Nu uitați că benzina este lichid foarte inflamabil! Când lucrați cu componente ale sistemului de alimentare, respectați toate măsurile de siguranță împotriva incendiilor care au fost luate. Nu fumați, nu vă apropiați de locul de muncă cu o flacără deschisă sau cu un vapor de protecție neecranat. Nu deserviți sistemul într-o încăpere dotată cu radiatoare cu gaz natural (cum ar fi încălzitoarele de apă și uscătoarele de rufe). Nu uitați că benzina este unul dintre substanțele cancerigene care contribuie la dezvoltarea cancerului. Încercați să nu permiteți introducerea combustibilului în zonele deschise ale corpului; - utilizați mănuși de protecție din cauciuc, contactați accidental în mod neașteptat, spălați bine mâinile cu apă caldă și săpun. Fără întârziere, colectați combustibilul vărsat și nu puneți impregnate cu cârpe de combustibil lângă surse de foc deschis. Amintiți-vă că sistemul de alimentare cu combustibil echipat cu modele de injecție a combustibilului este în mod constant sub presiune. Înainte de a deconecta conductele de combustibil, eliberați presiunea reziduală din sistem (pentru mai multe detalii, consultați capitolul Sursă de alimentare și sistem de evacuare). Purtați ochelari de protecție atunci când deserviți componentele sistemului de alimentare. Păstrați întotdeauna un stingător de incendiu de clasa B!
Calea sistemului de aer condiționat este, de asemenea, constant sub presiune și, prin urmare, înainte de deconectarea liniilor frigorifice, este necesar să se descarce sistemul în condițiile unui atelier specializat.
Automatele acestui model sunt echipate cu un sistem SRS, principala componentă a căreia sunt airbag-urile. Înainte de începerea oricărei lucrări în apropierea locului senzorilor de direcție SRS, în zona coloanei de direcție sau a panoului de bord, opriți întotdeauna sistemul pentru a evita funcționarea accidentală a airbag-urilor care ar putea duce la vătămări grave.
Înainte de a începe procedura, citiți cu atenție materialul din această secțiune. Producătorii recomandă eliminarea motorului din mașină în timpul colectării cu transmisie. Demontarea agregatului se poate face mai târziu pe podeaua atelierului.
1. Eliberați presiunea în sistemul de alimentare (vezi capul sistemului de alimentare și eliberare).
2. Deconectați cablul negativ al bateriei.
Dacă stereo-ul mașinii este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația potrivită pentru a intra în sistemul audio!
3. Acoperiți aripile și deflectorul de aer sub parbrizul autovehiculului cu capace de protecție speciale sau pur și simplu cu pături vechi. Scoateți capota (consultați Caroserie).
4. Scoateți ansamblul de curățare a aerului (vezi capitolul Sursă de alimentare și sistem de evacuare).
5. Poddokratite masina si instalati-o pe suporturi. Goliți sistemul de răcire, scurgați uleiul de motor și scoateți curelele de transmisie auxiliare (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).
6. Marcați și deconectați în mod clar de la motor toate conductele de vid, furtunurile sistemelor de răcire și scăderea toxicității gazelor îndeplinite, prizele de electroconductoare, autobuzul de legare la pământ și benzodiprocesele. Marcarea cablurilor electrice, a liniilor și a furtunurilor se face cel mai bine cu ajutorul unei benzi adezive. De asemenea, va fi util să se realizeze o schemă de stabilire a comunicațiilor sau să se efectueze o serie de fotografii succesive.
7. Îndepărtați ventilatoarele sistemului de răcire, deconectați furtunurile radiatoarelor și furtunurile unei căi de încălzire (consultați capul sistemului de răcire, încălzire).
8. După ce ați scos un capac de la o gură jelitată, aruncați presiunea reziduală într-un rezervor de combustibil, apoi deconectați benzo-conductele, trecând de pe o autostradă de combustibil (vezi capul sistemului de alimentare și eliberarea). Imediat închideți capetele tuburilor și racordurile de conectare.
9. Deșurubați și alunecați compresorul aparatului de aer condiționat fără a deconecta liniile frigiderelor de la acesta.
10. Deconectați de la motor o țeavă de accelerație și, la un set complet corespunzător al autoturismului, și un cablu tempósta (vezi capul sistemului de alimentare și eliberarea).
11. Slăbiți pompa de direcție, glisați-o spre lateral și legați-o, fără a deconecta liniile hidraulice (consultați capitolul Suspensie și direcție). Scoateți generatorul (vezi capitolul Echipamentul electric al motorului).
12. La motoarele SOHC scoateți bobina și distribuitorul de aprindere cu cablurile VV conectate la acesta (vezi capul echipamentul electric al motorului).
13. Marcați și deconectați de ambele părți motorul cablajul cablului principal al cablajului.
14. Scoateți partea superioară a galeriei de admisie (vezi Motoarele motoarelor DOHC sau motoarele SOHC din acest capitol), nu uitați să marcați toate firele, furtunurile și autobuzele care trebuie împământate.
15. Deconectați o țeavă de recepție a sistemului de eliberare a gazelor îndeplinite de la colectorii finali ai motorului și coborâți convertorul și scoateți-l din mașină (vezi capul sistemului de alimentare și eliberarea).
16. Scoateți arborii de alimentare (vezi capitolul Cuplajul și arborii de alimentare). Deconectați de la transmisie conducta electrică și tractul de acționare a unei schimbări de viteze (vezi capul transmisiei).
17. Conectați curelele de ridicare la fălcile de ridicare ale agregatului, porniți troliul, alegeți complet gaura slăninii.
Dacă motorul nu este echipat cu știfturi de ridicare, porniți chingile / lanțurile pentru ambele capete de butelie. Închideți unitatea, descărcând complet suporții suspensiei.
18. Asigurați-vă că nimic nu rămâne conectat la unitatea de alimentare și nu interferează cu scoaterea acestuia din mașină.
19. Susțineți transmisia cu un cărucior pentru a încărca încărcătura prin plasarea unui bloc de lemn sub cap. Scoateți șuruburile care fixează suporturile pe motor și pe suportul transversal al fasciculului pe șasiu (consultați Motoarele pentru motoarele DOHC sau motoarele SOHC din acest capitol).
Aveți grijă de fiabilitatea fixării unității în poziția ridicată.
20. Coborâți încet ansamblul motorului la podeaua de sub compartimentul motor al mașinii.
21. Scoateți dispozitivul de ridicare de la unitate, fixați-l pe corpul mașinii, ridicați-l la o înălțime suficientă și scoateți ansamblul motorului de sub masina.
În acest stadiu este rezonabil să se obțină sprijinul asistentului.
22. Separați motorul de transmisie (vezi capul transmisiei).
23. Instalați motorul separat pe podea sau scoateți volantul / discul de antrenare și fixați ansamblul pe suportul de montare.
1. Verificați starea suporturilor de montare a sistemului de propulsie. Componentele defecte înlocuiesc.
2. La modelele cu RCBP, verificați starea componentelor ambreiajului (acesta va înlocui corect întregul ansamblu) (a se vedea ambreiajul și arborii de antrenare). La modelele cu AT, evaluați starea cutiilor de umplere și bucșe ale convertizorului rotativ. Lubrifiați lagărul de ghidare pentru unsoare la temperaturi ridicate (modele cu transmisie manuală) / gura de scurgere a convertizorului (modele cu AT).
3. Conectați cu grijă transmisia la motor (vezi Cutia de viteze).
În nici un caz nu trebuie să folosiți șuruburile de fixare pentru a trage motorul la motor!
4. Înșurubați șuruburile suportului motorului la transmisie și strângeți-le bine.
5. Porniți ansamblul agregatului sub autovehicul, ridicându-l pe cric la înălțimea corespunzătoare, apoi coborâți caroseria autovehiculului atârnată pe troliu.
6. Trageți tachelarea pe unitate și agățați-o cu grijă în compartimentul motorului.
7. Pentru fiabilitate, sprijiniți motorul cu o cric, apoi glisați o grindă transversală în poziția inițială. Înșurubați șuruburile de fixare corespunzătoare (grinzi și suporturi) și strângeți-le cu forța necesară.
O descriere a ordinii de strângere finală a brațelor de suspensie pentru suspensia sistemului de propulsie este prezentată în ultimele părți ale motoarelor SOHC și ale motoarelor DOHC din prezentul capitol.
8. Montarea componentelor rămase este în ordinea inversă a demontarei acestora.
9. Dacă este necesar, completați motorul cu lichid de răcire, ulei de motor, lichid de servodirecție etc. (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).
10. Porniți motorul și verificați funcționarea corectă și prezența semnelor de scurgeri, apoi muflați și verificați nivelurile de fluide de lucru.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: