În primul rând, vreau să mulțumesc băieților sborbobr, Corsar și jony1982 cu mersokluba au prezentat rapoartele „Avtonomki-asamblarea unei probleme cazan“ și „Big TS pentru Eberspächer Hydronic D4WSC h. 1“ și reparare Avtonomki Fotootche t repararea avtonomki care ma inspirat a dat o idee despre dificultățile viitoare. Mulțumesc!
Tot la sfârșitul articolului va fi prezentată o soluție pentru mercedes vito și viano pentru autonomie. care vor evita în viitor astfel de probleme cu sistemul hidraulic datorită locației.
Să mergem ...
Lansarea procesului de lansare a hidronicii înaintea sezonului nu a avut loc, pompa și turbina au fost silențioase, doar becul de pe buton ar trebui ars, iar ventilatorul cabinei a fost pornit pentru o perioadă scurtă de timp. Zalet! Ei bine, eu, ca un optimist în viață, am decis să scriu totul pe conexiunile prin cablu sub aparatul care mergea la dispozitiv. A fost ca la acea lovitură în acel loc (raskoryaka într-o pădure) chiar și o mică protecție a autonomiei sa aplecat. A fost un timp și eu "zaburilsya" în garaj configurat pentru noroc și de intervenție orară, cu o celebrare în continuare a victoriei asupra problemei.
Sub mașină, am văzut-o
În fotografie se vede locul instalării autonomiei (sub ușa șoferului din partea de jos), protecția care trebuie să o protejeze de murdărie, umiditate și șocuri. Apărarea este alcătuită din două părți, puterea din spatele căreia este ascunsă de sistemul autonom însuși și care a luat lovitura (plicul roșu), iar spre dreapta un aluminiu subțire care protejează conducta. Săgeata indică direcția mașinii.
Protecția de alimentare funcționează 100%, dar din cauza murdăriei și a apei și de la stropirea drumurilor noastre este neputincioasă. Apropo, totul de sub roți zboară pe el.
Îndepărteazăm protecția și vedem
O femeie autonomă cu toate junk-ul ei. Acesta este amortizorul de zgomot, conductele de răcire, linia de aer și, pe de altă parte, există încă o pompă de combustibil
Am acces la conexiuni
Vedem cipurile de conectare. După ce am primit acces la ele am realizat articulațiile: spălate, șterse cu alcool, asigurându-mă de rigiditatea conexiunii și așa mai departe. m. a studiat cablarea propriu-zisă pentru spargere sau sârmă goală, totul a fost OK, și nu mi-a plăcut deloc ((((
După colectarea toate originale 5,4,3,2,1, începe - surd (((Dar cum optimist am început să păcătuim privind condițiile de declanșare nedisciplinați acestui miracol ar trebui să fie cel puțin în rezervorul de combustibil)), temperatura okruzh.sredy nu mai mare decât +. 5, temperatura nu mai mare de 70 de autovehicule, aceste condiții sunt îndeplinite, și am știut temperatura de inghetata)) -15, a fost distractiv, dar rezultatul nu este dat. reparații amânat încă o săptămână și supărat rătăcit acasă.
O saptamana mai tarziu, am decis sa petrec tot timpul asupra diagnosticului inainte de a dezasambla totul din nou, voi sti, desi suma pe care am blocat-o in parti, cred ca ... creierul este acoperit. Conectat, eroarea blocată a motorului turbinei. Afumat Inet a realizat că totul nu este atât de înfricoșător și, în același timp, voi conduce un general în autonomie, cu înlocuirea a tot ceea ce este important.
Garaj. Mi-am dat seama că trebuie să trageți sistemul autonom și de mult timp a fost decis să se curbeze conturul lichidului de răcire fără a se scurge și a se schite astfel. Două cleme au trecut țevile ramificate lângă autonomie, au scos-o pe ambele furtunuri pe conducta D20, au strâns clemele și au scos clemele.
În fotografie, totul se face. Furtunurile sunt moi, poți transfera orice, a existat chiar și ideea de a preda un chopsticks chinezesc)))
Autonomia eliminată, vedem toba de eșapament, dispozitivul de fixare, pompa de combustibil ... statul este sărac, îmi este frică să-mi imaginez ce este înăuntru. Acolo era și mai rău.
A deșurubat capacul din plastic de top, a mers ușor, deși mulți oameni i-au rupt pălăriile și au văzut acolo
Momentul de a acorda atenție este îndepărtarea rotorului.
Rotorul este plastic, montat pe o tulpină netedă.
Îndepărtarea rotorului mi-a permis să scot motorul din corp prin deșurubarea celor trei șuruburi care erau sub pat. Motorul trebuie dezasamblat din partea opusă a rotorului, astfel încât magneții să nu se împrăștie în interior. După ce au scos antenele, rotorul a părăsit cu ușurință corpul. Lagărele de pe rotor, am scos pulverizatorul, nu uitați să măsurați adâncimea de aterizare a lagărelor.
Asta așteptam când am dezmembrat motorul, rotorul cu un fel de masă ruginită, oxidată, murdară fără dreptul la viață, statorul este și mai rău.
După ce a analizat tot ce am luat pentru detalii de curățare. Chiuveta (oameni buni sfătuiți) folosind acid citric, detergent și curățarea carburatorului, toate acestea într-o găleată de apă și se fierbe, se curata, se fierbe, curat. Iată ce sa întâmplat.
După spălare, starea de spirit începe să se îmbunătățească, văd că nu totul este atât de rău.
Starea pieselor rămase după curățare va fi văzută în cursul montării.
A trecut timpul, rulmenții pentru motorul SKF 624-2z au fost cumpărați la 100 UAH / bucată. Am cumpărat un fan în coechipieri, deși nu unul, dar a apărut și se pare mai sigur, dar e mai greu. A cumpărat tot felul de șuruburi care au ruginit, bolțul pe care la rupt, paronitul pe garniturile de 2mm și 1mm pentru cazan.
Timpul pentru tot ce a durat mult. Este timpul să se adune, a început cu motorul.
Iată ordinea ansamblului de rotoare, nu uitați inelul de cupru.
Nu pot găsi imaginile am apăsat pe rulmenți ((dar totul este usor. Bench pe placa de MDF de o parte, astfel încât să nu deteriora axul rotorului pervaze pe cealaltă parte îmbrăcat pe lagărul axului și îl poartă un diametru tub al suportului de lagăr interior, o menghină prinsă de lagăr sta pe cunoscută nouă adâncimea. Apoi, colecta un motor, aici este necesar să se acorde o atenție la scaunul mecanismului de perie există un alt adevăr nu este obtinerea sus, înăbuși testul mustață de 8-V, am depus pe scurt 12 volți. Totul este liniștit, fără a suna și Sf. sute - prima Ur victorie !.
Sunt recunoscător celor care au citit acest lucru înainte, dar acest lucru nu este sfârșitul, atunci veți afla motivul acestei stări de autonomie și modul în care am rezolvat problema impactului asupra mediului înconjurător.
Continuare HYDRONIC D5WS (autonom) Ч2
Trimiteți-le prietenilor: