Re: Outlander: Pârghii de suspensie față
Nu există șuruburi în față în partea exterioară. Subframa este tăiată, dar nu uitați că ruperea șurubului frontal va necesita extragerea acesteia așa cum este, nu puteți trece prin tăiere, nu există suficient spațiu acolo. A trebuit să schimb pârghia, pentru că a fost tăiată pentru a se apropia de restul șurubului. Am un șurub de oxid în butucul blocului de mătase și sa rupt la capac, piulița nu sa îndoit nici măcar de drum.
Utilizatorul a spus Mulțumesc:
Auto: ieșire 2WD 160 l / c
Re: Outlander: Pârghii de suspensie față
pregătirea pentru ridicarea brațelor pentru a înlocui tăcut, doar focul a încercat să slăbiți șuruburile - două vetikalnyh deșurubat, orizontală dreapta, de asemenea, a mers, dar a lăsat pe orizontală, în orice.
a cumpărat șurubul original pentru 272 de ruble (dacă reușesc să scriu numărul mâine) și doar în cazul în care, dacă brusc bolțul se sparge, piulița pentru 40rub
(piulița unei șuruburi cardanice de la un camion).
IMHO targă nu ar trebui să fie eliminate în cazul în care o piuliță de probleme, poate fi la fața locului pentru a face. Acolo doar va trebui să taie și îndoiți înregistrarea facturii, aceasta se pare că nu este un operator de transport, strângeți nou șurubul și piulița din interior pentru a apuca, apoi apăsați în jos și sudați aceeași placă ca Bulo
Re: Outlander: Pârghii de suspensie față
De fapt, nu se întâmplă. Pe bune și cu convingere nu merge, numai cu ajutorul unui mare și bogat. Bolțul însuși se atașează la manșonul interior al etanșantului frontal orizontal. Este imposibil să deșurubați. Lungimea filmului este lungă și nu există o penetrare a vaselinului, nu este bine să-l loviți. Poți să taie doar șurubul. Tăierea unui bulgar este foarte incomod, pârghia și întinzătorul nu dau acces. Puteți încerca un jigsaw pentru metal. Piulița din cadrul cadrului secundar nu este sudată, ci este presată de un suport metalic (cum ar fi auto-orientarea). Suportul este slab și, practic, nu se oprește. Este necesar să se taie un triunghi în partea superioară a subramului și, prin acesta, să se extragă resturile șurubului cu piulița. În interiorul acestei nișă se află o grămadă de nisip etc. Dl. De la "autostrăzile" noastre.
În scurt timp o jumătate de zi cu siguranță! Acest lucru este în cazul ascensorului, la sudarea manuală și a întregului set de instrumente de torsiune - zdrobire.
În acest context, a reamintit celui de-al 41-lea moscovit cu afecțiune și mândrie pentru inginerii noștri și, în general, pentru industria automobilelor sovietice.
Vă urez succes!
Re: Outlander: Pârghii de suspensie față
După înlocuirea în serviciu a pârghiei stânga pe nici un nume pentru 2600r. podedo marginea exterioară a anvelopei, a condus aproximativ 1000 km. De asemenea, a observat că volanul a rămas puțin în stânga când conducea drept. Înainte de asta am schimbat dreptul la Gtr, și am verificat defalcarea convergenței, atunci totul era bine și nu reglementa nimic. După înlocuirea stângii stângi, convergența nu a verificat și de aceea.
---------- Postat în 17:14 ---------- Mesajul precedent a fost scris Ieri la 23:06 ----------
Astăzi sproverili aliniamente pe 3D cabina Hoffman, cu prăbușirea tuturor convergență ok, ajustat, a scos la iveală faptul că roțile au dreptate. În general, după această ajustare, volanul ar trebui să nu mai la stânga și dreapta un pic))) și marginea podelo se pare că nu din cauza pârghiei, și pentru că îmi place viteza în viraje pentru a intra, aici cauciuc si podedaet)
Utilizatorul a spus Mulțumesc:
Auto: Outlander 2.4 4WD
Re: Outlander: Pârghii de suspensie față
Ciudat față de dvs. ați făcut ajustarea. De obicei începe cu asta. care expun direct volanul, iar roțile sunt reglate conform așteptărilor. Sau în Sankt Petersburg este diferit? Maestre pentru săpun.
---------- Postat în 19:03 ---------- Mesajul anterior a fost scris la 19:00 ----------
Apropo, marginea exterioară nu mânca din stilul de conducere, ci din faptul că ambele roți priveau spre interior.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: