci baterea nu va fi mai mică decât de pe pârghia uzată.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: