În timp ce voi scrie un articol despre înlocuirea suporturilor sferice în pârghii cu propriile mele mâini, voi împărți câteva dintre acestea aici, astfel încât să nu intervină. De aceea scriu fundalul.
Ce credeți, de ce o astfel de resursă scăzută pentru articulațiile cu bile și legăturile barei anti-rulare?
Credeți că din cauza calității slabe a materialelor și a drumurilor proaste?
Și nu aici.
Și acum o voi dovedi.
Primul fapt pentru reflecție.
Link-urile native de la Kimo și legăturile de la Toyota Corolla / Camry din Febest și Svag au trecut aproximativ egal.
Simțiți unde se află Kimo și Camry, un sedan de clasă business, de 1,5 ori mai greu. Și Swag nu este ultima companie de pe piața pieselor de schimb.
Rulmentii cu bile originale Kimo si de la Mitsubishi Karizma / Spacevar din Febest au mers in acelasi mod.
Și din nou, unde este împingătorul lui Kimo și unde este minivanul Spacevista.
Deci, încă nu este în calitate.
Și care este problema atunci?
Ideea este coincidența a doi factori.
1) O conspirație a producătorilor de piese de schimb pentru a reduce costurile, reduce durata de viață a pieselor de schimb și prin această creștere a cifrei de afaceri și a profitului.
2) Inginerii care construiesc suspensiile Kimo.
Pentru a nu fi neîntemeiat, voi aduce fotografii șocante.
Aceasta este o îmbinare veche a mingii. Kimo-ul original. Aproape de mormanul de murdărie extras din sub anter. Îmbinarea cu bilă este ruginită. Fiți atenți la gulerul de pe minge și clipul antelui, acest lucru este important
Aici este partea superioară a articulației cu bilă. În interiorul suportului există o bucată de fluoroplastică, încărcată cu o bilă ruginită ca o nazhdachka. De aici reacția.
Un apropiat. Pe urmele lui se vede că noroiul pătrunse de sus, prin crăpăturile dintre anter și minge, când sa mișcat. În acest caz, clema este normală (vezi imaginea) și antera este întreagă.
Tocmai mi-am scos praful. Aceasta este o grămadă de murdărie ștampilată în formă de anter.
Și asta este zdrobit de murdărie. Dar nu toate, pe minge este încă o mulțime.
După cum puteți vedea, mingea este ruginită, nu numai partea superioară, ci și partea inferioară. La marginea marginii stratului fluoroplastic uzat este vizibilă.
Iată o conspirație a producătorilor nenorociți. Pe noua minge nu este nici un guler pe deget (vezi foto 1, fotografie a mingii vechi). De asemenea, uitați-vă la benzile superioare ale anterelor care se află la margini. Stânga, primăvara normală. În dreapta este un inel nou, obișnuit din sârmă. Și cât de mult trece o astfel de minge. Burtik nu este acolo și gulerul este plin de rahat.
Și "ketais" nu au profitat încă de acest lucru.
Suspensia este proiectată astfel încât bilele și legăturile să se năruie nemiloase.
Anthes și rahatul, și apoi există un flux direct de murdărie.
În Camry, ele sunt cel puțin acoperite cu elemente de suspensie dintr-un curent direct de murdărie. Și aici merge mai mult.
Fiți atenți, în legături întotdeauna conexiunea mingii inferioare eșuează și niciodată cea superioară.
Acest lucru se datorează faptului că partea superioară a legăturii nu freacă cu murdăria de sub roți.
Fotografii de link-uri murdare vor fi, de asemenea, mai târziu.
Pret de emisiune: 0 ₽ Kilometraj: 90250 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: