Omiterea sistemelor suplimentare - protecția drepturilor de autor împotriva furtului

Anulați sistemele anti-furt instalate suplimentar

Odată ce hoț a intrat în mașină și se neutralizează imobilizator regulat, următorul pas - este de a trece sistem anti-furt instalat suplimentar (dacă este instalat pe vehicul). După cum arată practica, majoritatea absolută a sistemelor antifurt disponibile este o instalare de streaming și șablon. complex de protecție ar putea costa zeci de mii de ruble, iar din punct de vedere al proprietarului vehiculului, acesta funcționează (o alarmă este declanșată, masina nemarcată nu va porni, un declic suplimentar capota nu ajunge în compartimentul motor). Dar dacă vă apropiați de cealaltă parte la această problemă, chiar și sistemele antifurt suplimentare instalate pot fi făcute inofensive pentru câteva zeci de secunde. Și proprietarul mașinii-vă că mașina lui este protejat împotriva furtului de a cheltui o gramada de bani pe dispozitive anti-furt, de fapt, a plecat cu sisteme anti-furt inutile, care costa atacatorul într-un scurt

perioada de timp. Doar din cauza complexului de securitate selectat incorect și a instalării de calitate slabă, există opinii comune "că numai eu nu am rezistat, dar mașina a fost încă deturnată", "ei vor să fure", etc.

Vulnerabilitatea alarmei instalate suplimentar

Principalele moduri de a ignora alarmele suplimentare:

Cod de scanare - Grabber și dezarmarea mașinii (actual pentru alarmele cu cod dinamic care fac obiectul codului de scanare - Grabber);
jammere aplicare, deschidere sirenă auto dezamorsarea și de blocare a motorului (util pentru semnalizarea cu cod de dialog care nu sunt susceptibile de cod de scanare - gheară);
pregătirea mașinii pentru furt. Prescripționarea în memoria alarmei a cheilor și a etichetelor suplimentare (la serviciu, spălare, montare anvelope, etc ...);
oprirea alarmei cu codul PIN (sau comutarea la "modul de serviciu"). Deoarece majoritatea alarmei au un algoritm de dezarmare de urgență, iar proprietarii de mașini nu modifică întotdeauna codul PIN prestabilit stabilit de producător;
furtul de buzunare și etichetele de pe picioare;
o metodă de înșelăciune, atunci când un intrus, care distrage proprietarul, pătrunde într-o mașină care a fost concediată și dezarmată.

Vulnerabilitatea dispozitivelor de imobilizare instalate suplimentar

Principalele modalități de a ocoli dispozitivul de imobilizare suplimentar:

eliminarea fizică a încuietorilor motorului. Dacă se efectuează blocarea motorului, este necesar să se diagnosticheze lanțul rupt și să se acționeze servomotorul blocat;
căutați blocul de imobilizare. După detectarea blocului de imobilizare, cu ajutorul unor influențe simple asupra acestuia, este posibilă restabilirea circuitelor de blocare a motorului;
pregătirea mașinii pentru furt. Prescrierea etichetelor suplimentare în memoria sistemului de imobilizare, restabilirea încuietorilor motorului (la serviciu, spălare, montare anvelope, etc ...);
dezactivarea sistemului de imobilizare prin utilizarea codului PIN (sau transferarea la "modul de serviciu"). Deoarece majoritatea imobilizatorilor au un algoritm de dezarmare de urgență, iar proprietarii de mașini nu modifică întotdeauna codul PIN prestabilit stabilit de producător.
furtul de la un dispozitiv de imobilizare suplimentar instalat;

Vulnerabilitatea unei protecții mecanice instalate suplimentar

În plus, protecția mecanică instalată are, de asemenea, locuri slabe și vulnerabile, care afectează faptul că este posibil să neutralizați cu ușurință dispozitivele de blocare mecanice suplimentare instalate și să ajungeți sub capotă. Luați în considerare, de exemplu, blocarea capotei. Prin metoda blocării compartimentului motorului, ele pot fi împărțite în două tipuri principale:

1. O blocare suplimentară care blochează mânerul de deschidere a capotei în pauza cablului de comandă al încuietorii personalului sau în contra-gardă. Proiectarea unui astfel de blocare mecanică suplimentară este aranjat astfel încât personalul blocat de sârmă, care vine de la mânerul de deschidere capota în compartimentul pentru pasageri la standard de blocare a capacului.
2. O blocare suplimentară care limitează accesul la capotă cu un mecanism independent de blocare constând dintr-un suport și o parte de blocare.

Deoarece încuietoarele suplimentare au două variante de acționare cu care sunt controlate:

Mecanice. În acest caz, o blocare suplimentară a capotei este controlată din interiorul mașinii cu ajutorul unei larve instalate și a unei chei suplimentare. Locul slab al unor asemenea încuietori este doar larva, influențând asupra căreia este posibil să pătrundă sub capotă.

Principalele modalități de a afecta larva unei blocări mecanice din interiorul mașinii:

forarea larvei;
deschidere prin pichete, lovire;
influența temperaturii asupra împletirii cauciucului din partea din spate a larvei;
snacking-ul cablului care merge din partea din spate a larvei în compartimentul motorului;
demontarea larvei și tragerea cablului cu efort.

Electromecanică. Astfel de blocări sunt controlate de un mecanism electric și blocarea se deschide automat. Unitatea electrică activează un sistem suplimentar de securitate electronică (imobilizator, secret, alarmă suplimentară ...).

Punctul slab în încuietori electromecanice este firul de eliberare de urgență cu condiția să pătrundă sub capotă în situații de urgență (sate baterie, blocare defect de acționare).

Principalele modalități de a influența blocarea electromecanică suplimentară a hotei:

dacă blocarea electromecanică este pusă în flux, cablul de urgență este ascuns în locurile standard (4-7 locuri). Iar găsirea lui este o chestiune de câteva secunde;
pregătirea pentru deturnarea de către terți. Cablul de urgență poate fi plasat într-un loc convenabil pentru terorist (de exemplu, sub grila radiatorului, arc de roată ...);
să acționeze pe un sistem suplimentar de securitate care controlează încuietoarea;
pregătirea pentru deturnarea prin metoda de ieșire a firelor de comandă de la încuietoarea electromecanică, de exemplu, sub valiză.

În plus față de vulnerabilitățile listate ale încuietorilor suplimentare de pe capotă, în afara mașinii există și modalități de a penetra hota fără a intra în interiorul mașinii.

Principalele modalități de a influența blocarea mecanică (electromecanică) suplimentară în afara mașinii:

impactul asupra blocării obișnuite a vehiculului prin grila radiatorului (deosebit de importantă pentru încuietori instalate în decalaj și în contor);
impactul asupra cablului de comandă a blocării suplimentare (prin grilă, dulap, partea de jos a mașinii etc.);
tăierea unor brațe suplimentare cu eliberare parțială a capotei (pentru încuietori cu elemente de blocare independente);
Pregătirea mașinii pentru deturnarea de către terți (la serviciu, spălare, montare anvelope ...).

Articole similare

Pagina anterioară