În afara razei Ring Road 15 KM 3000r
Cauze posibile ale defecțiunilor:
1. Defecțiune a semnalizării sau nu un dispozitiv de imobilizare regulat.
Prima statistică este funcționarea defectuoasă a alarmei sau a dispozitivelor de imobilizare suplimentare care blochează pornirea motorului, nu pentru imobilizatori obișnuiți. De ce sunt alarmele care ar trebui să vă salveze mașina de furt, să încercați să scăpați de proprietarul mașinii? Răspunsul este foarte simplu, practic toate alarmele furnizate pe piața rusă sunt de origine chineză. Acum imaginați-vă: unitate de alarmă, un dispozitiv electronic sofisticat, plus clima -15-40 (la soare), Umiditate, Putere cheie de pornire. Și un vârf notabil este primăvara și toamna, când există o umiditate ridicată.
Rezolvarea problemei este eliminarea blocare, care este, alarma dvs. va funcționa, de asemenea, deschideți închideți și semnal, numai că nu va bloca motorul pentru a porni. În ceea ce privește dispozitivele de imobilizare care nu sunt obișnuite, verificați mai întâi bateria din breloc (eticheta) fără de care sistemul nu pornește. Adesea bateria va ateriza și semnalul va dispărea. Dacă înlocuirea bateriei nu ajută, blocarea este blocată. Dificultatea depinde de locul în care este ascunsă blocarea. De aici costul muncii. Aproximativ la cost, tăiați alarma de blocare sau dispozitivul de imobilizare plus diagnostice de la 3000 r la 5000 r.
2. Nu există nici o putere sau comunicare cu unitățile de comandă.
Toate autoturismele moderne au un sistem anti-furt încorporat, un imobilizator. Care este principiul muncii? În sistemul antifurt, sunt de obicei implicate două unități de control și cheia de aprindere cu un cip integrat. De exemplu: grupul de instrumente stochează o parolă secretă din cheia dvs., blocul motor este programat numai la grupul de instrumente, celălalt nu pornește. Când mențineți cheia de contact la blocare, antena, care se află în contact citește parola de la chip și trimite-l la încercare în dispozitive shitok, în cazul în care se potrivește cu parola, atunci dispozitivele shitok generează o nouă parolă puternică și trimite-l la blocul motor, unitatea de motor generează Parola inversă este verificată în grupul de instrumente. Dacă întreaga operațiune a avut succes, atunci motorul este lăsat să înceapă.
Care sunt problemele:
De exemplu, unitatea de comandă a motorului nu primește energie din cauza unei probleme la cablaj sau în blocul de siguranțe, contactul slab, intrarea apei în conector etc.
Autobuzul CAN de rupere. CAN bus transmite toate informațiile, aproximativ ca o rețea între calculatoare, se pare că două fire răsucite, care, uneori, sunt frecat. Contactul prin conector dispare etc. Prin urmare, toate blocurile sunt treaz și nu există nicio conexiune, motorul nu pornește.
Ei bine, toate posibilele probleme cu cablajul, pot roti firele la senzorul arborelui cotit, iar problema nu va fi în senzor. Este posibil să nu existe putere la duze. Nu vor exista erori pe computer. A existat un caz în care fluiera de plop a intrat în senzorul de debit de aer și motorul a început și a murit.
3. Defecțiune a senzorilor sau dispozitivelor de acționare.
După cum arată practica în 100 de cazuri, doar 10 atunci când nodul defect devine un senzor sau o pompă de combustibil. Practic, există probleme în cablare. Și în diagnosticul primul lucru pe care am verificat conexiunile, iar apoi se schimbă, cum ar fi sonda lambda, deoarece cred că ați auzit de cazuri și, eventual, s-au asistat la faptul că în primul rând schimba senzorul, iar cazul nu este în ea, și abia apoi începe să verificați cablajul.
4. După un accident, motorul nu pornește
Ei bine, totul este clar aici ca urmare a influențelor mecanice, cablajul este pur și simplu rupt în afară, iar în interiorul onduleului este doar că pauza este dificil de găsit.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: