Deci, mașina este încadrată și asigurată. Camerele sunt aceleași, cealaltă regiune nu mă deranjează. Nu am atins numerele "frumoase" fie)
Proprietarul anterior a avertizat de necesitatea înlocuirii articulației elastice a cardanului. Sa dovedit a fi mai rău decât am crezut, deși nu a fost prezentat în mișcare. Aici problema este, cel mai probabil, în transmisia automată și puterea mai mică. Amintiți-vă de cei treizeci, acolo primele crăpături s-au arătat ca o vibrație mică frecventă, și cu un astfel de ambreiaj, pe care l-am găsit pe e39, nu ar fi posibil să apăsați gazul deloc)
Pentru a schimba elasticul, majoritatea BMW necesită îndepărtarea eșapamentului și este de dorit să se securizeze transmisia. Dar am decis să schimbăm, luând doar bara transversală, pentru că piese de schimb pentru evacuare nu au avut timp să se pregătească, și cuplajul a fost bine oochen rău. De câteva ori am făcut deja acest lucru, destul de o ocupație gemorală. Cel mai dificil lucru este să trageți cardanul de pe flanșa de ieșire și apoi să-l puneți înapoi cu ajutorul suportului, fără a rupe manșonul de centrare. La ora treizeci, apropo, întreaga procedură de îndepărtare-instalare a elasticității durează aproximativ 30 de minute, pentru că evacuarea este unică și nu există protecție termică.
De aceea, deșurubați elementul transversal al suportului pentru cutia de viteze. În unele locuri este foarte incomod și este necesar să se împingă extensia între două țevi de evacuare. Un alt argument în favoarea eliminării gazelor de eșapament. El nu a atins perna, dar bara transversală era deja în mâinile sale. De ce? Deci ambele perne sunt rupte.
Nici o problemă, există un stoc. Deșurubăm resturile elastice. Ciudat, ea este cea originală. Câți i-am văzut în acei ani, chiar și la ZPH de 320 (care este de obicei 2,5-3 litri.) Pe mâner!), Arătau mult mai veseli. Uneori chiar și noi. Ei bine, da, lan. Ce în schimb? La e30 am încercat o mulțime de cuplaje ieftine - QH, HP, JP Group - toți trăiau foarte scurți. Lemf a trăit întregul sezon și arată la fel cum l-am scos din cutie. Aceleași elasticități sunt și în kiturile noastre. Deci, alegerea este evidentă. Nu uitați să puneți săgețile cuplajului pe lateral în direcția flanșei. Ie Îngroșarea în noi lucrează la comprimare. La cuplajele ieftine, uneori nu există asemenea săgeți.
sora mai mică și mai în vârstă) de la e30 și e39. încă mai există mici, dar cu găuri mari sub șuruburile M12, care sunt foarte frecvente)
Diferențe în mișcare după înlocuire, nu am observat, dar inima mea a devenit mai calma) Mulțumesc froggy56 pentru ajutor.
Kilometraj: 239000 km
Trimiteți-le prietenilor: