Istoria Oisei, care a fost poreclită "capra"

În 1942, UAZ a finalizat producția de bombe și echipament militar și a trecut doar la mașini pașnice. În același timp, ZIS a lansat primele cinci ZIS-5-uri. Adunarea de la uzină sa îmbunătățit tot timpul, deoarece numărul mașinilor ZIS-5 a ajuns la 5 bucăți pe zi. În 1943, UAZ sa despărțit de ZIS și a început să lucreze la un model complet nou al mașinii UlZIS 256, a cărui producție a început o nouă istorie a plantelor. UlZIS-256 a primit un motor diesel. Această mașină a avut apoi o popularitate deosebită în țările occidentale și în America.

Marci noi

În 1957, un departament de proiectare a fost înființat pe Oise, care sa ocupat mai întâi de documentație și alte documente, dar apoi departamentul a început să proiecteze mașini noi. Consecința a fost crearea mașinilor GAZ-169, pe care le-a produs fabricii, după o lungă activitate a departamentului structural. În 1959, planta a inceput sa produca automobile din clasa GAZ-69 și UAZ-69 A. În plus, ordinea de stat a fost de ajuns pentru a planta trecut la producția de vehicule de pasageri de teren. Designerii au încercat să plaseze motorul sub corpul, creșterea spațiului de cabină, dar a fost o încercare nereușită, toate celelalte mașini au trecut pe motorul înainte, sub capotă. Lichidul de frână este obișnuit, dar trebuie să cunoașteți criteriile de selecție. În anul 56, a apărut o mare cerere de mașini GAZ și au început să fie livrate în străinătate către 22 de state prietenoase ale URSS. În anul 59, majoritatea țărilor prietenoase cu URSS știau despre această plantă.

Cea mai mare fiabilitate

Popularitatea mașinii UAZ a fost pentru fiabilitate ridicată și faptul că această mașină nu era egală între companiile străine. În 1960, transportorul a fost pus pe întreprindere, ceea ce a dus la creșterea numărului de mașini asamblate. Prin această metodă a fost posibilă creșterea producției de mașini de mai multe ori. În 1969, instalația produce camioane. În anul 59, 250.000 GAZ-69 au ieșit din uzină. Dar curând au fost înlocuiți de UAZ-69. Apropo, acest brand era la acel moment cel mai avansat model. Planta a dezvoltat și a construit UAZ-452, care a câștigat o medalie de aur la expoziția de mașini rurale. Cum să determinați calitatea benzinei pe care ar trebui să o cunoașteți cel puțin în termeni generali.

În 1960, planta a fost puternic modificată, astfel încât producția a crescut. În 1971, centrala a oprit producerea GAZ-69, deoarece primește o comandă pentru un nou brand UAZ-469. A fost o mașină mai perfectă și a trecut toate testele înainte de a vinde, pentru toate cele cinci bile. Până în anul 71, UAZ a oprit producția modelului GAZ-69, deoarece a început să producă vehicule noi UAZ-452. În 1974, fabricatul a produs exact un milion de modele ale noului design UAZ-452. Pentru testele de succes ale noului automobil, întreprinderii i se atribuie al doilea premiu. UAZ-469A sa urcat în vârful Elbrus fără asistență. Patru mii de metri în jumătate de oră. În anii optzeci, mașina a participat la multe concursuri, împotriva mărcilor bine cunoscute și avansate ale țărilor străine, și a devenit victorioasă.