După cum știți, un sistem se numește un obiect care poate fi împărțit în părți componente - subsisteme de niveluri diferite. În același timp, între astfel de subsisteme trebuie să existe o anumită reciprocitate în procesul pisicii. există conexiuni reciproce.
Orașul este locuit de punct, locuitorii pisicii. sunt angajați, de regulă, în afara agriculturii. Alocarea unei înțelegeri categoriei orașelor este formalizată în ordinea legislativă (în Rusia nu este <12 тыс. чел.).
Orașul reprezintă un sistem integral cu structura, funcțiile, legăturile cu mediul extern, istoria, cultura, condițiile de viață ale populației. Acest sistem este caracterizat de înaltă dimensionalitatii număr mare de subsisteme intercorelate mii de tip cu obiective locale mijloace p riu ierarhice de coordonare a efectelor de întârziere a la elemente dinamice ridicate elemente de determinare a statului incomplet. În funcționarea teritoriului, rolul determinant îl joacă populația, dezvoltarea orașului este fundamental imposibilă fără a ține seama de factorul social.
Principalul factor care asigură interconectarea și interdependența subsistemelor orașului, integrarea acestora într-un singur sistem social și economic, este munca oamenilor. Omul este partea organică a fiecărui subsistem. Ea reprezintă o parte a naturii, principala componentă a forțelor productive ale economiei naționale și prin legături și relații cu alte persoane formează comunitatea social-teritorială în sine.
O caracteristică importantă a integrității ter-ii protrudes complexitate. Aceasta înseamnă o dietă th-e folosit potențialul de resurse naturale a municipiului lea imagine Ia proporțională cu combinația de diferite industrii, formarea stabilă vnutriterritor și producția Mezhregion și proc-relațiile lor, prezența unei comunități speciale a persoanelor cu anumite tradiții și modul de viață .
Orașele mici (<50 тыс. чел.), средние города (50-100 тыс. чел.), большие города (100-250 тыс. чел.), крупные города (250 тыс. чел. – 1 млн. чел.), миллионеры (1-3 млн. чел.), сверхкрупные (>3 milioane de persoane).
Moscova 10470 (populație, mii de persoane)
Astfel, doar două orașe (Moscova și Sankt-Petersburg) au o populație de peste 2 milioane de locuitori. și sunt adesea denumite orașe multimilionare, multi-milioane.
Un număr dintre cele mai mari orașe din Rusia, cu o populație de> 700 mii, dar <1 миллиона — Пермь, Волгоград, Красноярск, Саратов, Воронеж, Краснодар, Тольятти — иногда именуются городами-субмиллионниками. Первые два из этих городов, бывшие в своё время миллионниками, а также Красноярск, часто называют миллионниками в публицистике и полуофициально. Большинство из них (кроме Тольятти и отчасти Волгограда, Саратова) также явл-ся межрегиональными центрами соц.-экономического развития и притяжения, которые, в то же время, сущ-ют и среди городов с меньшей числен-ью населения (Хабаровск для Дальнего Востока).
Megacities yavl centre Xia de zone metropolitane, care sunt caracterizate în continuare prin mărimea populației și importanța orașului.
În orașele mari sovrem lui - este un mare centru de afaceri, care oferă un număr mare de locuri de muncă. În același timp, orașul a devenit un important centru de activitate socială și creează oportunități maxime în a doua viața socială. Ea deține toate manifestările sale cele mai contrastantă și este, în esență un model de societate în miniatură. Aici se dezvolta un anumit tip de contacte sociale pe o bază informală, care sunt caracterizate printr-o mobilitate ridicată, ușurința de stabilire, lățimea de acoperire, care yavl Xia unul dintre principalele motive pentru care atrag în oraș tot mai mult din populație. Nu este o coincidență faptul că cel mai mare oras - centrul doua viață economică și socială - a fost întotdeauna un loc de evenimente publice importante. Oraș din ce în ce rasprostryanyaet influența dominantă asupra mediului, sunt atrase în orbita muncii lor și consumă, conexiunile lor populația din întreaga zonă și combină, astfel, într-o singură formațiune funcțională și spațială a zonelor mari, uneori complet diferite în caracteristicile sale naturale, gradul de dezvoltare și natură folosit-Ia. Mai mult și mai mult îmbunătățită de comunicare între bazate pe rețeaua de transport interurban orașe individuale, formate prin sistemul interconectat al orașelor.
Un oraș modern nu poate fi privit în mod izolat; el apare acum ca parte a sistemului general al instanțelor de reinstalare. din care face parte, ca element al unui singur proces de dezvoltare și utilizare rezonabilă a spațiului în scara regiunii, a țării sau chiar a întregii planete. Urbanismul modern - știința orașelor - desenează imaginea creării unei rețele unificate de orașe care au legat Pământul, ceea ce ar permite combinarea unei concentrații ridicate a populației și economisirea costurilor pentru informații și a persoanelor cu o atitudine atentă față de mediul natural.
În consecință, formele de urbanizare se schimbă - orașul compact este înlocuit cu o zonă urbanizată. la pisica. se combină două tendințe opuse: concentrarea producției și a populației și deconcentrarea acestora prin redistribuire în intervalul propriu-zis (de la centru la periferie). În acest sens, putem spune că stadiul modern al urbanizării se caracterizează printr-o scădere treptată a rolului orașului compact tradițional ca formă principală de concentrare a așezării. Prin urmare, perspectivele de urbanizare determină în mod natural răspândirea aglomerărilor urbane și a altor forme complexe de decontare.
Importante avantaje ale metropolele (de asemenea, bazate pe experiența Moscovei) yavl Xia o mare varietate de obiecte culturale, imaginea-tiile, instituțiile zdravooh-la, sport COOP-D, dezvoltarea de locuințe de construcție în. și anume varietatea serviciilor sociale, care creează un mediu de trai favorabil pentru populație, atrăgând oameni din diferite părți ale țării.
În plus, în astfel de formațiuni urbane se dezvoltă o economie multifuncțională. având un număr mare de locuri de muncă și, în consecință. oferind o gamă largă de locuri de muncă.
Infrastructura de transport a megacitelor dezvoltate permite reglementarea formării traficului intern de pasageri și concomitent stabilirea unor legături economice extinse interregionale (megacities sunt centrele principale de comunicații de transport).
Nivelul de trai relativ ridicat al populației megacities asigură formarea unei piețe interne la scară largă. Ca regulă, ponderea sferei științifice și a instituțiilor de învățământ superior este ridicată în astfel de formațiuni urbane, astfel încât legăturile științifice și educaționale se pot extinde cu mult peste limitele celor mai apropiate unități administrativ-teritoriale.
În plus, concentrarea instituțiilor de învățământ superior și științific este o sursă importantă de personal de înaltă calificare pentru întreaga megapolis ec-ki. și ca urmare, creșterea competitivității produselor și serviciilor.
Avantajele competitive ale megacitelor sunt, de asemenea, asigurate de posibilitatea utilizării în comun a facilităților de infrastructură de către entitățile economice din toate sectoarele, indiferent de forma de proprietate.
Nu mai puțin semnificative sunt caracteristicile negative ale megacities.
În primul rând, trebuie remarcat creșterea în mod constant a ultimilor ani, povara asupra mediului înconjurător și necesitatea de a cheltui din ce în ce mai multe fonduri de stat pentru ao menține în limitele reglementărilor.
Tendințe generale în dezvoltarea megacitelor:
- creșterea populației populației continuă să crească;
- există diferențe în ceea ce privește gradul de urbanizare a țărilor dezvoltate și în curs de dezvoltare;
- influența dominantă a orașelor asupra teritoriilor înconjurătoare;
- formele de schimbare urbanizată a decontării;
- există o formare a unui nou tip de gestionare a orașelor și a aglomerărilor.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: