În general, a fost mai mult decât o dată am această situație: te duci cu mașina, cu gaz la podea, graba normală și nu are nimic de a face acul turometrului zimți brusc în jos ... Uneori, imediat după planta pe picior de plecare, și, uneori, o câteva minute ...
In general, m-am gandit ca injectia a murit, pentru ca incasarile au incalzit xx cand s-au incalzit, ceea ce uneori chiar se opreste ...
Odată ce am pornit mașina, am încălzit 10 minute și am vrut doar să ... stagnat ... verificat scânteia de pe lumânare - nu, din bobina de aprindere - nu ...
Rezistență mai întâi. și sec. lichidare scurtcircuit normale, explozivi, iar capacul tramblera slider - nou ... Îmi amintesc că, odată ce fanta DH am căzut de pe la tramblera și a fost atașat cu o clemă ... Așa că am decis că problema cu DF (și nici o greșeală).
De fapt, acesta este înlocuirea sa:
1) A scos cipul cu DX, capacul tramplatorului;
2) Pentru a nu aduce în jos CPP I șurubelnița cotite volanta până în eticheta viewport 15 nu este egală cu cea a marginii sale inferioară, tramblera alergător în aliniere cu semnul de pe timer-ul, a efectuat o pereche de mărci cu privire la locuințe tramblera și cap cilindru, apoi să-l instalați în prima poziție;
3) În continuare, trebuie să eliminați suportul, apasă cronometrul la chiulasă. Piulița care fixează suportul este sub placa în formă de U, care, la rândul său, este fixat cu un șurub pe care nu există nici un slot pentru o șurubelniță ... am înțeles această placă - protecția germană a unor astfel de meseriași ca noi ... Farfurie acest neîndoită, și ulterior retezate off, astfel încât să nu interfereze ... Acum există acces liber la piuliță la 13, deșurubați-l și scoateți suportul ...
4) Înainte de a scoate tramblera, curățat cap cilindru în jurul ei pentru a preveni murdărie în interiorul ... scoateți cronometrul de cotitură ușor stă în jurul axei, ținându-l strâns pentru inel de cauciuc ... După îndepărtarea tramblera mai bine conectați gaura cu o cârpă pentru a preveni murdărie ...
5) Pentru a accesa DX, este necesar să scoateți angrenajul din arbore și să mutați arborele. Pinionul cu arborele este atașat cu un bolț. Am citit în nete că acest pin este scos, nu a mers pentru mine și a trebuit să-l scot.
6) Apoi scoateți DX (fixat cu șuruburi) și instalați unul nou. Am cumparat un HUCO 138156, pretul de 1200 p. Ei spun că poți să pariezi chiar și de la 9-ki (aproximativ 150 de ruble), dar ai nevoie de fermă colectivă. Nu am făcut-o, cu atât mai mult HUCOvsky deja cu conectorul pe care l-am comandat să trăiască mult timp și se ridică ca nativ.
7) lubrifia uleiului de motor ax și se colectează toate în ordine inversă ... În locul știftului pe arborele I folosind unghii diametru adecvat care nituite ...
8) Verificați performanța DF în felul următor: pentru a conecta cip HH, VV sârmă de la bobina de aprindere am pus lângă masă, atunci când arborele se rotește tramblera între sârmă și sol ar trebui să alunece scânteie ...
Am stabilit tramvaierul în același loc prin mărcile descrise anterior.
De asemenea, este de dorit ca după această procedură să se pună UOZ în modul de bază ...
Prețul emisiunii: 1 200 ₽ Kilometraj: 295900 km
Articole similare
-
Verificarea și înlocuirea motorului senzorului de detonație zmz 406 pe autovehiculul Volga gas 31105
-
Hyundai accent, înlocuirea lichidului de răcire, accent hendai
Trimiteți-le prietenilor: