Înlocuiți balamalele uzate
Uzura elementului portant de cauciuc sub formă de bară directionarea de primăvară, șanț de cauciuc (blocuri elastice) brațe de suspensie, vergeturi, rafturilor bară stabilizatoare
Înlocuiți părțile uzate
Barele de stabilizare a barei anti-rotire a corpului, articulația frontală a suspensiei față la post, blocurile de suspensie ale brațelor de suspensie, dispozitivele de tensionare, suportul pilonului
Strângeți racordurile cu șuruburi
Clapeta defectă
Înlocuiți amortizoarele sau instalați-le în cartușele cartușelor de reparații ale pilonilor
O uzură puternică a lagărelor roților din față sau slăbirea piuliței butucului
Strângeți piulița butucului roții, dacă este necesar, înlocuiți rulmentul
Ruperea unui arc al unui suport de suspensie
Înlocuiți arcul (este mai bine să schimbați ambele arcuri de suspensie în același timp - stânga și dreapta)
Îndepărtarea plăcii de frână de la baza pantofului
Înlocuiți încălțămintea (este mai bine în același timp tot pe aceeași axă)
# 149; Elasticitatea pachetului de putere sau a unității de putere
# 149; Cuplarea defectuoasă
Consultați Diagnosticarea defecțiunilor ambreiajului
# 149; Dispozitivul de acționare a angrenajului principal este mare, iar dinții sunt uzate
Reglați distanța laterală a angrenajului angrenajului (menținând dimensiunea inițială de montare a angrenajului). Unelte uzate, înlocuiți-le
Zgomot când conduci pe o autostradă plată
Uzura rulmenților roților
Anvelopele nu sunt proiectate pentru aceste condiții de operare (anvelopele, anvelopele cu capișon, lanțurile de zăpadă etc. sunt folosite pe asfalt)
Utilizați anvelope în funcție de scopul lor
Viteză mare în curbe
Reduceți viteza înainte de a vă răsuci. Reglați unghiurile de montare ale roților din față, presiunea în anvelope
Uzura sau ruperea inegală a benzii de rulare, deformarea pneului, jantă
Roata atinge lacătul
Verificați și reglați unghiurile de aliniere a roților, înlocuiți piesele de suspensie deformate, arcurile îndoite. Nu supraîncărcați mașina. Utilizați numai roți standard
Șuruburile roților ating părțile frânei din spate
Utilizați șuruburile în funcție de grosimea roții
Părțile mecanismului de frânare sunt prinse de discul / tamburul de frână
Dezasamblați unitatea, înlocuiți piesele defecte
Șuruburile sunt libere
Strângeți șuruburile, dacă roata este deformată - înlocuiți roata
Îndepărtarea plăcii de frână de la baza pantofului
Înlocuiți încălțămintea (este mai bine în același timp tot pe aceeași axă)
# 149; Defecțiune a motorului, ambreiajului, cutiei de viteze, corpului
Consultați secțiunile relevante din secțiunea Depanare
# 149; Râsul, fluierând de pe trunchi (încărcătură) pe acoperiș
Bateți, scârțâie atunci când lucrați în suspensie (off-road)
Nu supraîncărcați mașina. Distribuiți sarcina în mod egal (utilizați interiorul)
Clapeta defectă
Înlocuiți amortizorul sau instalați un cartuș de reparare în cartuș (simultan în ambele rafturi)
Tamponul de compresie este distrus
Suspensia sau spargerea arcului de suspensie
Înlocuiți arcul (este mai bine să schimbați ambele arcuri - la stânga și la dreapta în același timp)
Distrugerea sau schița postului de ghidare a arcului
Mânere curbate, suporturi de suspensie, bara anti-rulare, tije de direcție, spărturi, suspensie spate. Atașarea acestor părți a fost slăbită
Verificați-vă, indiferent dacă este vorba de paranteze de suspensie de lucru, direcțiile de direcție pentru ferestrele în șuruburi în poziții extreme de roți nu ating. Piese deformate, îndreptați sau înlocuiți. Strângeți racordurile cu șuruburi
Purtați articulații cu bilă și blocuri silențioase ale suspensiei din față
Înlocuiți părțile uzate
Este slăbit volanul, consola coloana de direcție, mecanismul de direcție, șinele de reglare buloane, degetele bile de direcție tije, flanșă bolțuri inferioare de cuplare elastică la arborele pinion
Strângeți racordurile cu șuruburi, reglați distanța în mecanismul de direcție
# 149; Elasticitatea unității de putere și-a pierdut elasticitatea sau sa prăbușit
Presiune mare în anvelope
Setați presiunea normală
Colțurile montării roților din față sunt întrerupte
Reglați unghiurile de aliniere a roților
Viteza mare de mișcare în colțuri, trecerea lor cu drift sau demolarea roților
Utilizați anvelopele corespunzătoare, arcurile de suspensie, amortizoarele. Verificați presiunea în anvelope, alinierea roților, verificați starea pieselor de suspensie
Creșterea axială sporită a roții (uzura puternică a lagărelor roților din față sau slăbirea piuliței butucului)
Strângeți piulița butucului roții, dacă este necesar, înlocuiți rulmentul
Uzura balamalelor, deformarea suspensiei sau a părților corpului
Înlocuiți balamalele, îndreptați-le sau înlocuiți piesele de suspensie deformate, spărturile, panourile caroseriei
Ajustarea direcției în direcție (a se vedea, de asemenea, creșterea volanului volanului)
Înlocuiți balamalele uzate, strângeți racordurile filetate, reglați distanța dintre angrenaj și raft în mecanismul de direcție
Clapeta defectă
Înlocuiți amortizorul sau instalați un cartuș de reparare în cartuș (simultan în ambele rafturi)
Creșterea liberă a volanului volanului
Slăbiți piulițele de strângere care fixează știfturile articulate
Creșterea clearance-ului în articulațiile cu bilă, uzura tijelor de legătură din cauciuc
Înlocuiți tijele de legătură, suporturile din cauciuc sau tracțiunile
Un spațiu mare între rack și piuliță
Reglați distanța în mecanismul de cârmă
Volanul se rotește strâns
Rulmentul suportului de sus al unei direcții a unui suport de arc direcționat al unei brațe de suspensie față este deteriorat
Înlocuiți rulmentul sau suportul
Bucșa suport sau opritorul rack-ului sunt deteriorate
Înlocuiți piesele deteriorate, puneți unsoare
Presiune redusă a pneurilor în roțile din față
Setați presiunea normală
Balamalele direcției de legătură sunt deteriorate
Înlocuiți tijele de legătură
Rulmenții coloanei de direcție sunt deteriorați
Înlocuiți coloana de direcție
Rulmenți de direcție de rulare deteriorați
Creșterea pedalării pedalei de frână (pedala "moale" sau "nu reușește")
Aerul din sistemul de frânare, scurgeri de lichid de frână prin scurgerile din racordurile hidraulice, deteriorarea manșoanelor din cilindrul principal, regulatorul de presiune, deteriorarea conductelor și a furtunurilor de frână
Inspectați toate conductele, conexiunile filetate și cilindrii, eliminați scurgeri. Recuperați nivelul normal al lichidului din rezervorul de frână și sângerați sistemul. Dacă există defecțiuni la furtunurile de frână (fisuri, blistere sau urme de lichid de frână), înlocuiți furtunurile. Dacă suspectați o funcționare defectuoasă a cilindrului principal, înlocuiți-l cu unul funcțional
Manșoanele din cauciuc ale cilindrilor se umflă din cauza uleiului, benzinei etc. care intră în lichidul de frână.
Înlocuiți cilindrii, furtunurile, drenați complet lichidul de frână, spălați sistemul cu lichid proaspăt și pompă
Supraîncălzirea mecanismelor de frânare
Lăsați frânele să se răcească. Utilizați numai lichide de frână DOT-4 în sistem. Înlocuiți lichidul de frână în timp
Creșterea decalajului dintre pantofi și tambur (dispozitivul automat de reglare a decalajului nu funcționează)
Înlocuiți cilindrul roții, sângerați sistemul
Una dintre circuitele sistemului de frânare de serviciu nu funcționează
Eliminați scurgeri de lichid de la sistemul de frânare, sângerați sistemul
Ritmul discului de frână a crescut (mai mult de 0,15 mm)
Pedala de frână se află în limitele normale (pedala este "greu"), dar mașina se frânează prost
Blocarea pistonului cilindrului roții
Frânarea conductelor de frână: tuburi (datorită danturii) sau furtunuri (datorită umflării sau delaminării cauciucului)
Remontați țevile și furtunurile deteriorate
Uleiuri de discuri de frână, tobe, garnituri
Uzura completă a plăcuțelor de frână (frâne)
Înlocuiți plăcuțele de frână (este mai bine în același timp tot pe aceeași axă)
Pe suprafața căptușelii formate gheață sau crustă de sare (iarna)
La începutul mișcării, la viteză mică, verificați frânele. În ploaie și după trecerea prin bălți adânci, uscați frânele cu depresiuni ușoare de pe pedala de frână
Calitatea slabă a materialului de căptușeală
Înlocuiți încălțămintea (este mai bine în același timp tot pe aceeași axă)
Coroziunea puternică a discului de frână (datorită calității slabe a materialului discului și / sau a căptușelii)
Grind (puncture) sau înlocuiți discul
Ștafeta pantofului de frână a decolat din bază
Înlocuiți încălțămintea (este mai bine în același timp tot pe aceeași axă)
Modul de reglare a presiunii reglat în mod necorespunzător
Regulator de presiune defect
Amplificator de vid defect sau un furtun neetanat care leagă amplificatorul de galeria de admisie
Pentru a testa amplificatorul: mutați motorul, apăsați pedala de frână de 5-8 ori și, menținând pedala apăsată, porniți motorul. Dacă amplificatorul funcționează corect, după pornirea motorului după pornirea motorului, pedala trebuie să treacă tangibil înainte. Înlocuiți amplificatorul defect
Dezinhibarea incompletă a tuturor roților
Nu se deschide pedala de frână
Reglați redarea fără pedală
Șurubul de reglare al tijei amplificatorului de vid este mai mare decât ar trebui să fie, se extinde în raport cu planul de montare al cilindrului principal de frână
Reglați proeminența (1,25-0,2 mm) a șurubului de reglare
Manșoanele din cauciuc ale cilindrilor se umflă din cauza uleiului, benzinei etc. care intră în lichidul de frână.
Înlocuiți cilindrii, furtunurile, drenați complet lichidul de frână, spălați sistemul cu lichid proaspăt și pompă
Pistolul cilindrului principal a fost blocat (datorită coroziunii, ruperii arcurilor de revenire, impurităților mecanice care intră în lichid)
Înlocuiți cilindrul principal, sângerați sistemul
Tracțiunea uneia dintre roți cu pedala de frână eliberată
Blocarea pistonului cilindrului roții
Manșoanele din cauciuc ale cilindrilor se umflă din cauza uleiului, benzinei etc. care intră în lichidul de frână.
Înlocuiți cilindrii, furtunurile, drenați complet lichidul de frână, spălați sistemul cu lichid proaspăt și pompă
Blocajul liniilor de frână: tuburi (din cauza urmelor de lovituri) sau furtunuri (din cauza umflare sau cauciuc exfolierii)
Remontați țevile și furtunurile deteriorate
Confiscarea încălțămintei datorită contaminării puternice a suprafețelor suport ale suportului
Scoateți tampoanele, curățați suprafețele suportului și a suportului etrierului
Desfacerea plăcii de frână din spate
Înlocuiți încălțămintea (este mai bine în același timp tot pe aceeași axă)
Arcul plăcuțelor de frână spate este slăbit sau rupt
Deformarea barei de distanțare, înclinarea plăcuțelor datorită deformării scuturilor de frână
Îndreptați sau înlocuiți bara distanțierului, ecranele de protecție
Șuruburile de fixare a blocului de pantofi la articulația pivotantă au fost slăbite (etrierul a fost deplasat)
Frâna de parcare este trasă, cablurile sunt blocate în cochilii
Reglați tensiunea cablurilor, lubrifiați-le cu ulei de motor, dacă teaca este deteriorată sau firele de sârmă sunt derulate și dacă există o coroziune severă, înlocuiți-le
Țineți greșit frâna de staționare
Reglarea greșită a unității
Cablurile de antrenare sunt blocate în carcase
Lubrifiați cablurile cu ulei de motor, în cazul în care teaca este deteriorată sau dacă cablurile sunt deteriorate și dacă există coroziune severă, înlocuiți-le
Uleiuri de frână cu ulei, căptușeală
Pe suprafata patch-urilor, se formeaza o crusta gheata sau sarata (iarna). Căptușirea umedă
La începutul mișcării, la viteză mică, verificați frânele. În ploaie și după trecerea prin bălți adânci, uscați frânele cu depresiuni ușoare de pe pedala de frână
Arcurile de retur ale cablurilor frânei de parcare sunt comprimate până la oprire și nu permit dezvoltarea maximă a plăcuțelor
Scurtați arcurile cu câteva rotații sau înlocuiți cablurile frânei de parcare. Dacă tampoanele și tobele de frână sunt uzate, înlocuiți-le
Când pârghia frânei de mână este eliberată, roțile nu se eliberează
Reglarea greșită a unității
După o mașină de parcare lungă, blocată (sau înghețată) la tambur
Strângeți maneta sau cablurile, încercați să rotiți cu atenție roata (astfel încât să nu existe suprapuse cotiere).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: