Versiunea oficială
Furtul eroic a fost realizat de căpitanul Gastello, comandantul escadrilei. O cochilie a unui pistol anti-avion inamic a lovit rezervorul de gaz al avionului său. Comandantul neînduplecat trimite un avion în flăcări unui grup de vehicule și rezervoare de petrol ale inamicului. Zeci de mașini și tancuri germane au explodat împreună cu avionul eroului.
Cu mult înainte de război, când a lucrat cu tatăl său la una dintre fabricile de la Moscova, i sa spus despre el: "Oriunde ai pune, pretutindeni este un exemplu". El era un om care se educă persistent în dificultăți, un om care și-a salvat puterea pentru o cauză mare. Sa simțit, Nikolai Gastello - o persoană de valoare.
Când a devenit pilot militar, a fost imediat confirmat. Nu a fost faimos, dar a devenit repede faima. În 1939, el a bombardat belofinskie fabrici militare, poduri și buncăre, în Basarabia au aruncat parașutiști noastre de a păstra boierii români din jefuirea țării. Din prima zi a Marelui Război Patriotic, căpitanul Gastello a condus escadronul lui de coloane huligani rezervor fasciste, forjată țăndări instalații militare, poduri au pătruns în jetoane. Căpitanul Gastello era deja renumit în părți zburătoare. Oamenii din aer se recunosc repede.
Punctele negre ale concentrațiilor rezervoarelor, rezervoarele de benzină aglomerate, vorbeau de o provocare în luptele inamicului. Și Gastello fără teamă și-a continuat afacerea în aer. Dar coaja unui pistol inamic antiaerian împușcă rezervorul de benzină al avionului său.
Mașina este pe foc. Nu există nici o cale de ieșire.
Ei bine, termină astfel în felul tău? Slip, înainte de a fi prea târziu, pe un parașut și, fiind pe teritoriul ocupat de vrăjmaș, să se predea la o captivitate rușinoasă?
Nu, nu este o opțiune.
Iar căpitanul Gastello nu-și dezmembrează benzile de umăr, nu lasă o mașină în flăcări. Jos, la pământ, la cisternele aglomerate ale dușmanului, el se grăbește să-și dea seama de foaia de foc a avionului său. Focul se află deja lângă pilot. Dar pământul este aproape. Ochii lui Gastello, chinuit de foc, încă văd, mâinile lor sunt grele. Un avion aflat în moarte se supune în continuare mâinilor unui pilot pe moarte.
Deci, acum viața se va sfârși - nu un accident, nici un captiv - o feat!
Masina Gastello se prăbușește în "mulțimea" de tancuri și mașini - și o explozie asurzitoare, cu o lungă nebunie, scutură aerul de luptă: tancurile inamice explodează.
Ne amintim numele eroului - căpitanul Nikolai Gastello. Familia sa și-a pierdut fiul și soțul, Rodina a dobândit un erou.
În memorie, firea unui om care și-a calculat moartea ca o lovitură neînfricată pentru inamic va rămâne pentru totdeauna.
Monumentul lui N.F. Gastello în parcul din apropierea facultății de seară a Universității de Aviație Ufa de la UMPO din Ufa
A doua zi după prezentarea către căpitanul Gastello, Nikolai Frantsevich a primit titlul de erou al Uniunii Sovietice. Ordinul Ministrului Apărării al URSS, Căpitanul Gastello NF, a fost înscris permanent în listele unuia dintre regimentele aviatice.
„Berbec de foc“ Gastello a devenit unul dintre cele mai cunoscute exemple de eroism în istoria de-al doilea război mondial și a fost folosit pentru propagandă și educație a tinerilor militari-patriotice, atât în timpul războiului și în perioada postbelică, până la prăbușirea URSS. versiuni alternative ale evenimentelor din apropierea satului. Dekshnyany încearcă să investigheze moartea lui Gastello și Maslow suprimat sau clasifica. Membrii echipajului Gastello # 0151; GN Skorobogaty, AA Kalinin, AA Burdenyuk # 0151; a rămas în umbra faptei comandantului. Numai în 1958 i-au fost decernate gradul Ordinului Războiului Patriotic I.
Gastellienii
Exhumarea presupusului mormânt al lui Gastello
În 1951, în ajunul deceniului celebrului "berbec de foc" pentru înmormântarea solemnă ulterioară, rămășițele presupusului mormânt al lui Gastello au fost exhumate. Lucrurile lui nu erau în mormânt, dar au fost găsite lucrurile personale ale lui Gastello # 0151; comandant al escadrilei 1 DBAP 207TH căpitanul Alexandru Maslov Spiridonovich și operator radio-Gunner Grigori Reutov. Echipajul lui Maslov a fost considerat dispărut în aceeași zi în care, presupus, Gastello și-a îndeplinit fapta. Supervizate reînhumare de locotenent colonel Kotelnikov cu aprobarea autorităților de partid a efectuat o investigație secretă, care a arătat că, în locul presupusei ingrasare Gastello avionul sa prăbușit Maslov. echipajului Maslov fără publicitate reînhumate în cimitirul Radoshkovichi fragmentează bombardier Maslov # 0151; trimis la muzeele țării ca rămășițe ale avionului Gastello, în locul morții echipajului lui Maslov a fost ridicat un monument-monument dedicat faptei eroice a echipajului lui NF Gastello. Datele despre exhumarea presupusului mormânt al lui Gastello nu au fost făcute publice decât în perioada de glasnost, când au pătruns pentru prima dată în presă.
Versiune alternativă
Monumentul echipajului NF Gastello la locul decesului bombardierului AS Maslov
Conform mărturiei locuitorilor satului Matzke, o persoană din presupusa aeronava autentică Gastello a sărit cu parașuta dintr-o aripă de avion, iar incidentul a fost capturat de germani. Indicațiile unui rezident local, a confirmat documentul „Lista agenților pierderea irecuperabilă și alte ranguri ale Diviziei Aeriene 42nd la 22.06 pe 06/28/41, a“ semnat de către șeful departamentului de sergentul de foraj Bokova. La sfârșitul enumerate de numele membrilor echipajului Gastello post-scriptum: „O persoană din acel echipaj salvat, care # 0151; necunoscut. " În același timp, nu este clar unde provin aceste informații, deoarece în raportul Vorobyov și Rybas acest moment nu este reflectat, iar locuitorii satului Matskie se aflau deja pe teritoriul ocupat. Caracteristica constructivă a bombardierului DB-3f este că numai pilotul poate sări de pe aripă. Acest lucru ia dat susținătorilor versiunii alternative o scuză pentru a afirma că Gastello a aruncat o tablă și un echipaj muribund pentru propria salvare. Cu toate acestea, strict vorbind, nu este în întregime clar nici de la care aeronavă a ieșit parasutisorul, la care se face referire în documentul semnat de Bokov # 0151; de la o mașină care a fost ulterior adoptată pentru o mașină Gastello sau într-un avion de la Gastello. De asemenea, merită remarcat faptul că Gastello, aparent, a încercat într-adevăr să-și trimită avionul în locația inamicului # 0151; în caz contrar este dificil să explici de ce DB-3f a făcut o întoarcere în satul Matzki.
Se sugerează că doi dintre candidații la fel de probabil pentru acel moment au fost aleși de Gastello din mai multe motive:
- el era un etnic belarus;
- echipajul său a fost internațional: Burdenyuk # 0151; Ucrainiană, Kalinin # 0151; Nenets, Skorobogaty # 0151; rusă;
- în contul lui a fost deja coborât Junkers-88;
- în timpul luptelor în scopul de Khalkhin în 1939, el a servit în același regiment cu batalion comisar MA Yuyukinym, care a fost făcut pentru prima dată în ținte terestre RAM aviație; conform unor rapoarte, NF Gastello a fost un navigator pe un bombardier Yuyukina în timpul tasare.
Cu toate acestea, versiunea care a fost pus în aplicare o „alegere“ între Gastello și Maslow privind rolul „erou“ este puțin probabil: moartea eroică a Gastello a fost reflectată în rapoartele Vorobyova și Rybas, în timp ce nu a fost, el a fost considerat dovada accident de avion Maslova „lipsă fără un mesaj. "
Critica versiunii alternative
Un număr de cercetători pun la îndoială faptele pe care se construiește o versiune alternativă și o resping ca pe deplin inadmisibile. În opinia lor:
- mărturia lui Vorobyov și a lui Rybas este dovada principală și incontestabilă a feței lui Gastello;
- dovada faptului că avionul care a căzut în mlaștina din Matskovo a fost pilotat de Gastello, sunt de neconceput;
- Ramasitele descoperite ale lui Maslov și ale echipajului său indică faptul că avionul său nu a fost bătut, ci sa prăbușit în pământ pe un zbor "de ras"
- absența rămășițelor lui Gastello indică faptul că el a realizat de fapt un "berbec"; ca urmare a exploziei coloanei cu combustibil și muniție, nici planul, nici rămășițele echipajului nu pot fi identificate.
În istoria faptei lui Gastello, următoarele fapte pot fi considerate fapte fiabile:
Acesta a fost portretizarea faimosului "berbec de foc": Nikolai Gastello este tancuri și cisterne cu combustibil și cu un luptător
Mituri despre exploatarea lui Gastello
Atât în timpul Marelui Război Patriotic, cât și în perioada postbelică prin propagandă sovietică, fabrica lui Gastello sa aflat printre mai multe persoane similare, servind ca un exemplu de eroism și sacrificiu de sine. În acest sens, în mintea publică există mai multe concepții greșite persistente despre NF Gastello și unicitatea fetei sale:
- Gastello a făcut primul berbec al unei ținte la sol.
- Gastello a făcut primul berbec în istoria Marelui Război Patriotic.
- Gastello a făcut primul berbec al țintei solului în istoria Marelui Război Patriotic.
- Gastello nu a stârnit coloana rezervorului, ci bateria antiaeriană.
Această eroare a fost formată din cauza faptului că zona de avarie a avionului din apropierea satului Dekshniany, considerată în mod oficial locul lui Gastello, este la aproximativ 180 de metri de drum. A fost o altă versiune: Gastello a bătut o coloană mecanizată care se umplea de drum.
- Gastello și-a realizat singură fapta.
Această eroare a fost formată din cauza faptului că, în povestea despre exploatarea lui NF Gastello, membrii echipajului său, de regulă, nu au fost menționați.
- Gastello a făcut un berbec, zburând un luptător.
Această concepție greșită a apărut datorită faptului că în literatura de specialitate din literatura postbelică eroii principali ai aviației erau piloți de luptă. Au fost create o serie de lucrări în care NF Gastello și-a realizat fapta asupra luptătorului.
Această concepție greșită a menținut continuitatea eroicelor "tradiții de înfometare", Yuyukin a fost numit "mentorul" lui Gastello. De fapt, numele și prenumele navigatorului MA Yuyukin # 0151; Alexander Morkovkin. Gastello era un soldat Yuyukina.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: