Ordinea 126 a ratei de alocare a parcelelor necesare pentru formarea unei benzi pentru retragerea fierului

Să aprobe Normele de alocare a parcelelor, care sunt necesare pentru formarea unei zone de deviere a căilor ferate, precum și normele de calcul a zonelor de protecție a căilor ferate.







Ministrul I.E. Levitin

Nr. Înregistrare 12203

I. Dispoziții generale

II. Normele de alocare a terenurilor necesare pentru formarea zonei de retragere a căilor ferate, precum și normele pentru calcularea zonelor de gardă ale căilor ferate

1. Aceste standarde stabilesc norme de alocare a terenurilor necesare pentru formarea dreptului de drum privind transportul feroviar public și non-publice, precum și regulile de calcul al zonelor de securitate ale căilor ferate necesare pentru a asigura siguranța, rezistența și stabilitatea transportului feroviar.

2. Dreptul de drum în transportul feroviar (în continuare - ROW) include terenul adiacent la șinele de cale ferată, terenurile destinate pentru amplasarea stațiilor de cale ferată, echipamente de drenaj si fortifiere, centuri forestiere de protecție de-a lungul căilor ferate, linii de comunicații, dispozitive de alimentare cu energie, clădiri industriale și alte, structuri, echipamente și alte facilități de transport feroviar.

Zonele de protecție necesare pentru a asigura siguranța, rezistența și stabilitatea mijloacelor de transport feroviar (în continuare - zona de securitate) incluse terenurile necesare pentru conservarea, rezistența și stabilitatea mijloacelor de transport feroviar, terenuri cu solul mobil adiacent la terenurile destinate facilități de cazare de transport feroviar, precum și protecția căii ferate de zăpadă și nisip troienele și alte efecte negative, inclusiv:

în locuri afectate de căderi de zăpadă (avalanșe), alunecări de teren, eroziune, nămoluri, formarea de ravene, formarea carsticelor și alte efecte geologice periculoase;

în zonele de nisip mobil;

în locațiile pădurilor care efectuează împăduriri defensive, inclusiv pădurile în zonele inundabile ale râurilor și de-a lungul corpurilor de apă de suprafață;

în locațiile forestiere unde defrișarea a standului poate afecta pante de stabilitate și dealuri și duc la formarea de alunecări de teren, astragal, rigole sau pot cauza (avalanșă) efect mâl și avalanșelor privind siguranța, stabilitatea și rezistența căilor ferate.

3. Mărimea terenului este stabilită ca zone de protecție sanitară pentru protecția surselor de apă subterane de obiecte de transport feroviar de poluare și condiții economice constante în cadrul lor de suprafață și sunt determinate în conformitate cu normele și reglementările sanitare relevante.

4. La determinarea lățimea ROW înregistrate următoarele condiții și factori: configurația (secțiune transversală) dimensiuni subgrade structuri artificiale, teren, condiții particulare de mediu (tronsoanele situate în mlaștini, pe substraturi slabe, cu inundare din canalele temporare și rezervoare în zona văgăună pe alunecările de teren, pe permafrost, etc.), necesitatea de a crea moduri de a proteja de zăpadă sau nisip nămeți, zona impadurita, zona de risc (distanța „plecare“ de terasament mobil cu a pus și marfă în timpul accidentului).

Lățimea dreptului de trecere trebuie să corespundă valorii maxime a componentelor determinate de aceste condiții și factori.

5. Dimensiunile dreptului de drum și a zonelor protejate stabilite în conformitate cu aceste standarde, gestionarea terenurilor, planificarea urbană și documentația de proiectare, schema generală a liniilor de cale ferată, nodurile și stațiile, precum și utilizarea terenurilor existente și aprobat anterior și de mărimea și limitele ROW și a zonelor protejate.

6. Dimensiunile zonelor de protecție a terenurilor sunt definite pe teren și de condiții naturale ale zonei, nevoia de protecție a dezvoltării rezidențiale de așezări de zgomotul excesiv de trecerea trenurilor din posibilele accidente cu foc transportabil și pericol de explozie și de mărfuri periculoase, precum și de alți factori, precum și necesitatea pentru o dezvoltare treptată a instalațiilor de transport feroviar .

7. Lățimea terenului (în metri), care urmează să fie alocate terasament pe etape (în absența laterală rezervă Cavalieri, fortificatii, snegozaderzhivayuschih plantații și dispozitive forestiere), stabilite în conformitate cu tabelul 1 pentru terasamente și 12 metri în înălțime, și în conformitate cu tabelul 2 pentru adâncimea locașurilor 12 metri.

Note privind tabelele 1 și 2:

1. Lățimea terenului, stabilită în tabelele proiectate pentru terasament singură pistă, șanțuri de drenaj cu berme din partea tălpii movilă sau marginea benzilor de adâncituri și de siguranță. Lățimea benzilor de protecție ale talpa movilă sau marginea degajării este stabilită - 2 metri de canale de drenaj brovok - 1 metru;







2. Lățimea terenului este proiectat pentru a taluzurilor singură pistă în construcția de primeri care vor fi utilizate: argilă, agregat grosier cu argilă, rocă vyvetrivayuschiesya, nisipuri nedreniruyuschie fine și praf.

Pentru a face față terasamente, în construcția de primeri care vor fi la folosit: slabovyvetrivayuschiesya stâncos, cu umplutură de nisip grosier, drenarea nisipurilor fâșii de retracție lățime instalate în tabele poate fi redusă cu 1 metru;

3. Lățimea terenului este destinată unei pânze de pământ cu pante abrupte:

movile în partea superioară cu o înălțime de până la 6 metri - 1: 1,5;

movile în partea inferioară de 6 până la 12 metri - 1: 1,75;

săpăturile cu o înălțime a versanților de până la 12 metri - 1: 1,5.

Atunci când se proiectează o șosea rutieră cu o altă abrupță a versanților, lățimea terenurilor este stabilită în proiect.

8. Când se trece de-a lungul zonelor de cale ferata cu condiții naturale dificile Lățimea ROW trebuie stabilită ținând cont de posibila existență a unei baze de tulpină subgrade (tipul și frecvența de manifestare a diferiților factori prezentați în tabelul 3).

În cazul în care lățimea de bandă a condițiilor de retracție manifestărilor factorilor de risc din mediu decât lățimea ROW, rezultând în construcția profilelor transversale subgrade bandă suplimentară este alocată unei zone de destinație specială de protecție (zona tampon).

9. Distanța de la axa traseului final al trecerii, ale pasajului și ale stației până la limita dreaptului de trecere nu trebuie să fie mai mică de 10 metri.

La localizarea călătoriilor, trecerilor și stațiilor pe terenuri agricole această distanță poate fi redusă la 6 metri.

10. Lățimea ROW pentru structuri artificiale râuri mici care cuprind râuri mici și fluxuri de colectare zona bazinului mai mică de 100 de metri pătrați de apă. km, ar trebui să fie determinată de rata de creare a posibilității de compensare patului cursului de apă timp de cel puțin 30 de metri mai mari și structuri inferioare (pentru tranziții pod - axa longitudinală a podului, când tuburile - de la intrare și la ieșire), precum și dispozitivele de localizare necesare pentru rata de amortizare apă la tuburile de intrare și ieșire (stilling bazin).

11. lățimea de bandă alocată tunelurile de suprafață (tuneluri portaluri abordări) trebuie determinate din condițiile pentru a asigura aceasta din urmă să waterlogging și de reținere a apei, amenajarea de drenaj, dispozitive de drenare și de ventilație precum și rata, dacă este necesar, clearance-ul adiacente pentru a urmări tunel teren din vegetație arbustă și arbust.

12. Lățimea benzilor sub pădure retracție snegozaderzhivayuschie standuri, indiferent de construcția lor, fiecare parte a drumului, cu un volum anual estimat snegoprinosa 25 m 3 sau mai mult pe 1 metru liniar al căii poate fi stabilită în conformitate cu următoarea relație:

Sp - suprafața secțiunii transversale a prințului de zăpadă, numeric egal cu volumul anual estimat al probabilității de depășire acceptată, m 2;

hp este înălțimea calculată (media maximă admisă) a depunerii de zăpadă în cadrul standurilor, care se stabilește în funcție de condițiile de creștere a pădurilor, de metri.

Pentru tipurile principale de sol, înălțimea estimată a depunerii zăpezii în cadrul plantațiilor poate fi luată în următoarele dimensiuni:

3 metri - pe soluri pădure gri, soluri podzolice și cernoziomuri, cu excepția solurilor solurilor;

2,5 metri - pe cernoziomuri solonetate și soluri de castan închis;

2 metri - pe castan, castan ușor, soluri brune, precum și soluri ale complexului solonetz.

13. snegozanosimosti ROW Lățimea de pe porțiuni de trasee de transport feroviar intersectate împădurite, instalate de obicei, nu mai ROW snegozanosimosti lățime la situri standuri protejate forestiere snegozaderzhivayuschimi create în mod artificial.

14. De-a lungul traseului de piste care traversează zona acoperită cu nisip, este necesar să se prevadă ROW peskozaschitnyh plantațiilor forestiere sau peskozaschity phytomeliorative (nisipuri de fixare lemnoase și vegetație erbacee, arbuști) precum și pentru localizarea pădurilor standuri calea pochvoukrepitelnyh protejarea și structurilor de alunecări de teren , avalanșe, alunecări de teren, curgerile noroioase, viroage.

Volumul maxim anual de admisie pe pista de nisip trebuie determinat cu o probabilitate de depășire:

Lățimea zonelor de nisip de pe fiecare parte a drumului trebuie proiectată în următoarele dimensiuni:

cel puțin 200 de metri în regiuni deșert și semi-deșert;

nu mai puțin de 100 de metri în alte zone.

În afara dreptului de trecere în cazul în care activitățile phytomeliorative ar trebui efectuate, trebuie să instalați zona de securitate de destinație, care interzice acțiunile care sporesc mobilitatea nisipurilor (distrugerea vegetației, perturbarea solului a utilajelor de transport, pășunat).

Lățimea zonei de protecție trebuie să fie:

cel puțin 500 de metri în regiuni deșert și semi-deșert;

nu mai puțin de 100 de metri în alte zone.

15. Pentru tronsoanele de cale ferată care pot avea loc avalanșe, este necesar să se prevadă retragerea dispozitivelor localizare teren avalanșelor (galerii, diguri, lavinouloviteley, pene și alte structuri) și mijloace lavinouprezhdayuschih (garduri de construcție șanț pante, pante permanente de împădurire).

16. Lățimea parcelelor de teren alocate pentru amplasarea pardoselii rutiere pe terenurile de tractare este stabilită în proiect ținând seama de următoarele condiții și reguli locale:

1) dacă este necesar să se marcheze rezervele pentru construirea de diguri, acestea ar trebui, de regulă, să fie situate pe partea montană.

La ridicarea taluzurilor înalte, precum și în zonele cu o pantă mică (până la 1:10), rezervele pot fi amplasate pe ambele părți.

Se preconizează o lățime și o adâncime a rezervelor, pe baza cerințelor privind volumul de sol pentru amenajarea terasamentelor și asigurarea drenajului normal;

2) rezervă dimensiuni lățime deasupra influențează lățimea terenurilor alocate pentru construirea de terasamente pe etape, în funcție de adâncimea și aria secțiunii transversale (de fapt, volumul necesar de sol la 1 metru movilă) este necesar să fie luate în conformitate cu tabelele 4 și 5.

Dacă rezerva uni-direcțional, panta transversală i = 0,02 și pante cu o pantă de cale ferată 1: 1,5, cu o latură a unui câmp 1: B1 1 lățime pe rezerva de top. în funcție de adâncimea proiectată h. pot fi luate din tabelul 4.

Când dublă pantă transversal standby i = 0,02 și pante cu o pantă de cale ferată 1: 1,5, cu o latură a unui câmp 1: 1 de rezervă la o lățime B1. în funcție de adâncimea proiectată h. ar trebui luate din tabelul 5.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: