Scoatem cifra opt pe roată

Pe cât de bine se întinde întinderea spițelor, caracteristicile de rulare ale bicicletei depind în mare măsură. Tensiunea spițelor în roată nu este radială, ci oblică, în direcția tangentă la circumferința bucșei, cu trei cruce-cruci pe calea de la flanșa bucșei până la jantă. Aceasta obține o rezistență mai mare și, în același timp, elasticitatea roții, capacitatea sa de a absorbi șocurile rezultate. În acest caz, o spiță este introdusă din interiorul flanșei manșonului, cealaltă este din exterior și așa mai departe de-a lungul întregii circumferințe.






Se stabilește apoi din punct de vedere vizual din ce parte (în interior sau în exterior) a spiței se introduce pe flanșa bucșei și în care se găsește orificiul de jantă. Apoi acul este filetat în cuibul corespunzător al jantei, deasupra acestuia este pus pe mamelon și strâns cu o cheie de mamelon.

Scoatem cifra opt pe roată


În practică, este adesea nevoie de rotire completă a roților. Oferim o metodă detaliată de asamblare a roților, care pentru confort este împărțită într-o serie de operații succesive.

  1. Lubrifiați capetele filetate ale spițelor în locurile în care acestea vin în contact cu mameloanele. Fără acest lucru este imposibil să trageți spițele destul de greu.
  2. Introduceți 9 spițe într-o singură flanșă, astfel încât să existe o gaură liberă între ele și capetele să fie aflate în exterior. Dacă este o roată din spate, ar trebui să pornească de la partea filetată a bucșei (cu care se confruntă muncitorul).
  3. Se introduce porțiunea filetată a primelor spițelor în partea apropiată dreapta a orificiului de supapă al jantei, decalată față de planul roții flanșa (această deschidere poate fi cel mai apropiat de valva sau mamelonului dispusă printr-o gaura) și șurub niplu două rotații. Acest cuvânt a fost numit cheia.
  4. Contorizați cele patru găuri ale jantei în sensul acelor de ceasornic de la butonul cheie, introduceți următoarea coloană în partea filetată și înfășurați mamelonul (trebuie să existe 3 găuri libere între spițele fixe).
  5. În mod similar, fixați restul de 7 spițe.
  6. Rotiți roata în sens invers și găsiți cheia. Acesta este situat în partea stângă a deschiderii supapei. Tăiați partea marcată a celui de-al zecelea ac în gaura cea mai apropiată de supapă, în partea dreaptă a acesteia (cea de-a zecea vorbă să nu se intersecteze cu cheia).
  7. Celelalte 8 spițe ale flanșei stângi trebuie instalate în secvența specificată în clauza 4.
  8. Verificați funcționarea: asigurați-vă că capetele tuturor celor 18 spițe (de acționare) se află în exteriorul flanșei. În jurul circumferinței jantei, o pereche de găuri libere sunt alternate de perechi de găuri cu șuruburi (fiecare mamelon este înfășurat numai cu câteva rotații).
  9. Treceți prima tensiune (numărătoarea a 19-a) a vorbit în gaura flanșei manșonului, astfel încât capul său să fie în interiorul flanșei. Rotiți bucșa astfel încât spițele deja achiziționate să primească o direcție apropiată de tangenta la flanșe. (În cazul roții din spate, prindeți partea filetată a bucșei și rotiți-o în sensul acelor de ceasornic). Apoi treceți primul știft de tensionare într-o astfel de orificiu pentru a trece prin cele 3 spițe de tracțiune deja trase (numărarea numai a celor care aparțin aceleiași flanșe). În acest caz, acul de întindere trebuie să treacă din exteriorul primelor două spițe intersectate și din interiorul celui de-al treilea. Pentru partea filetată a acului de tricotat, selectați orificiul de deformare a fitilului. Strângeți șurubul cu 2 rotații.
  10. Un spițe cap doua tensionare (ordinul 20) filetate prin următoarele (în sens orar), orificiul liber din flanșa și spițele porțiunea filetată - Numărarea patru găuri niplu jantei (în sens orar).
  11. În mod similar, restul de 7 spițe de pe o parte a roții și 9 spițe de tensiune pe cealaltă.
  12. Tension toate spițele ambalaj pin la aceeași adâncime (la ace scurte - același număr de fire se transformă, la mult timp - capetele spițelor trebuie aliniate cu spline nipluri). Înfășurarea uniformă a mameloanelor este foarte importantă, deoarece facilitează asamblarea ulterioară (acele de tricotat nu ar trebui încă să fie întinse).
  13. Tensionarea spițe dreapta (care se extind din porțiunea de flanșă a bucșei filetate) trebuie să fie mai mare decât tensiunea la stânga (care formează așa-numita „umbrelă“): ca o primă aproximare bine folie PIN pentru încă se transformă trei ani și jumătate.
  14. Pornind de la gaura supapei, strângeți uniform toate spițele, rotind fiecare mamelon cu o rotire. În cazul în care marginea rămâne semnificativă după ocolirea întregului jantă, toate sfarcurile sunt înfășurate încă o dată.
  15. Pe un dispozitiv special pentru centrarea roților, determinați valoarea așa-numitului bont orizontal al jantei ("opt") și apoi vertical (elipsă). Mai întâi de toate, mai multe bătăi ar trebui eliminate.
  16. Editați "opt". În cazul în care o porțiune a jantei este decalat spre dreapta, de exemplu, pe un teren de patru spițe, nipluri ar trebui să fie două spițe, care merg la flanșa stângă, Tuck un sfert de tură, și spițe care se extind la flanșa din dreapta pentru a elibera aceeași sumă - porțiunea de muchie cu trecerea spre stânga. Dacă porțiunea de muchie este mai scurt, de exemplu, de la 3 spițe - cu o mână și două dreapta - stânga a acului să fie trage o jumătate de tură, și fiecare eliberare din dreapta un sfert de tură. Respectarea acestui principiu de echilibrare a roților vă permite să eliminați rularea orizontală, fără a agrava verticala.
  17. Prima îndreptare poate să nu fie suficientă, dar dacă există îmbunătățiri, nu încercați să atingeți imediat rezultatul final. Este mai bine să găsiți cea mai mare deviere a jantei spre stânga și să o trageți în sus. Mutând în acest mod de la o parte la alta, este mai rapid să reducem eterogenitatea orizontală, menținând umbrela predefinită. În această etapă de editare nu este nevoie să încercați să îndreptați "opt" mai bine de 3 mm. Este mai bine să faceți acest lucru cu ajustarea finală a roții după îndreptarea elipsei și a "umbrelei".
  18. Editați elipsa. Strângeți porțiunea de jantă cea mai îndepărtată de butuc prin strângerea spițelor spre ea. Principiul echilibrului, prezentat aici, este valabil aici. Dacă porțiunea detectată are un știft 3 sunt două stânga și una dreaptă - și dacă pentru a strânge două ace de stânga la fiecare jumătate de tură și dreapta - o rotire, pervaz jantă retractat fără a perturba uniformitatea tensiunii. Astfel, puteți îndrepta elipsa fără a crește considerabil "opt".
  19. Găsiți următoarea porțiune cea mai deviată a jantei și trageți-o în modul descris mai sus. Apoi, eliminați abaterea secțiunii următoare, etc. Roata va deveni treptat mai rotundă, iar spițele vor deveni mai stricte.
  20. Dacă roata este deja rotundă și tensiunea spițelor nu este suficientă, trebuie să strângeți toate sfârcurile la aceeași dimensiune (de exemplu, pentru o jumătate de viraj) și verificați din nou roata pentru concentrare.
  21. "Umbrella". Jantă a roții din spate trebuie localizată într-un plan care trece exact în mijloc între vârfurile butucului din spate. Nerespectarea acestei condiții atunci când bicicleta se mișcă o va pune în partea laterală. Corectitudinea "umbrelei" este verificată de distanța de la jantă la plăcuțele de frână. Această distanță este măsurată de două ori - în poziția normală a roții și în poziția inversă. În ambele cazuri, ar trebui să fie același lucru.
  22. Ajustarea "umbrelei" se face cu spițe complet tensionate care trag toate sfarcurile de pe aceeași parte cu aceeași cantitate și prin eliberarea exactă a mamelonelor celeilalte părți (de obicei, un sfert de tură). Cu spițe puțin întinse, îndreptarea "umbrelei" constă doar în înfășurarea mameloanelor lateralului în care trebuie mutată marginea.












Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: