transmisie mecanică constă dintr-un manșon semi-rigid (trak torus-K-700) sau o cuplare semirigidă cu angrenaj Naso-cos (tractoarele K-700A și K-701), cutii de viteze, Punte de antrenare, n PTO transmisie. Tractorul de transmisie hidromecanică K-702 constă din
Partea 4. Sisteme hidraulice și pneumatice
Pe tractoarele "Kirovets" K-700, K-700A și K-701 au instalat o transmisie mecanică, pe tractorul K-702 - hidromecanic.
transmisie mecanică constă dintr-un manșon semi-rigid (trak torus-K-700) sau o cuplare semirigidă cu angrenaj Naso-cos (tractoarele K-700A și K-701), cutii de viteze, Punte de antrenare, n PTO transmisie. Gidromehani Env tractor transmisie K-702 este format dintr-un convertor de cuplu cu un încorporat manșon semirigid și unitatea de pompe hidraulice, transmisii, axe de acționare și transmisie.
CUPLAREA PUMPULUI ȘI REDUCEREA UTILIZATORULUI POMPULUI
Carter S (fig. 17), unealta este atașată la carter volant mișcare torul, iar placa de antrenare 1 este centrat și fixat la mișcare volantul * tor. Cuplul este transmis de la mahovnka la flanșa 12 prin placa de antrenare amortizoarele i, degetele 4, placa de antrenare 2, roata dințată a ambreiajului 17 și porțiunea arborelui 13. Simultan, cuplul transmis de la arborele 13 la pompele hidraulice 7 și prin pinion 10 și cuplajul canelat 5, 6 și 9. uleiul furnizat reductorul de la cutia de viteze printr-o conductă de legătură 11 cu un diametru al orificiului calibrat de 1,8 ... 1,825 mm și este evacuat prin conducta de evacuare 14. MUF-17, care este capabil de a deconecta motorul de transmisie. Numărul Peredatoch-Noe a unității la pompe hidraulice este egal cu 1, și conducând trecut roțile dințate se rotesc cu aceeași viteză ca și arborele cotit al motorului. cavitate de viteze este etanșată de cauciuc semirigide inele de cuplare de pe axul de antrenare al discului fir clorhidric maslosgoi- pe butucul discului condus și cu flanșă 12 - manșonul de cauciuc samopodzhimnoy montat în capacul de capăt.
Caracteristicile structurale ale cuplajului semi-rigid și reductorului de acționare a pompei sunt următoarele:
mecanismul de deconectare a motorului de la transmisie este alcătuit dintr-un arbore de ieșire cu orificii externe, un ambreiaj acționat cu dinți interiori și un cuplaj cu angrenaje interne
și dinții exteriori, deplasați cu ajutorul unei pârghii, a unei role și a unei furci;
dispozitivul de compensare în acționarea pompelor hidraulice, constă dintr-un butuc exterioară spiralat, un cuplaj plutitor mijlociu și un cuplaj intern;
bezmanzhetnoe garnitură radială o fantă inelară între capac și pereții interiori carcasa angrenajului acționat MUF-una, realizată prin reducerea dimensiunii diferenței, ulei de tăiere manșoane filetul alezajului butucului de cuplare și două caneluri inelare în pereții capacului;
îmbunătățită de centrare a arborelui de ieșire datorită instalării mingea stânga care poartă în interiorul butucului unității de disc înlocuind minge dreapta rând rulment pe două rânduri sferice și creșterea distanței dintre lagărele de susținere ale arborelui de ieșire;
Îmbunătățirea centrare a ambreiajului de angrenaj acționat prin instalarea acestuia pe butucul discului de antrenare.
Fig. 17. Cuplaj semi-rigid și reductor de acționare a pompelor:
1 - discul principal; 2 - discul acționat; 3 - amortizorul de șoc; 4 - inele; PAS 5, 6 și 9 - butuci spline; 7 și 10 unelte; 8-carter; P - montare; 12 - flanșă; 13-arbore; 14 - țeavă; / 5 - sha-rik; 16 - un izvor; 17 - ambreiaj dentar.
Cuplajul semi-rigid al tractorului K-700 - închis constant, adică nu permite deconectarea motorului de la transmisie. Co-standuri ale unui capac de lagăr cu unitatea de lagăr, un disc de antrenare, un inel de angrenare acționat, un arbore pinion și o flanșă. Capacul suportului este atașat la carterul volantului, iar discul de acționare a volantului. Cuplul motorului este transmis de pe discul de antrenare pe discul de antrenare prin amortizoare de cauciuc și degete de cauciuc și pe axul pinionului și pe flanșă. Pe arborele pinionului este montat un pinion, care este în plasă cu arborele de antrenare a tahometrului montat în capacul suportului.
Transmisie, multietajată, chetyrehfrik Zion plasa constantă de viteze mecanică sub-vodom și moduri de control hidraulic freak Zion oferind (cu excepția cutiei de viteze K-700) de schimbare a vitezelor în interiorul fiecărui mod fără întrerupere de putere este curent de comutare. Transmisia este montat pe jumătatea tractorului din față al celor patru amortizoare AKSS-220M.
Uneltele de transmisie ale tractoarelor K-700A și K-701 reprezintă o modernizare a transmisiei tractorului K-700. Nu există unitate? pompe hidraulice de hidrosisteme pentru controlul rotirii tractoarelor si articulatii; Pe dispozitiv nu există frână de parcare. re-cabane roată diferă scădere a numărului de secțiuni în pompa de ulei (una în loc de două), crește numărul de frână-sincronizatoarele (două în loc de unul), rapoartele de transmisie schimbare în sus pe roțile respective și instalarea acumulator, nu-se târî să asigure comutarea fără sudură unelte.
Când cuplul motor de la pinionului semirigidă de cuplare cu flanșă și pompa prin arborele cardanic, înainte de etsya la arborele de antrenare 1 (Fig. 18) și transmisia prin arborele cardanic la partea de conectare a ambreiajului prizei de forță.
Când sunt incluse orice cuplaje de transmisie 20 viteze de înaintare și 18 marșarier și manșonul 11 al cuplului arborelui dozator este transmis de la arborele de intrare la arborele de marfă arborelui intermediar 9, arborele de dozare 14 și printr-un arbore de antrenare către puntea față și când ambreiajul 15 - la arborele 16 și prin arborii cardanici și suportul intermediar - la puntea din spate. Arborele intermediar se poate roti cu patru viteze diferite, arborele de marfă - cu opt numere diferite de ture înainte și patru - inversoare și distribuirea arborele 14 și arborele 16 - cu șaisprezece numere diferite de ture înainte și opt - invers.
Cutia de viteze K-702, precum și cutie de viteze camion-tori K-700A și K-701 - mecanice, multi-ax, frecarea, roțile dințate constantă plasei, comutabil mecanic modurile și hidraulic deplasarea înainte și înapoi în fiecare mod.
În cutia de viteze, aproape toate părțile sunt unificate. Aceasta diferă în principal în numărul de viteze (patru înainte, în loc de șaisprezece, iar acum patru ani, în loc de opt), numărul de moduri (două în loc de patru), numărul de arbori intermediari (două în loc de unul) și filtrul de ulei (două în loc de unul) și pompele dispozitivului de acționare a arborelui (de pe roata pompei a convertizorului de cuplu, nu din arborele de antrenare).
Fig. 18. Transmisia tractorului K-700A și K-701
1 - arborele de antrenare; 2, 3, 4, 6, 7, 8, 10, 13, 17, 19, 21, 22, 23, 24, 27 și 29 sunt unelte; 5 - arbore intermediar; 9 - un arbore de marfă; 11, 12 și 15 - cuplaje ale unui arbore de distribuție; 14 - arborele de distribuție; 16-arbore; 18 și 19 - cuplajele arborelui de încărcare; 25 - unitatea de acționare a tacho-vitezometrului; 26 - arbore de antrenare a pompei; 28 - cuplare; 30 - arborele de antrenare al pompei; 31 - unelte conice.
Fiecare arbore intermediar se poate roti cu două numere cuantice timp de rotații a arborelui de marfă - cu patru (doi - timpi si doua fata - revers), iar arborele de distribuire - cu opt (patru - patru înainte și - invers). Raportul de transmisie al cutiei de viteze este prezentat în Tabelul 9.
Hidrotransformatorul tractorului К-702 este cu o singură treaptă, complex, cu patru roți. Detaliile cuplajului semi-rigid sunt unificate cu părți similare ale tractoarelor K-700 și K-700A. Unitatea este fixată pe volantul motorului. Cuplul de la motor la transmisie este transmis prin clapetele placa de antrenare 13, degetele 14, placa de antrenare 15, dințată de cuplare 77, butucul 16 al tamburului, tamburul 11 al rotorului 7 și mai departe la roata turbinei 10 și prin butuc 18 la arborele 25, conectat printr-un arbore cardanic la arborele de antrenare al cutiei de viteze.
Acționarea pompelor hidraulice ale sistemelor de comandă hidraulică pentru dispozitivul de strunjire și articulație, precum și pompa de ulei a cutiei de viteze este independentă. Ele sunt conduse de roata dințată 28, fixată pe (butuc pompă cu palete) sticlă clorhidric 27 via pinioanele 4 și 79, dispozitivul compensator 5 și arborele 27. Roțile 8 și 9, paletele de ghidare sunt conectate la butucul staționar 23 printr-un tip rolă cu roată liberă . Direcția de curgere a fluidului hidraulic care curge de la roata turbinei la trecerea de la joasă la frecvență înaltă rotație variază, astfel încât cuplajul peste mal în primul caz să dețină ghidaj roata palele într-o poziție fixă, iar în al doilea caz - să le stăpânească-bozhdayut și ultima roti liber , este asigurată trecerea de la modul convertizor de cuplu la modul de cuplare hidraulică. Datorită acestei proprietăți, hidrotransformatorul este numit integrat. Modul de conversie a cuplului este utilizat pentru pornirea tractorului, pentru accelerare și pentru condusul în condiții de drumuri grele. Modul de utilizare a ambreiajului hidraulic se utilizează atunci când sarcina externă este redusă și cuplul de rotație al pompei și al turbinei este egalizat.
Presiunea fluidului de lucru este reglată de supapa de preparare. Ou sprijină la ieșirea din convertizor de presiune 350 ... 380 kPa (3,5 ... 3,8 kgf / cm2), care este suficientă pentru a asigura funcționarea beskavitatsionnoy și descărcarea de capăt a crește presiunea uleiului peste 750 kPa (7,5 kgf / cm2) .
Axul de acționare este un fascicul cu două suporturi, format din cuplarea a cinci părți: angrenajul principal cu un diferențial, asamblat într-un carter comun și dispus simetric față de carterul celor două carcase și cele două unelte finale. Raportul de transmisie al podului 17,5.
Poduri tractoare K-700A și K-701 sunt unificate vzaimoza n-înlocuibil ca instalație de brand tractor una la alta marca a tractorului, iar partea din față-a cadrului spate a tractorului.
Podurile sunt diferite de cele instalate pe tractoarele K-700. gaura lungime totală Uwe-lichena de tubaj 50 mm a mărit distanța dintre orificiile din carcasa site-ul 162-177 mm și diametrul găurilor 27 și 30 mm, diametrul mărit al porțiunii tubulare a carcasei de la 175 până la 180 mm în carcasă zona superioară perforată 30 mm sub suportul de fixare pini de pe carcasă au tide destinate gura-Novki tractor arc K-700. diametrul flanșei a crescut cu roata dințată principale 210 la 250 mm, și alte zece M12 găuri pentru fixarea frânei de parcare cu tambur. La gâtul carcasei globului pentru ochi, unsprezece găuri M12 sunt forate pentru a fixa parantezele frânei de parcare. A schimbat capacul de transmisie principal în legătură cu înlocuirea auto- oliv etanșare cu JIK BSC 120 x 146 = 12/14 sigiliu software JIK ECK x 135 = 12/14.
suporturi de distanțare administrate prin care punțile 10 este fixată la un unghi e pe cadru tractorului. In 1978, pre-producție menținut în amonte tractor de transfer principal K-700 și furnizarea de tractoare singură carcasă unificată unitate finală de alimentare LARG K-700A.
Fig. 19. Transformator hidraulic de tractoare K-702 (secțiune longitudinală):
1 n 31 - pompe hidraulice; 2 și 27 - ochelari; 3 - distanțier; 4, 19 și 28 - unelte; 5 - dispozitiv de compensare; 6 - cazul; 7, 8, 9 și 10 - roți; 11 - tamburul; 12 - discul principal; 13 - amortizorul de șoc; 14 deget; 15 - discul acționat; 16, 18 și 23 sunt primele; 17 - cuplaj de angrenaj; 20 - flanșă; 21 și 25 de arbori; 22 -vtulka; 24 și 26 - inele de fontă sigilate; 29 - supapa de preparare; 30 - controler de debit.
Uneltele principale sunt conice, unice. Angrenarea ve duschey 21 și angrenajul unghiular condus 33 pe lungimea dintelui este reglată garnituri 25 montate între sticlă 19 și carcasa 18, roata dințată principală și înălțimea dinților (Figura 20.) - două cerc-lymi nuci 30.
Differential - freewheel, pentru a furniza conductivă rotație a roților tractorului cu viteză constantă de mișcare rectilinie și la viteze unghiulare diferite atunci când cotitură. Roata de rulare este oprită automat și toate intrările de cuplu la pod sunt transmise roții de tracțiune.
Transmisia finală este planetară, cu un singur rând, cu unelte cilindrice drepte. Pentru un decalaj de 2 ... 3 mm între capetele semiaxis 16 și mingea care poartă 5 lamele dispuse 2. cuplul de la flanșa roții dințate principale montat pe purtătorul 7, roata tractorului este transmisă prin angrenaje conice 21 și 33, carcasa diferențialului 34, acționare diferențială și condus jumătate de cuplare semilinie 16 și apoi la roata planetară 5, satelitul și cușca 6 până la 7. În finit montat viteze frână pe roată de tip pantof, uscat, cu acționare pneumatică. Când alimentarea cu aer în camera-torus bremsstrahlung se rotește cu pârghia de expansiune pumn 13 care împinge blocuri și le presează frâna Baraba-bine 38. tampoane de adeziune pentru a reglementa pilota axele excentrice 39.
Arborele de intrare al punții față este montat in detaliu tip plutitor frana de mana. Frâna cu tambur este asamblat pe flanșa arborelui de intrare și suportul de cravată în jos cu E-arcuri și șuruburi, culee montate pe carcasa transmisiei principale. Diferența dintre tambur și banda este reglată prin variația distanței dintre capetele benzii, și distribuția acesteia pe circumferință - stop-șurub sau de schimbare a poziției în raport cu roata dințată principală a carterului nou-kronshtey. Discrepanța dintre cureaua și tamburul trebuie să fie suficientă pentru a strânge frâna de 1,5 ... 2 cursa completă manetei de frână de mână, și ar trebui să fie de cel puțin 0,3 mm în stare frânată.
Fig. 20. Axa de antrenare:
1 - priză de comandă; 2 și 25
șaibe de reglare; 3 - uneltele solare; 4 și 22 - acoperă; 5. 12 și 35 - rulmenți cu bile; 6 - prin satelit; 7 - purtător; 8 - uneltele de coroană; 9 și 17 - rulmenți cu role; 10 - hub-ul; 11 - o coloană de frână; 13 - pumnul care se extinde spre stânga; 14 - un suport al unei frâne pe roți; 15 -truba; 16 - semiaxis; 18 - carter principalul transfer; 19 -stakan; 20 - o căptușeală; 21 - uneltele conice de vârf; 23 - flanșă; 24 și 37 - garnituri; 26 - rulment cu role conice cu două rânduri; 21 - un șurub; 28 - un pahar; 29 - inserați; 30 - nuci; 31 - o latură de blocare; 32 - un bolț; 33 - angrenaj acționat; 34 - cazul diferențialului; 36 - o carcasă de semiax; 38 - tamburul de frână; 39 - o axă de frână колодки; 40 - fișa de scurgere.
Trimiteți-le prietenilor: