Nissan maxima qx, furtunuri de vid, nissan max

Furtunuri de vid pentru motorul sr20di. Pozițiile de la "1" la "9" indică furtunurile la care se face trimitere în text. Săgeata indică spre partea din față a mașinii







10 - supapa de reglare a presiunii gazelor realizate
11 - supapa de control a sistemului de retur a gazelor umplut și un adsorbant cu cărbune activ
12 - legătura triplă
13 - supapa de retur a gazelor realizate

14 - regulator de presiune a combustibilului
15 - supapa de control
16 - adsorbant cu carbon activ

Pe motorul sr20de, nu este greu să conectați corect furtunurile de vid. Trebuie reamintit faptul că este imposibil să se confunde tuburile de absorbție cu cărbune activat, deoarece unul este conectat la colectorul de admisie, iar cealaltă din corpul clapetei. Cel de-al treilea furtun este conectat între regulatorul de presiune și galeria de admisie.

Opusul este că furtunurile sunt conectate la motorul sr20di, deoarece există 9 furtunuri diferite conectate la acest motor. Ilustrația arată cum sunt puse aceste furtunuri. Vederea "A" de pe partea inferioară arată supapa de comutare (15) de pe partea inferioară pentru a arăta unde sunt conectate furtunurile. Furtunurile individuale sunt prevăzute după cum urmează:







  1. Furtunul (1) este așezat între supapa de retur a evacuării (13) și supapa de comandă a gazului de eșapament (10).
  2. Furtunul (2) este conectat între supapa de comandă a gazului de eșapament (10) și racordul triplu (12).
  3. Furtunul (3) este conectat între compusul triplu (12) și de control al sistemului de recirculare a gazului de eșapament și supapă adsorber cu cărbune activat (11).
  4. Furtunul (4) este conectat între supapa de control a sistemului de evacuare și adsorbantul activat de cărbune (11) și linia de vid.
  5. Furtunul (5) este conectat între conducta de vid și filtrul de aer.
  6. Furtunul (6) este conectat între supapa de control a sistemului de evacuare și adsorbantul cu cărbune activ și partea inferioară a corpului clapetei de accelerație.
  7. Furtunul (7) este conectat între cutia de cărbune activă (16) și teava (12).
  8. Furtunul (8) este conectat între supapa de comutare (15) și galeria de admisie.
  9. Furtunul (9) este conectat între regulatorul de presiune al combustibilului (14) și partea inferioară a corpului clapetei de accelerație.
  10. Pe un motor fără catalizator, sunt disponibile numai furtunuri (8) și (9).
  11. Toate furtunurile sunt fixate cu cleme și cravate. La montarea și conectarea furtunurilor, clemele trebuie fixate în aceeași poziție. Nu lăsați furtunele agățate în vrac, deoarece acestea pot fi frecate într-un timp scurt. Acordați o atenție deosebită faptului că nu amestecați furtunurile de pe adsorbant cu cărbune activ, deoarece nu se va produce arderea vaporilor de benzină.






Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: