Bara superioară de pe hayse nu este, de asemenea, pliabilă, se schimbă numai cu pârghia. Pe Heise este posibil să se decupleze pârghia, ceea ce duce la vârful unui direcție bilă (2 șuruburi), trebuie doar să o fac nu este foarte convenabil, mai ușor pentru a deșuruba șurubul cu mingea și trece-l ca o stripteuză.
Deci, să începem dezasamblarea. În cazul în care orașul ar putea obține prin simpla îndepărtarea etrierul de frână și cravată-l cu sârmă la pârghia, există necesitatea de a elimina etrierul de frână, furtun de frână la firul prin ochiul butucului, pentru a elibera mai târziu pentru îndepărtarea și „se agită-up“. În mod firesc, în viitor, va trebui să umpleți lichidul de frână și să sângeți sistemul de frânare. În același timp, un fluid vechi de frână este deplasat în acest mod, care a fost de culoare maroniu-roșiatic. Cuprul deșuruba un șurub cu un furtun din etrierul de frână, urmați șaibe de cupru interpuse între capul șurubului și fitingul, iar suprafața de reazem bolț etrierului de frână. Astfel de șaibe de cupru este de dorit să se înlocuiască cu altele noi, puteți, desigur, să se alipească focul și reutilizate. Așa că nu a existat nici o scurgere de lichid de frână, și pentru a preveni pătrunderea murdăriei - polietilenă și scuturat ușor furtunuri de frână, cravată și caliper're de frână iese.
Apoi, este bine să vă folosiți în mașinile de coborâre, pentru că cum să bateți un baros, - "nu este bun"!
Mergem în sus și scoatem capacul care închide bolțul cu mașina de spălat mare. Apoi deșurubați mecanismul de blocare, în modelele "4 WD Full Time", blocarea se face bine, cu toate acestea puteți pune un mecanism de blocare manuală pentru unitatea din față. Ceea ce ne va da acest lucru este doar că unitățile se vor roti în bucșe de bronz fără încărcătură,
iar roțile din față vor fi deblocate și libere să se rotească (aproape o transmisie clasică pe spate). Cu toate acestea, dacă economia de combustibil va fi prea semnificativă, dacă dinamica mașinii va suferi și dacă încărcătura pe elementele din spate a transmisiei va crește de la astfel de măsuri, deoarece greutatea automobilului este mai mare de 2 tone. Deci, au deșurubat încuietoarea, au bătut șaibele conului. Este mai bine să lăsați nucile cu cele bătute, de când atingeți. Șaibele cu spumă au proprietatea de a zbura.
Înainte - după cum este descris aici. scoateți inelul de blocare, șaibă. Opriți mașina de spălat, trage de pe minge, nu va trebui să se joace, se îndepărteze rareori pasă rapid, abundent stropeste WD -40, înăsprește periodic PULLERS. Treptat, globurile se desprind și centrala în sine este deja în mâinile noastre. Pentru comoditatea de pârghii procrea jack montate între bolțul de oprire și de a opri rotirea partea superioară a brațului (pentru a se conforma măsurilor de securitate, deoarece bara de torsiune în timp ce tensionat!). Coborâți și șurubul în garnitura amortizorului, înainte de a fi răsucite.
Verificam toate mingile, daca este necesar, schimbam, umplem cu unsoare proaspata, punem pe bucle noi de praf. Pentru dispozitivele de acționare - dacă este necesar, schimbați anterele și grăsimile imediat (când demontați unitățile, marcați poziția sigiliului cu un marker!).
Prin butuc, schimbăm bucșele din bronz, verificăm starea rulmenților, schimbăm, dacă ai nevoie de un lubrifiant,
este foarte important ca situl în sine să fie cât mai curat posibil pentru a împiedica nisipul și murdăria să ajungă în noduri atât de importante. Aveți grijă înainte de o cârpă curată pentru a îndepărta grăsime, murdărie, rulment uscat, de exemplu, după spălare în „local“ sau mai bine în benzină (nu uitați despre măsurile de siguranță) ...
În această etapă, dacă este necesar, puteți elibera imediat hub-ul și discul de frână pentru a înlocui acesta din urmă - pe aceeași resursă mai mult. Cu toate acestea. Am fost un pic s-au grabit atunci când milimetri de pre-cumparat hub pentru discuri de frână de LH corp 10 ... ca toate la fel, dar discul de frână în sine pentru cinci mai subțire decât KZH 106, asa ca am avut meu „teasc“ trage marginea milimetru și a pus pe un loc al meu. De asemenea, puteți modifica știfturile discutabile sau stricate.
Asamblarea, strângerea lagărului cu o anumită forță, instalarea șaibei de blocare, a pensulelor de blocare, a broșei. În acest moment, nu are nici un punct în detaliu, luăm momentele de la "mlastina" de la Legion-autodat.
Când punem totul în loc, rămâne să pompez doar etrierul frontal. Apropo, puteți face fără a deconecta etrierul, este necesar să slăbiți cele 2 șuruburi de securitate, suport de montare sub rotula duza de direcție, precum și cu un braț al unui direcție șters și placa metalică de fixare un furtun de frână, care va face posibilă fără a deconecta calibrată la masina, trebuie doar să-l atârnă mai sus la corpul firului Hays, pentru a nu interveni.
Introduceți șaibe de cupru pe părțile opuse ale îmbinării prin înșurubarea sub șurubul de cupru (1 din imaginea din dreapta), apoi înșurubați-o cu clema de frână deja fixată. Urmăriți curățenia suprafeței în locurile de încastrare. Împingerea momentului recomandat. Acum, pentru a umple etrierul de frână, scoateți șuțul (poziția 2 din figura din dreapta) și așteptați până când lichidul de frână începe să curgă din ea cu o umplere naturală. După ce apare lichidul de frână, trageți puțin șuțul.
Acum va fi necesar să pompați frânele. Adăugați lichidul de frână în rezervorul de expansiune (DOT -4).
Apelarea partenerului și sunt de acord că el a primit motor va fi împingând pedala de frână de 2-3 ori apăsați rapid pe frână, și de 3-4 ori mai lent. În același timp, trebuie să existe o coerență în acțiuni. Tu, în același timp, în detrimentul 1-2-3 filet de piuliță. atunci când este apăsat la început poate merge spuma, apoi lichidul de frână, și 4, în timp ce colegul apăsând încet pe pedala, vă strângeți racordul atunci când trece presiunea lichidului de frână (pedala devine astfel întinsă). După procedură, strângeți îmbinarea până la capăt și puneți capacul. Verificați din nou nivelul rezervorului de expansiune pentru nivelul lichidului de frână, dacă este necesar, completați marcajul MAX.
Totuși, există încă o posibilitate de îndepărtare a unei unități fără îndepărtarea butucului sferic, de sus și de jos. În acest scop, puntea față defiletati capacul servomotorului (8 șuruburi și piulițe), la butuc îndepărtați capacul (8 piulițe cu șaibe conice și îndepărtați dopul de servomotor) butucului maxim pivotat (dacă unghiul de direcție nu este suficient, - va trebui să slăbiți mingea pe vârful de direcție ) și luați unitatea în interiorul și în jos sub mașină.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: