Modul de intrare

Invenția se referă la module de intrare / ieșire pentru o magistrală de date care sunt configurate să fie montate pe o magistrală purtătoare adiacentă altor module. I / modul O este configurat în formă de conectare clemă cu electronice integrate străpung sau formate din mai multe interconectate în grupuri de terminale de autobuz, ambele conductoare cu magistrala de date și conductorii de alimentare pentru I / O electronică integrată în terminalele individuale de autobuz și trecut prin ele. Rezultatul tehnic este crearea unui modul I / O cu o modularitate ridicată, care simplifică instalarea. 4 z.p.-ly, 7 bol.







DESCRIEREA INVENȚIEI LA PATENT

Invenția se referă la un modul de intrare / ieșire pentru o magistrală de date, așa cum a propus diferiții producători sub forma unei așa-numite magistrale în combinație cu sisteme de procesoare speciale, computere industriale etc. de exemplu, pentru controlul, vizualizarea progresului procesului, a mașinilor, a instalațiilor și a tehnologiei sistemului furnizate pentru spații.

Instalarea poate fi implementată în orice tehnică de conectare dorită, de exemplu, cu unul, doi, trei și patru conductoare. În ceea ce privește clemele de conectare, aceasta este potrivită în special pentru clemele cu arc sau pentru terminalele cu șuruburi.

Modulele sunt echipate cu o electronică de intrare / ieșire care conectează utilizatorii conectați la bornele modulelor către un conductor de magistrală de date serial, care poate fi, de exemplu, un simplu conductor cu două fire sau un ghidaj de lumină.

În practică, acest conductor de magistrală de date conectat la modulele I / O este, în cea mai mare parte, un sub-circuit independent în topologia inelului care este conectat la magistrala de array (magistrală la distanță) prin magistrala principală. Principala magistrală controlează modulele I / O individuale care pot fi combinate între ele în orice ordine și plasate într-un inel la orice poziție.

În acest scop, plăcile de circuite imprimate separate sunt montate la baza autobuzelor de transport, de obicei sub forma unei capace, care sunt conectate una cu alta într-o singură magistrală de aprovizionare. Împreună cu două fire pentru alimentare curentă pe magistrala de alimentare, există trei fire suplimentare pentru magistrala de date. Intrarea în contact a firelor este realizată prin intermediul contactelor cu fișe, care sunt încorporate rigid în magistrala de alimentare la o anumită distanță față de soluție.

Un astfel de autobuz de alimentare, integrat în șina de sprijin, nu numai că mărește costurile de costuri și de asamblare asociate cu montarea pneului module I / O (sub-regiuni neutilizate să fie închise), dar, de asemenea, previne modularității sale, deoarece lățimea modulelor I / O trebuie întotdeauna să fie de câteva ori mai mari decât distanțele raster specificate ale contactelor cu fișă din magistrala de alimentare.

Șina de aprovizionare, amplasat la baza anvelopei este de asemenea foarte dificil de montat șina de montaj pe suprafața de montare, deoarece orificiile pentru șuruburi necesare sunt permise doar în locații specifice de aprovizionare a anvelopei, care, în practică, nu coincide cu condițiile reale.

Dezavantajele menționate mai sus pot fi evitate în alte module de intrare bine-cunoscute / ieșire, care sunt montate pe șinele de susținere, și anume, folosind faptul că ei atașați la șinele neschimbătoare, disponibile comercial de montaj, precum și conductorii de magistrala de date și firele tokosnabzheniya pentru a introduce electronice / o este conectat sub forma unui cablu panglică cu priză, trecerea de la modul la modul.

Cu toate acestea, acest proces este pentru utilizator este foarte dificil și sunt asociate cu consumatoare de lucru pe timp de instalare, și, probabil, din acest motiv că producătorul acestui sistem a decis să ofere un module I / O foarte largă cu 16, 24 și 32 de intrări sau ieșiri, amplasate lângă fiecare cu cealaltă în direcția anvelopei transportoare. Modularitatea sistemului este astfel în mare măsură pierdută.

Obiectul invenției este de a furniza o intrare module / ieșire cu modularitate ridicată, care pot fi montate în modul cel mai simplu pe șine invariabile și disponibile comercial de montare, în care, cu toate acestea, aderența concomitent cu procesul de montare să fie efectuată automat la magistrala de date conductor și cabluri de alimentare actuale.

Acest obiect, în conformitate cu invenția, rezolvată prin aceea că modulele I / O sunt realizate într-o secvență de terminale electronice integrate sau inserabile care pot fi montate într-un mod cunoscut pe șina suport sub formă de terminale individuale speciale sau a unui bloc format dintr-un grup de mai multe terminale (denumit în continuare autogări) la ambele conductoare cu cablajul magistralei de date și de alimentare cu energie pentru intrare / ieșire electronică au fost integrate în terminalele de autobuz și printr-o buclă închisă, în timp ce fiecare individ autogări unic și fiecare bloc terminal din suprafețele sale laterale cu care se confruntă terminalele adiacente sunt, respectiv contacte de presiune (numite în continuare contacte de autobuz), astfel încât contactele de anvelope cu terminalele de autobuz fixare pe șină suport sunt contactate automat unul cu celălalt în direcția de îmbinare terminalele de autobuz, astfel încât terminalele de autobuz, montate pe șina suport sunt conectate pentru a forma o joncțiune cu pneul care trece prin conductorul de autobuz de date la rețeaua electrică.

Terminalele de magistrală conform invenției pot fi fixate fără probleme pe o magistrală convențională de transport și conectate automat la magistrala terminalului cu conductorul magistralei de date și cu cablul de alimentare care poate fi închis prin el către ciclu. Și pentru aceasta, nu este necesară nicio lucrare suplimentară de instalare de la utilizator.

Modularitate terminale noi de autobuz este extrem de mare, deoarece fiecare terminal de autobuz individ este întotdeauna doar o singură unitate funcțională I / O și în consecință, are propriile sale electronice I / O care sunt integrate în carcasa un material izolant autogări separate.

Lățimea acestui autogări corespunde lățimii normale a terminalelor incluse în numărul de terminale, și se caracterizează prin aceeași tehnică de montare pe șină, ceea ce este tipic pentru terminale aparținând seriei, și aceeași tehnică de conectare site-uri care conțin terminale pentru instalare utilizator sârmă anvelope.

De aceea, terminalul de magistrală conform invenției este, în principiu, un terminal de conexiune cunoscut de către utilizator pentru lucrări de instalare.

Același lucru este valabil și pentru cazul în care două, trei sau mai multe anvelope noi terminale individuale sunt colectate într-un bloc de terminale de autobuz care pot face producătorul sau utilizatorul, ca și în practica dublă sau triplă, și așa mai departe module pot fi utilizate în plus față de o singură unitate, în scopul de a stabili pe o bară de transmisie convențională, o bandă terminală de orice lungime și orice configurație.







Șina terminală poate fi ținută cu ajutorul unui colț de borne fixat pe magistrală, așa cum se știe pentru terminalele de conectare. Ca urmare, se asigură că presiunea de contact a barelor de magistrală între bornele magistralei nu împinge șina terminală pe magistrala transportoare.

În același scop, forma preferată a invenției asigură suprafețele laterale ale terminalelor capsulate care se conectează la terminalele adiacente, proeminențele și adânciturile care, atunci când este împins spre autogări pe șina purtătoare se angajeze și mecanic conectează bornele anvelopei în direcția stabilită în numărul de terminale, oferind rezistență la o întindere.

Astfel de proeminențe și adâncituri pot fi amplasate pe o linie dreaptă sau pe un arc, în funcție de mișcarea corespunzătoare efectuată atunci când bornele de magistrală sunt atașate sau fixate pe magistrala transportoare.

Modificările Urmatoarea formă și manipulau autogări conform invenției, conform revendicării 3, caracterizat prin aceea că - pe baza unei terminale speciale de alimentare, așa cum este cunoscut pentru cleștilor, - utilizatorii de alimentare cu energie conectate la locațiile autogări, se efectuează prin jumperii pentru transmiterea curentului de alimentare, care este montat fix pe suprafețele laterale ale fiecărui pneu și fiecare bloc terminal și terminalul de autobuze sunt drepte și împins pe terminalele de autobuz pe șina de susținere este cuplat automat unul cu celălalt.

Jumperii similari pentru trecerea curentului electric, montați fix pe bornele de autobuz și făcând închiderea automată, sunt noi și facilitează foarte mult instalarea magistralei terminale pe magistrala transportoare.

În conformitate cu revendicarea 4, jumperii pentru curentul de alimentare constau respectiv dintr-o lamă de contact și un prize de contact arc, care sunt alternativ la suprafețele laterale ale autogări și vin în angrenare transversal unul cu celălalt atunci când este împins pe terminalele de autobuz pe șina de montaj, adică știft cuțitul intră în furcă de contact cu arc în direcția transversală între laturile sale în formă de U.

Aceasta, pe de o parte, se asigură faptul că între lama de contact și fișa de contact se produce o presiune de contact mare și, pe de altă parte, este presiunea de contact nu acționează în direcția succesivă terminale terminale de autobuz, astfel încât presiunea straturi subțiri de mare de contact pentru curentul de putere Ea nu arată o tendință de extindere a terminalului de autobuz de pe șina dIN.

O formă preferată în mod particular de execuție invenție prevede la revendicarea 5, săritorii pentru putere curent formă papuc pneu filoane plate, care se extind în interior prin intermediul terminalelor de autobuz individuale și unitățile autogări, astfel eliminând nevoia bridging terminale individuale de autobuz din terminalele blocului de autobuz.

În cele ce urmează, exemplele de realizare ale invenției vor fi descrise mai detaliat cu referire la desene.

Desenele ilustrează:
FIG. 1 este o vedere în perspectivă a două blocuri de borne de autobuz;
FIG. 2 până la 3 sunt secțiuni parțiale ale secțiunii transversale prin blocul de conexiuni al magistralei, în conformitate cu fig. 1;
FIG. 4 până la 5 sunt secțiuni parțiale ale secțiunii transversale prin blocul de conexiuni al magistralei, în conformitate cu fig. 1;
FIG. 6 este o vedere detaliată în secțiune transversală a fig. 2 și 4;
FIG. 7 este o vedere detaliată a fig. 3 și 5.

În Fig. 3 prezintă două blocuri de borne de magistrală, conform invenției, constând din trei terminale separate de autobuz, respectiv, sub forma unor așa-numite module triple.

Fiecare terminal de autobuz individual are o electronică de intrare / ieșire integrată în carcasa 8 a materialului izolator, care în fig. 1 este vizibil sub forma unei plăci cu circuit imprimat montat 9.

Fiecare placă de circuit imprimat 9 are contactele de autobuz, cu care este conectat electric, care sunt dispuse pe o suprafață laterală a terminalelor capsulate sub forma unui arc de presare deget 10 și pe suprafața laterală opusă a terminalelor capsulate - un montate fix în punți de contact 11 (vezi FIG 2 .. și 4).

În Fig. 6 poduri contactul 11 ​​poate fi văzută în secțiune transversală de mai sus, iar știfturile de contact 10, respectiv, pe partea opusă a terminalelor adiacente.

depuse în total terminale separate de autobuz (vezi. fig. 4 și 5) și reprezentată de blocurile de autogări (vezi. fig. 1, 2 și 3) au respectiv șase contacte de autobuz pe fiecare suprafață laterală a corpului din material izolant.

Aceasta corespunde conductoarelor integrate în terminalele de autobuz și au trecut prin ele pentru a forma un ciclu, de la care sunt prevăzute două conductoare pentru alimentarea cu energie a plăcilor cu circuite respective I / O electronică 9 de terminale de autobuz, iar restul de patru sunt conductori ai magistralei de date (într-o magistrală de date topologie de inel, respectiv, două conducătorul magistralei de informații în direcția "acolo" și două - în direcția "înapoi").

Trecerea acestor conductori prin blocul de borne al magistralei și, de asemenea, printr-un terminal separat de autobuz este vizibil în mod evident în fig. 2 și 4.

La blocul autogări prevăzut în acest scop PIN soclu 12, astfel încât terminalele individuale formă de disc poate neiprosteyshim conectat mod la orice unitate duble, triple sau alte multiple.

În acest scop, sunt prevăzute butoane puternice 13 pe carcasa materialului izolator. Închiderea fiecărui terminal de autobuz individual și fiecare bloc al benzilor terminale formează plăcile de capăt 14 ale materialului izolator (vezi Figurile 2 și 4).

FIG. 3, 5 și 7 ilustrează proiectarea și dispunerea conectorilor curent continuu, constând, respectiv, a cuțitului de contact 15 și contactul elastic prize 16, care formează papuci maănunchiul plate anvelopă 17 care trece printr-un terminal de autobuz separat (fig. 5) și prin terminalele unității de autobuz ( fig. 3).

După cum se arată în Fig. 1, jumperii pentru putere de curent 15, 16 sunt situate la o distanță suficientă față de contactele barelor colectoare 10, 11, deoarece acestea furnizează abonaților curent continuu conectate la locurile destinate autogări (actuatoare, senzori, instrumente), și pot efectua Potențial de tensiune semnificativ mai mare decât contactele magistralei.

Locurile în care există terminale destinate cablării paralele a utilizatorilor sunt accesibile de sus, așa cum se arată în FIG. 1.

In acest exemplu de realizare este prevăzut pentru fiecare terminal de semnal utilizator 18, terminalul (+) 19 (-) borna 20 și ieșirea terminalului soclului conductor de protecție 21. Fiecare scaun format în mod cunoscut sub forma unui arc, 22 și nu necesită o descriere suplimentară.

Deasupra semnal LED-urile terminale furnizate 23 care indică starea de intrare / ieșire și, dacă este necesar, prezența defectelor.

În Fig. 3 și 5, precum și în fig. 1 arată că terminalele de autobuz au pe suprafețele lor laterale interacționează unele cu altele proeminențele și adânciturile 24, 25 care sunt cuplate unul cu celălalt atunci când este împins pe și fixarea autogări pe șina de montaj și conectați bornele capsulate într-o direcție de unitate coerentă cu rezistență mecanică la o întindere.

FORMULARUL INVENȚIEI

1. I / O modul la magistrala de date configurată pentru montarea pe șina suport în apropierea celorlalte module care conțin locația terminalului pentru utilizatorii de autobuz sârmă conexiune în paralel, cum ar fi actuatori, senzori, instrumente și electronice, conectarea utilizatorului cu un conductor serial bus date, în care unitatea de intrare / ieșire este configurată ca o clemă de legătură cu electronice integrate sau stai jos și să fie fixat pe șina de montaj ca shinno separat terminale sau ca un bloc de terminale de autobuz, formate din mai multe unit în grupuri de terminale de autobuz, ambele conductori ale magistralei de date, și conductorii de alimentare cu energie pentru intrare / electronică de ieșire integrate în terminalele individuale de autobuz și trecut prin acesta în timp ce fiecare terminal de autobuz individuale și fiecare bloc de terminale de autobuz pe suprafețele sale laterale cu care se confruntă terminalele adiacente sunt, respectiv contacte de autobuz, astfel încât atunci când montarea contactelor de autobuz de pe terminalul de autobuz închide automat șina de montaj fiecare d UGA către terminalele de autobuz de instalare de serie, astfel încât terminalele de autobuz, fixate pe șină de montaj, sunt conectate la conductorii de autobuz terminale care se extind prin magistrala de date și furnizarea.

Modul 2. intrare / ieșire, conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că terminalele de autobuz pe suprafețele laterale interacționează cu borne învecinate proeminențe și adâncituri care, atunci când este împins spre autogări pe șina de montaj sunt angajate între ele și se conectează terminalele capsulate într-o direcție coerentă instalarea terminalelor cu rezistență mecanică la tracțiune.

Modul 3. intrare / ieșire, conform revendicării 1 sau 2, caracterizat prin aceea că, curentul de alimentare de utilizatori conectați la locațiile terminale ale terminalelor de autobuz, prin jumperii de putere care sunt montate rigid pe suprafețele laterale ale fiecărui pneu și fiecare bloc terminal și terminalul de autobuze Când bornele magistralei sunt montate pe magistrală, acestea se cuplează automat între ele.

4. I / modul O, conform revendicării 3, caracterizat prin aceea că jumperii pentru curentul de alimentare constau respectiv dintr-un arc de contact lamă și prizele de contact, care sunt dispuse alternativ pe suprafețele laterale ale terminalelor de autobuz și care se cuplează unul cu celălalt în direcția transversală atunci când este împins spre terminale de autobuz către magistrala transportoare.

5. conform revendicării 3 sau 4 I / modul O, caracterizat prin aceea că jumperii pentru putere papuci de curent fir formează o pană de cauciuc, care se extind în interior prin intermediul terminalelor individuale și unitatea de autobuz prin terminalele de autobuz.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: