În 1924, familia Gastello sa mutat la Murom. unde Nikolai sa înscris ca instalator la stația de construcție a locomotivelor. F. E. Dzerzhinsky. pe care a lucrat tatăl său. În paralel cu activitatea sa, NF Gastello a absolvit școala (acum - numărul școlii 33 [8]). În 1928 sa alăturat CPSU (b) [1]. În 1930, familia Gastello sa întors la Moscova, iar Nikolai a mers la locul de muncă în prima fabrică mecanică de stat a mașinilor de construcții numită după 1 mai. În 1930-1932, NF Gastello a locuit în localitatea Khlebnikovo [9].
Serviciul în Armata Roșie
Bomba cu rază lungă de acțiune DB-3f (Il-4). Pe planul de acest tip, echipajul lui NF Gastello
Faptul lui Gastello: versiuni și fapte
Scrisoare poștală (1944), dedicată fetei lui NF Gastello.
Versiunea oficială
Fapta eroică a fost realizată de comandantul Squadron, căpitanul Gastello [11]. O cochilie a unui pistol anti-avion inamic a lovit rezervorul de gaz al avionului său. Comandantul neînduplecat trimite un avion în flăcări unui grup de vehicule și rezervoare de petrol ale inamicului. Zeci de mașini și tancuri germane au explodat împreună cu avionul eroului.
Cu mult înainte de război, când a lucrat cu tatăl său la una dintre fabricile de la Moscova, i sa spus despre el: "Oriunde ai pune, pretutindeni este un exemplu". El era un om care se educă persistent pe dificultăți, un om care și-a salvat puterea pentru o cauză mare. A fost simțit, Nikolai Gastello - o persoană valoroasă.
Când a devenit pilot militar, a fost imediat confirmat. Nu a fost faimos, dar a devenit repede faima. În 1939, el a bombardat belofinskie fabrici militare, poduri și buncăre, în Basarabia au aruncat parașutiști noastre de a păstra boierii români din jefuirea țării. Din prima zi a Marelui Război Patriotic, căpitanul Gastello a condus escadronul lui de coloane huligani rezervor fasciste, forjată țăndări instalații militare, poduri au pătruns în jetoane. Căpitanul Gastello era deja renumit în părți zburătoare. Oamenii din aer se recunosc repede.
Punctele negre ale concentrațiilor rezervoarelor, rezervoarele de benzină aglomerate, vorbeau de o provocare în luptele inamicului. Și gazelul fără teamă și-a continuat afacerea în aer. Dar coaja unui pistol inamic antiaerian împușcă rezervorul de benzină al avionului său.
Mașina este pe foc. Nu există nici o cale de ieșire.
Ei bine, termină astfel în felul tău? Slip, înainte de a fi prea târziu, pe un parașut și, fiind pe teritoriul ocupat de vrăjmaș, să se predea la o captivitate rușinoasă?
Nu, nu este o opțiune.
Și căpitanul nu Gastello curea de umăr detașabilă, nu lasă nici o mașină în flăcări. Jos pe pământ, la aglomerat foc tanc inamic, el se grabeste nodul de aeronave lor. Focul se află deja lângă pilot. Dar pământul este aproape. Ochii lui Gastello, chinuit de foc, încă văd, mâinile lor sunt grele. Un avion aflat în moarte se supune în continuare mâinilor unui pilot pe moarte.
Deci, acum viața se va sfârși - nu un accident, nici un captiv - o feat!
Masina Gastello se prăbușește în "mulțimea" de tancuri și mașini - și o explozie asurzitoare, cu o lungă nebunie, scutură aerul de luptă: tancurile inamice explodează.
Ne amintim numele eroului - căpitanul Nikolai Gastello. Familia sa și-a pierdut fiul și soțul, Rodina a dobândit un erou.
În memorie, firea unui om care și-a calculat moartea ca o lovitură neînfricată pentru inamic va rămâne pentru totdeauna.
După cum au observat locotenentul Vorobyov și locotenentul Rybas, l-au văzut pe căpitanul Gastello acționând asupra unei avioane de ardere și lăsându-l în groapa tancurilor.
Stâlpii de foc au fost înghițiți de tancuri și căruțe fasciste. Un preț atât de scump a fost plătit de către fasciștii germani pentru moartea pilotului Captain Gastello și moartea echipajului eroic ... [1]
În a doua zi după prezentarea către căpitanul Gastello, Nikolai Franțevici a primit titlul de erou al Uniunii Sovietice (postum). Ordinul Ministrului Apărării al URSS, Căpitanul Gastello NF, a fost înscris permanent în listele unuia dintre regimentele aviatice.
„Berbec de foc“ Gastello a devenit unul dintre cele mai cunoscute exemple de eroism în istoria de-al doilea război mondial și a fost folosit pentru propagandă și educație a tinerilor militari-patriotice, atât în timpul războiului și în perioada postbelică, până la prăbușirea URSS. Versiunile alternative ale evenimentelor din apropierea satului Dekshniany și încercările de a investiga moartea lui Gastello și Maslov au fost suprimate sau clasificate. Membrii echipajului Gastello - GN Skorobogaty, AA Kalinin, AA Burdenyuk - au rămas în umbra faptei comandantului. Numai în 1958 i-au fost decernate gradul Ordinului Războiului Patriotic I (postum).
Gastellienii
Eforturile de propagandă sovietice feat Gastello NF a devenit una dintre cele mai renumite din istoria Războiului pentru Apărarea Patriei. și numele Gastello - alin. „Gastellovtsami“ a devenit cunoscut sub numele de piloții care au comis „a berbece de foc.“ În timpul perioadei Războiului pentru Apărarea Patriei a fost comis 595 „clasic“ berbeci de aer (avioane de avion), 506 berbeci țintă la sol a aeronavelor de 16 berbeci marine (acest număr poate intra și berbeci marine de suprafață piloți și ținte inamice de coastă) și 160 de berbeci blindate [13 ].
Nu există o opinie comună în estimarea numărului și a "berbecilor". De exemplu, Yuri Ivanov, în lucrarea sa "Kamikaze: piloți de suicid", estimează numărul de berbeci comise de piloții sovietici în anii 1941-1945. despre "350" [17]. La sfârșitul acestui paragraf, ar trebui de asemenea remarcat faptul că un număr de piloți sovietici au bătut dușmanul de mai multe ori: 34 de piloți au folosit aerul berbecului de două ori, patru - Leonid Borisov. Vladimir Matveyev. Nikolai Teryokhin. Alexei Khlobystov - de trei ori, și Boris Kovzan - de patru ori.
Exhumarea presupuselor rămășițe ale lui Gastello
Monumentul echipajului NF Gastello la locul decesului bombardierului AS Maslov
Conform mărturiei locuitorilor satului Matzke, o persoană din presupusa aeronava autentică Gastello a sărit cu parașuta dintr-o aripă de avion, iar incidentul a fost capturat de germani. Indicațiile unui rezident local, a confirmat documentul „Lista agenților pierderea irecuperabilă și alte ranguri ale Diviziei Aeriene 42nd la 22.06 pe 06/28/41, a“ semnat de către șeful departamentului de sergentul de foraj Bokova. La sfârșitul enumerate de numele membrilor echipajului Gastello post-scriptum: „O persoană din acel echipaj salvat, cineva - este necunoscut.“ În același timp, nu este clar în cazul în care a făcut aceste informații, pentru că în raportul Vorobyova și Rybas acest punct nu se reflectă, iar locuitorii satului erau deja Matsko în teritoriul ocupat. De design și bombardier DB-3F este că saltul la aripa poate doar pilot. Acest lucru a dat susținătorii unei versiuni alternative a unui motiv să spunem că Gastello aruncat peste bord și echipajul murind de dragul propriei lor mântuire. Cu toate acestea, strict vorbind, nu este clar, chiar dintr-un avion a sărit parașutistul în discuție în documentul semnat de colț (nu mai vorbim de faptul că martorii ar putea fi confundat în observațiile sale cu privire la subiectul care salt a fost doar o aripă) - din mașină, adoptat mai târziu pentru masina Gastello (de exemplu aeronave Maslov) sau într-adevăr, din avion Gastello. De asemenea, trebuie remarcat faptul că Gastello, se pare, a încercat să orienteze avionul la locația inamicului - ar fi greu de explicat de ce sa DB-3F a făcut o U-turn înapoi la Dr. Matzke (și nu doar a fost o unitate militară germană) [19]..
Se sugerează [20]. cea a celor două la fel de probabile la acea dată, candidații pentru fapte au fost aleși tocmai de Gastello din mai multe motive:
- el era un etnic belarus (așa cum se credea, de fapt, un german rus);
- echipajul său a fost internațional: Burdenyuk - ucrainean, Kalinin - Nenets. Skorobogaty - rusă;
- în contul lui a fost deja coborât Junkers-88;
- în timpul luptelor de pe râul Khalkhin-Gol în 1939 a servit în același regiment împreună cu comisarul batalionului M.Yuyukin. care pentru prima dată în aviație a făcut un berbec pe pământ; conform unor rapoarte, NF Gastello a fost un navigator pe un bombardier Yuyukina în timpul împachetării (această versiune nu este confirmat de anchetatorii principal al vieții NF Gastello, inclusiv fiul său, Victor Gastello).
Cu toate acestea, versiunea care a fost pus în aplicare o „alegere“ între Gastello și Maslow privind rolul „erou“ este puțin probabil: moartea eroică a Gastello a fost reflectată în rapoartele Vorobyova și Rybas, în timp ce nu a fost, el a fost considerat dovada accident de avion Maslova „lipsă lipsă. "
Critica versiunii alternative
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: