Am găsit-o pe net. poate cineva să vină la îndemână ..
Diagnosticarea motorului cu bujii
În funcție de starea bujiei de motocicletă, puteți să judeca mai întâi calitatea ajustării și a performanțelor motorului. Pentru a face acest lucru, este suficient să deșurubați lumanarea din motorul mașinii și să verificați cu atenție aspectul lumanii.
Dacă motorul funcționează normal, depozitele de oxid vizibile pe bujie sunt de culoare maro deschis. Această culoare a bujiilor indică intervalul termic corect al funcționării lumanării, atât la turații reduse, cât și la turații ridicate. motorului.
Dacă Moto lumânare văzut depunerea de funingine (de exemplu, electrozi și lumânări izolatoare prezintă un negru cu blană), atunci motorul vehiculului nu poate fi bine. Motive posibile pentru prezența depunerilor de carbon pe bujia de motor poate fi un amestec de lucru îmbogățit cu benzină sau contaminarea filtrului de aer pe motocicletă. De asemenea, lumânarea de pe lumânare poate apărea din cauza aprinderii prea târzii sau a pornirii prea frecvente a starterului.
Invers, în cazul în care culoarea izolatorului utilizat în scânteii vizualizarea ștecher excesiv de lumină, aproape albă, și în care corpul fișei are o oggenok albăstruie și simultan vizibil pe lumânare electrozi ușor topit - aceasta indică un amestec sărac de benzină. La aprinderea timpurie, formarea de carbon în cilindri conduce la asemenea culori pe bujia folosită. O astfel de colorare lumânări de culoare după utilizare poate semnala, de asemenea, un contact rău cu conductorul sau scânteie de înaltă tensiune pe care acest bujiei este prea „fierbinte“ (adică acest bujie are prea puțină căldură de rating) pentru condițiile de funcționare de testare a motocicletei.
Pe bujia utilizată, puteți identifica sedimentul de ulei când inspectați. Un tort umed pe bujie cu o uzură redusă a electrozilor este cauzat de aspirația uleiului prin inele de piston uzate, motorul. Un nivel ridicat al uleiului în sistemul de lubrifiere sau înfundarea orificiului de aerisire al carterului motorului cauzează, de asemenea, o depunere de ulei pe bujie.
Când verificați vizual bujia deșurubată, puteți detecta prezența unei depuneri puternice de carbon pe bujie. Un carbon puternic pe bujie indică faptul că prizele de motocicletă nu se încălzesc până la temperatura dorită a autocurățării lumanare în timpul funcționării motorului. Acest lucru se poate întâmpla, de exemplu, atunci când utilizați o motocicletă numai pentru călătorii scurte la distanțe scurte. În acest caz, se recomandă înlocuirea bujiei cu alte bujii mai fierbinți (adică lumanari având un număr calial inferior).
Dacă depunerile de pe vykruchennoy bujiei au roșu-brun, galben sau alb lumânările tort vârful izolator, aceste culori sunt rezultatul arderii de combustibil și ulei lubrifiant care conține prea mulți aditivi. Prezența unei astfel de culori pe bujie produce un efect negativ asupra funcționării bujiei și poate provoca întreruperi atunci când motocicleta se deplasează la turații ridicate și sarcină mare a motorului. Dacă o astfel de bujie este concentrată în zona bujiei îndreptate spre supapa de admisie, aceasta este rezultatul unei distanțe excesive în etanșarea tijei supapei.
DETONAȚIA ESTE OBSERVATĂ. Depunerile de lumânări care provoacă o aprindere mai devreme a motorului sau un număr scăzut de cifre octanice de benzină (folosind benzină greșită.) Duceți la detonare - bateți motorul. Detonarea provoacă un impact puternic în interiorul camerei de ardere, ceea ce duce la deteriorarea pieselor din apropierea impactului, inclusiv. și bujiile. Ruperea electrodului lateral al bujiei poate deveni rezultatul obișnuit al detonărilor prelungite.
Incandescența sau bulgarea izolatorului și eroziunea puternică a dopurilor electrodului pot cauza aprinderea. Cauzele aprinderii prin ardere pot fi: o funcționare defectuoasă a sistemului de răcire, supape de captare, amestecuri super-sărace. Selectate necorespunzător de domeniul termic al lumanarilor pot provoca, de asemenea, aprinderea prin ardere.
O fisură sau spargere a izolatorului unei lumanari poate fi o consecință a unui accident vascular cerebral de căldură. Fisurile din lumânări sau defectarea izolatorului de bujie datorată căderii de căldură pot fi cauzate de aprinderea prematură a motorului sau de utilizarea de către șoferul motocicletei a unui carburant de calitate inferioară. Ridicarea rapidă a temperaturii părții de lucru a izolatorului de bujie la viteze mari ale motorului poate duce la un șoc termic și la o înclinare. Supraîncălzirea lumânări și arderea electrozilor pot apărea, de asemenea, din cauza cuplului insuficient atunci când instalați o scânteie (scânteie nedotyanutoy) deoarece contactul slabă între lumânare și firul în rezultatele motorului în transfer de căldură insuficientă.
Pentru ceea ce avem nevoie de lumânări. Scopul și construcția bujiilor
ALEGEREA CANDLELOR DE IGNIRE Bujia de motor are o funcție simplă. Pe electrozii lumanari trebuie sa apara o buna descarcare electrica, sarcina care este de a aprinde amestecul combustibil.
COMPONENTE PIESE: DISPOZITIV CANDLE DE IGNITION
1. Izolator al unei lumanari - Acest ceramic alb, lucios, dintr-un oxid de aluminiu, menținând temperatura peste temperatura de topire a oțelului. O parte a izolatorului lumanii, care se află în camera de combustie, poate fi încălzită până la 1000 grade. S.
2. Electrodul central al bujiei - de regulă constă din 2 părți. Cel superior este oțel, iar cel inferior, cel pe care îl vedem, este făcut din nichel. Nichelul este stabil din punct de vedere electric și rezistă la o temperatură de 1400 de grade Celsius.
4. Lumanarea de bază - Aceasta este partea care are un fir, cu care lumânarea este ținută în capul cilindrului. Baza este realizată din oțel obișnuit și apoi acoperită cu zinc sau nichel.
5. Electrodul lateral al bujiei este de obicei în forma literei "L" de pe capătul luminii. Această zonă a lumanii este exact locul unde se produce scânteia.
Tehnologia de asamblare a lumanarilor. Lumanarea este colectată prin metoda presării în stare rece. Apoi lumânarea este măcinată, electrodul lateral este îndoit și este expusă o deschizătură. Apoi, lumânarea este testată pentru o presiune de 8.000 psi. Tu poti seta o alta distanta de scanteie, indoind electrodul lateral, dar nu trebuie sa lasi electrodul central sa se indoaie lateral, tk. în acest caz, izolatorul se va sparge. De obicei, se utilizează un gabarit rotund simplu, sau o bucată de sârmă adecvată.
Trimiteți-le prietenilor: