Problema a venit, prieteni!
În această dimineață, plecarea acasă este hamei. BC afișează un mesaj galben despre supraîncălzirea motorului.
M-am întors pe aragaz la capacitate maximă, iar temperatura a ajuns la limită în cazul în care nu va deranja pe nimeni. Oprit la banda de urgență, el a oprit motorul, a deschis capota. Am lăsat mașina să se răcească.
Am plecat. în câteva minute același lucru. Atins, astfel cum a recomandat de către BC „cu prudență“ și să fie difuzate la capacitate maximă soba restul de 2 km de acasă, am lăsat mașina.
Două ore mai târziu m-am dus - m-am uitat la rezervorul de antigel. Nicio scurgere - așa cum a fost în mijloc între maxim și minim 3 luni în urmă, rămâne.
Mai mult introductiv:
1) Vineri seara BC a arătat un nivel scăzut al uleiului. El a adăugat o jumătate de litru - a fost maximul. Aceasta este o scurgere de petrol undeva 0,5 litri la 6000 km
2) La începutul lunii mai, comandantul de serviciu bun mi-a spus, judecând după sunet, eu mor pompa, antigel Rocks, eșecul inevitabil pe tot parcursul anului. De asemenea, el a spus că, împreună cu această pompă, senzorul din apropiere este pe moarte. temperatura motorului sau ceva asemănător. Se pare că nu trăiește mai mult de 100-120 de mii de kilometri.
Prieteni, cineva se gândește la asta. HELP!
Nu am fost încă la diagnosticare. Încă am găsit timp. Și, în general, nu vreau să merg cu un motor supraîncălzit. Poate să-mi spui ce, și voi merge pe diagnostice împovărat de cunoștințe))
Așa a fost. Ventilatorul de răcire nu a pornit. a schimbat releul, totul a devenit normal.
+ Când motorul se supraîncălzește, cutia automată se supraîncălzește. răcirea la acesta provine de la radiatorul principal.
Există un program în mașină prin intermediul kilometraj butonul de resetare, care poate afișa temperatura reală a motorului. Am sincer uitat cum delaetsya- trebuie să dețină cumva butonul pentru a selecta un anumit element, apoi introduceți ultimele 4 cifre ale VIN și va fi fericit pentru a vedea grade. Aceasta este de a exclude senzorul /
În ceea ce privește testul de temperatură - pentru a menține motorul de funcționare a alerga zilnic, până când vedeți numărul 1, cu rafale scurte până când ajunge la 19 puncte, apoi apăsând rapid cifre formate, care sunt derivate din adăugarea ultimelor 4 cifre VINa.Dalee rafale scurte, până când ajunge la numărul 7 - l temperatura motorului. Când mesajul scade galben - temperatura este de 120 ° C.
În consecință, după astfel de manipulări, la o temperatură adecvată la 110 ° C-115 ° C, este necesar să se analizeze dacă ventilatorul se rotește.
Am avut o astfel de problemă, am schimbat releul ventilatorului de răcire, totul a revenit la normal.
Am avut de fapt un bloc electronic de pompare ars. A arătat scanerul.
Când am fost dezmembrat, am văzut că rotorul pompei nu se rotește deloc, blocându-l.
Aceasta este versiunea pe care motorul electric a crescut de stres după rotorul bruiaj, atâta timp cât ars
astăzi am înapoi mașina. Pretul emisiunii:
noua pompă - 16.100 r
termostat nou (trebuie întotdeauna schimbat cu pompă, deoarece durata de viață este aproximativ aceeași) - 3.000r
lucrări - 5.800 fre
în același timp, rolul popliteal de călători și aspectul de ceață
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: