A fost necesar să înlocuiți amortizoarele pe Seat Ibiza? Aceasta este o operație destul de complicată, care, în mod ideal, necesită dezasamblarea suspensiei. Cu toate acestea, puteți să o faceți fără ea, acum vă voi spune cum am făcut-o. Dar voi spune imediat că acest lucru este foarte dificil și riscant.
ATENȚIE: Tot ceea ce faceți, faceți pe propriul dvs. pericol și riscați. Nu sunt responsabil pentru nici un prejudiciu sau daune care ar putea rezulta din actiunile dumneavoastra. Dacă aveți îndoieli, este mai bine să luați ajutorul profesioniștilor. Unele dintre acțiunile descrise mai jos sunt autoactivitate și pot duce la vătămări și răniri.
Pentru a face totul descris, aveți nevoie de o listă destul de serioasă de instrumente:
- Cheie cu cheie cu clichet, scoatere, și un set de capete de diferite dimensiuni, variind de la 10 la 22 de milimetri.
- Cheie hexagonală cu cap hexagonal (vezi fotografia)
- Cleme pentru arcuri
- Instrument pentru extinderea butucului (numărul de catalog 3424) - foarte dorit
- jack
- backup-uri
- Șurubelniță cu lamă plană mică
- clește
- Cheie pliantă
- Cheie reglabilă
- cuțit
- Cleme de construcții
- Cheile sunt hexaedre. Ei trebuie să fie puternici și buni. Amortizoarele originale sunt fixate cu șuruburi de 7 mm, iar cele care le pun în loc - 6 mm.
- Recuzită din lemn (în imagine ... am avertizat că riscul este inevitabil)
- Alte instrumente pot fi, de asemenea, la îndemână.
1. Asigurați-vă că motorul este oprit, frâna manuală este ridicată complet, prima treaptă de viteză este cuplată.
2. Ridicați mufa din fața ambelor părți, înlocuiți suporturile.
3. Scoateți ambele roți din față.
4. Rack-ul arată astfel (partea dreaptă).
5. Mai întâi scoateți suportul stâng (este mai simplu)
6. Luați o șurubelniță plat și decuplați clema care presează cablul ABS la post.
7. Deșurubați piulița care leagă bara anti-rulare de stâlp și împingeți-o deoparte.
8. Desfacem acest bolț de la hub.
9. Partea din spate a șurubului (în fotografie) are o canelură, astfel încât poate fi răsucită, dacă pe de altă parte ea este suflată:
10. În celălalt capăt nu derulați, luăm fie cheia de dimensiune corectă, fie capacul, și țineți-o așa cum se arată în fotografie.
Fig. 6 Țineți șurubul să se rotească
11. Deschideți capota și deșurubați cele trei șuruburi, în jurul suportului amortizorului
12. Luați mașina pentru a deschide butucul și introduceți-l în partea din spate a butucului. Rotiți cu 90 de grade astfel încât butucul să se deschidă și să eliberați partea inferioară a amortizorului. Instrumentul trebuie să se țină în această poziție fără nici un ajutor.
13. Scoatem un suport din naos. Este mai ușor decât s-ar părea. Va fi necesar să apăsați puternic pe discul de frână și să trageți simultan în sus rack-ul. Pentru a simplifica acest proces, puteți pune ceva sub stabilizator și îl puteți folosi ca pârghie. Încercăm să nu rupem furtunurile de frână și firele ABS.
14. Acum, când rack-ul este detașat de hub, scoateți-l afară. Pe această fotografie puteți vedea hubul cu strutul deja scos și unealta pentru desprinderea acestuia.
15. Scoateți suportul drept (acest lucru este mai complicat). Deconectați clema senzorului ABS, deșurubați jumperul cu stabilizatorul și șurubul de pe butuc. Este la fel ca și în partea stângă. Desfaceți hub-ul.
16. Pentru a avea acces la primele trei șuruburi, trebuie să scoateți dispozitivul de vid.
Deșurubăm trei piulițe care sunt marcate pe fotografie.
17. Acum scoateți două din cele trei șuruburi superioare. Slăbim cel de-al treilea șurub, dar nu-l răsuciți.
18. În partea dreaptă există un arbore care nu permite construcția să se contracte complet, deci sunt necesare pași suplimentari.
Mai întâi comprimăm arcurile cu o unealtă specială.
Deoarece construcția nu lasă arborele să cadă, trebuie să fie ridicat pentru ao elibera de butuc. Acest lucru se poate face prin ridicarea suportului de pe cric și înlocuirea unei bare din lemn, ca în fotografie.
ATENTIE: Va fi nevoie sa folositi forta si sa fiti extrem de atenti sa nu rupi nimic si sa nu va raniti.
19. După ce am suferit, luăm un raft dintr-o naosă. Cel de-al treilea șurub de sus poate fi deșurubat și rackul complet înlăturat.
Rafturile trebuie să fie demontate pentru a înlocui anterele, arcurile și dispozitivele de fixare cu altele noi.
20. În primul rând suntem convinși că arcurile sunt bine comprimate prin cleme speciale și nu se apasă pe partea superioară. Ca și pe fotografie:
21. Acum, piulițele superioare trebuie să fie deșurubate în timp ce țineți șina interioară.
Am făcut-o cheie pentru bujii, care a transformat cheia de inel și Allen a avut loc în direcția opusă, la 7 mm, împingeți spre interior, la fel ca în fotografie. Asigurați-vă că hexagonul este suficient de puternic și nu va permite derularea. Dacă rupeți sloturile, viața va deveni mult mai dificilă.
22. Acum că am scos piulița, scoateți partea superioară, dopul, arcul și antera, ca în fotografie:
În rackul original există o garnitură de ulei din plastic, la care un anter întâlnește fundul. În cel nou nu există, prin urmare, am tăiat caseta de umplere originală și l-am pus pe un nou suport, fixându-l cu cleme de construcție ca în fotografie.
23. Instalăm antera, arcul, dopul și partea superioară pe un nou raft. Înșurubăm partea de sus cu o cheie de lumânare și un hexagon. Asigurați-vă că piulița este strânsă complet.
24. În partea stângă în acest moment, puteți scoate clema (în partea dreaptă nu se îndepărtează până la sfârșit)
INSTALAREA STANDURILOR (prima dreapta)
25. Am pus suportul în poziție dreaptă și nu strângeți unul dintre bolțurile superioare. Asigurați-vă că butucul este desprins de instrument.
Colectarea totul este la fel de dificilă ca dezasamblarea și chiar mai dificilă. Am folosit elemente de recuzită din lemn și regulat ca să funcționeze. Timpul nu ma deranjat. Încă o dată, vă reamintesc că procedura implică un anumit risc de vătămare corporală și daune, deci trebuie să fiți extrem de atent.
26. În cazul în care suportul este introdus în butucul, vedem că cutia de metal pe partea de jos a rack-ului și a coincis a lovit gaura corespunzătoare din butuc. Și că standul a ajuns la hub până la oprire.
27. Scoateți clema din arc. Asigurați-vă că partea inferioară este așezată corect.
28. Strângeți toate cele trei șuruburi superioare până la opritor. Instalați regulatorul de vid în poziție.
29. Scoatem instrumentul din hub. Fixăm un șurub, stabilizatorul stabilității secțiunii transversale și ABS (sunt necesare acarieni).
30. Acum partea stângă. Fixăm cele trei șuruburi superioare, dar nu până la capăt. În general, în partea stângă, totul ar trebui să fie mai ușor: trebuie doar să introduceți construcția pe poziție în același fel în care ați împușcat-o.
31. Când suportul a urcat în hub, asigurați-vă că pavilionul este în poziție și că rack-ul este introdus până la capăt.
32. Strângeți toate cele trei șuruburi superioare până la opritor.
33. Scoateți scula din butuc. Fixăm șurubul, stabilizatorul și senzorul ABS.
34. Verificați din nou că totul este colectat și stocat pe site-ul în mod corespunzător, fără „extra“ elemente nu apar, fără nuci și șuruburi nicăieri este în afara suspensiei eliminat (instrumente Kit razzhimatel de a uita foarte ușor, pentru că la un moment dat pur si simplu sa nu mai vedeți).
35. Fixăm roțile. Coborâm autovehiculul la sol și verificăm din nou modul în care sunt strânse piulițele.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: