Motivele pentru supraîncălzirea motorului BMW pot fi diferite. În special, această problemă se întâmplă adesea în căldura verii. Pentru a determina ce cauzează supraîncălzirea motorului, trebuie să vă urmăriți mașina. Determinați dacă acest lucru se întâmplă intermitent, în mod neașteptat sau este o problemă cronică.
Mașina se poate supraîncălzi constant. De exemplu, cu o accelerare puternică de-a lungul drumului sau o mișcare lentă în blocajele de trafic. Motivele pentru astfel de probleme sunt cunoscute și se referă nu numai la autoturismele BMW, ci și la alte mărci. De regulă, această situație este tipică pentru mașinile vechi care au trecut mai mult de o reparație.
Aprindere necontrolată. Această problemă adesea deranjează mașinile subcompact. O călătorie lungă la viteză mare sau simplă în blocajele de trafic poate duce la supraîncălzirea motorului. Motivul este următorul. O parte din energia termică cu aprindere prea devreme sau târziu încălzește pereții cilindrului și apa. O mașină mică cu un sistem de răcire mic nu poate face față căldurii excesive, ducând la supraîncălzirea motorului. O altă cauză a supraîncălzirii poate fi o funcționare defectuoasă a unui element al sistemului de aprindere. Ca urmare, funcționarea instabilă a unuia dintre cilindri. Șoferul trebuie să mărească alimentarea cu combustibil a altor cilindri, împingând mai mult gazul. Bineînțeles, cilindrii se supraîncălzesc și, împreună cu ei, apă. Dacă se produce această problemă, contactați atelierul pentru a regla aprinderea și nivelul CO. Este posibil să reglați aprinderea și să efectuați independent diagnosticarea. Ce este necesar pentru aceasta:
- În întuneric, porniți motorul și deschideți hota. Sparks vor clipi pe elementul defect. Aici trebuie înlocuit.
- Dacă ziua este în afara mașinii, opriți și deșurubați toate lumanările. Contactul lateral și o parte a izolatorului, înșurubate în cilindru, în stare bună, vor avea culoarea nisipului. Dacă lumanarea este neagră, trebuie înlocuită. Dacă înlocuirea lumanii nu dă un rezultat, atunci problema este în sârmă de înaltă tensiune sau în capacul lumanării.
- Să ne uităm la scripetele arborelui cotit și să o întoarcem. Acest lucru este ușor de făcut dacă aruncați o cheie pe piulița de montare a roții. Căutăm riscul fabricii pe scripetele în sine. Pe blocul de cilindri (deasupra scripetei), trebuie să căutați altă etichetă din fabrică. Momentul de aliniere a unei etichete pe blocul de cilindri cu un risc pe o roată prezintă topul mort al primului cilindru. Punctul de la cinci grade până la centrul mort superior corespunde momentului recomandat de salt al scântei (pentru confort, este de asemenea marcat la fabrica). După ce ne-am găsit poziția care ne interesează, deșurubăm lumânarea primului cilindru și punem pe el un capac cu un dispozitiv de înaltă tensiune. Atunci vom pune lumânarea într-un loc mai confortabil, vom aprinde contactul și vom arunca arborele cotit cu o cheie. Scânteia trebuie să alunece cinci grade până la punctul mort superior. Dacă scânteia nu este vizibilă, tot trebuie să rotiți arborele cotit cu o rotație. Dacă o scânteie sare mai târziu sau mai devreme decât se presupune, ar trebui să combinați marca "cinci grade" și riscul de arbore cotit. Apoi, prin rotirea distribuitorului-întrerupător este necesar să se realizeze că scânteia a alunecat la momentul potrivit. După reglarea aprinderii, reparăm întrerupătorul.
Un alt motiv pentru supraîncălzirea motorului este uzura pompei de apă. Un semn indirect al acestei probleme este situația în care motorul mașinii se supraîncălzește numai în blocaje, iar la viteze mari se comportă bine. Problema este că viteza necesară de circulație a apei nu poate fi asigurată de rotorul pompei. La turații ridicate pe pistă, curgerea apei este suficientă pentru răcirea cilindrilor. Dar în blocajul de trafic la viteză mică pompa de apă nu este suficientă. Apa din bloc stagnează și, ca urmare a supraîncălzirii, fierbe. Soluția problemei este evidentă - înlocuirea pompei de apă.
Eroarea termostatului se manifestă dacă motorul se menține la fierbere la o viteză mare, menținând în același timp temperatura normală în prize. O altă indicație clară a unei defecțiuni a termostatului este când autovehiculul este încălzit la temperaturi de funcționare după înfășurare. În acest caz, cauza supraîncălzirii motorului BMW și a altor mărci este termostatul blocat într-o poziție ușor deschisă. Nu mai poate asigura transferul de căldură la sarcini mari la viteză mare a mașinii. Dacă există o suspiciune de funcționare defectuoasă a termostatului, este ușor să verificați chiar și acasă. Scoateți-o, puneți-o într-o oală cu apă și puneți-o pe foc. Termostatul de lucru se deschide când apa se fierbe. Dacă nu se întâmplă acest lucru, va trebui să îl înlocuiți. Din fericire, în vara lui prezența este opțională.
Înfundarea sistemelor de răcire se întâmplă foarte rar. Cu toate acestea, există situații în care totul pare să fie ajustat și corect, dar mașina este încălzită. În acest caz, se recomandă spălarea tuturor fagurilor radiatorului de pe partea motorului cu un mic cap de apă. Și atunci când înlocuiți antigelul, puteți turna limonada în loc de lichid de răcire (numai fără zahăr!) Pe baza înlocuitorilor de zahăr. Și călătoriți câteva zile cu un "pop". Un acid alimentar slab va dizolva toată murdăria. Nu uitați să evacuați toată murdăria, clătiți-o cu apă și vărsați în sistem sistemul antigel.
Supraîncălzirea periodică a motorului.
Cauzele acestei defecțiuni, ca regulă, se află în sistemul de aprindere. Semnele sale se manifestă prin funcționarea instabilă a motorului rece, iar pe șosea motorul începe periodic să tragă greșit. Cauza supraîncălzirii motorului poate fi un contact slab în sistemul de înaltă tensiune al vehiculului. Datorită contactului slab, unul dintre cilindri începe să "febrilă". Sau un fel de lumânare și-a petrecut timpul și uneori nu-și îndeplinește funcțiile.
Această boală este tratată în felul următor. Bujiile trebuie rotite la rândul lor. După ce ați găsit o lumânare problematică de culoare neagră, schimbați-o cu o lumânare vecină în locuri. Dacă o lumânare bună începe să se întunece după câteva zile, verificați dacă există crăpături pe capacul distribuitorului-distribuitor. Și, de asemenea, uite, există deteriorări vizibile la sârmă de înaltă tensiune. La cea mai mică suspiciune, setul de fire ar trebui înlocuit.
Cauza supraîncălzirii neașteptate a motorului poate fi o defecțiune gravă:
Blocarea apei. Despre acest eșec, "va raporta" un zgomot puternic al centurii, care alunecă pe scripete. După îndepărtarea centurii, încercați să rotiți scripetele. Dacă nu porniți, căutați cu îndrăzneală o remorcă sau sunați la un camion de remorcare. Un magazin de mașini vă așteaptă.
Lipsă de lichid de răcire. Dacă motorul se supraîncălzește în mod neașteptat, porniți încălzitorul interior. Verificați ce aer va ieși din el. Dacă este rece - înseamnă că nu există lichid de răcire în sistemul de răcire. Opriți imediat și mușcați motorul. Verificați cu atenție compartimentul motorului și înfășurați, de exemplu, cu bandă electrică, zona afectată a duzelor. Umpleți sistemul cu apă și mergeți ușor la service auto sau autoshop.
Pauza centurii pompei de apă poate fi determinată prin ochi - va fi pur și simplu absentă. Apropo, poate fi înlocuit pentru o vreme cu material improvizat.
Înclinarea termostatului poate fi determinată prin atingere. Atingeți ușor duza superioară, care ajunge la radiator - trebuie să fie fierbinte. Dacă nu este, atunci apa nu trece prin termostat. Așteptați până când motorul sa răcit și apoi scoateți termostatul.
Defecțiunea ventilatorului sau a senzorului acestuia. Nu este dificil să fii câștigător din această situație. În primul rând, puteți încerca să-l activați forțat prin deconectarea clemei firului de la senzor la ventilator. Dacă acest truc nu vă ajută, există o opțiune de rezervă. Așteptați până când motorul sa răcit, asigurați-vă că porniți încălzitorul interior și continuați să conduceți cu viteză mică - în limita a 50 de kilometri pe oră. Funcția ventilatorului va fi contra-curgere, iar încălzitorul va "utiliza" excesul de căldură. Cu toate acestea, vă puteți deplasa în acest fel numai până la primul blocaj de trafic pe drum.
Dacă motorul se supraîncălzește în mod neașteptat, trebuie să urmați un anumit algoritm de acțiuni și să nu vă panicați. Algoritmul este după cum urmează: 1. Nu blocați motorul în nici un fel! 2. Glisați ușor spre marginea drumului și porniți încălzitorul interior cât mai repede posibil. 3. Cu motorul în funcțiune, deschideți capota motorului. La mașinile mai vechi, verificați dacă centura ventilatorului nu este ruptă. Pe autovehiculele moderne, acordați atenție ventilatorului electric. Dacă centura este spart sau ventilatorul electric nu funcționează, lăsați motorul să funcționeze puțin mai mult. Există o șansă ca încălzitorul din compartimentul pentru pasageri să scadă temperatura. În cazul în care motorul încă fierbe sau temperatura după zece minute nu este încă coborâtă - blocați motorul. 4. În primele zece minute după oprirea motorului, nu atingeți fantele ansamblului ventilator! 5. Nu deschideți capacul radiatorului pe motorul fierbinte! Se pot obține arsuri grave. 6. Dacă daunele fatale, din fericire, nu sunt detectate - așteptați până când motorul sa răcit. Și apoi puteți continua călătoria dvs., dar cu mai puțină viteză. 7. După călătorie, asigurați-vă că ați descoperit cauza supraîncălzirii neașteptate a motorului și remedierea defecțiunii. La urma urmei, siguranța dvs. și a pasagerilor dvs. este în joc.
Motorul se oprește și nu pornește din nou.
Aceasta este o cauză destul de rară a supraîncălzirii motorului BMW. Din căldură, conducta de combustibil și pompa de combustibil se încălzesc, rezultând formarea unui dop de abur. Nu permite ca carburantul să intre în carburator. Și fără combustibil, mașina nu va merge. Soluția la această problemă este cea mai simplă. Este suficient să răciți conducta de alimentare, rezervorul de carburant al filtrului de combustibil și pompa de combustibil. Acest lucru se poate face cu apă rece sau cu o cârpă umedă. După răcirea motorului, puteți continua călătoria.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: