Cutie de transmisie (transmisie manuală, transmisie automată) VAZ / Lada Priora
Simptome: transmisiile sunt comutate cu complicații, transferurile nu sunt comutate / nu sunt pornite / deconectate, scrâșnirea se face la comutarea uneltelor, transmiterea "scoaterii", oprirea spontană a treptei de viteză.
Cauză posibilă: părțile din cutia de viteze au eșuat.
Instrumente: șurubelniță plată, set de capete, set de chei, lama de montare, ciocanul, fișa de procesare în orificiul cutiei de viteze pentru tracțiune.
2. Scoateți indicatorul nivelului de ulei din cutia de viteze.
3. Montați transmisia vertical pe carcasa ambreiajului.
4. Deșurubați și scoateți șurubul de fixare (1) folosind o cheie "10" și scoateți mașina de spălat amplasată sub cap. Scoateți cele două piulițe de fixare (3) ale brațului cablului de ambreiaj și scoateți șaibele de arc amplasate sub ele. Scoateți consola (2) a cablului de ambreiaj din cutia de viteze.
5. Deșurubați cele patru piulițe de fixare rămase ale capacului din spate utilizând o cheie "10".
6. Împingeți, folosind o șurubelniță, capacul de pe capac și apoi scoateți-l.
7. Deșurubați și scoateți un șurub de fixare a unui dop de cel de-al cincilea transfer, folosind o cheie "pe 10". Scoateți mașina de spălat amplasată sub capul șurubului.
8. Împiedicați rotirea arborelui cotit în felul următor:
- Rotiți a treia treaptă de viteză prin glisarea cuplajului sincronizatorului cu dopul în jos, astfel încât splinele cuplajului să se cupleze cu angrenajul;
- Acționați treapta a treia sau a patra, deplasând arborele selector în poziția dorită.
9. Desfaceți și apoi deșurubați piulița de fixare a arborelui de intrare utilizând capul "32".
10. Folosind aceeași sculă, deșurubați piulița de fixare a arborelui de ieșire, deșurubându-l mai întâi.
Notă. Piulițele de fixare ale arborilor primari și secundari sunt strânși la un cuplu mare și, în legătură cu aceasta, este nevoie de un efort deosebit când le deșurubați.
11. Scoateți angrenajul cu viteza a cincea cu sincronizatorul și cu furca arborelui secundar prin ridicarea acestora cu ajutorul a două șurubelnițe.
Notă. Împiedicați cuplarea sincronizatorului să iasă din hub. Acest lucru este necesar, deoarece margelele sincro-ambreiajului se pot rupe.
12. Scoateți placa de stop de la sincronizator, apoi scoateți ștecherul de la cuplajul sincronizatorului.
13. Scoateți pinionul cincea treaptă împreună cu inelul de blocare din sincronizator. Observați poziția relativă a inelului de blocare (1) și a cuplajului (2) și apoi scoateți-o. Acest lucru este necesar deoarece, în timpul funcționării, dinții inelului sunt acționați asupra dinților cuplajului, astfel încât instalarea corectă a inelului este foarte importantă.
14. Scoateți bucșa arborelui de ieșire.
15. Deconectați angrenajul de la arborele de intrare (notați poziția instalației).
16. Scoateți cele patru șuruburi de fixare ale plăcuței de lagăr folosind o șurubelniță de șoc. Scoateți placa (1) și scoateți șaiba de împingere (2) de la arborele de ieșire.
17. Scoateți inelele de reținere a lagărului de pe ambele arbori, ridicând arborii cu mâna.
18. Deșurubați cele trei dopuri ale elementelor de fixare folosind o cheie "13". Îndepărtați cu grijă bilele de blocare împreună cu arcurile.
19. Scoateți inelul de etanșare și demontați arcul elementului de fixare, după care ați deșurubat dopul de oprire.
20. Scoateți bilele de blocare prin înclinarea cutiei de viteze.
21. Opriți și îndepărtați douăsprezece piulițe și scoateți un bolț de fixare dintr-o cutie de schimbare a treptei de viteză. Acordați atenție piulițelor sub care sunt montate suportul (1) și ochiul de transport (2). Scoateți ștecherul (3) introdus în locul uneia dintre unități.
22. Deconectați carcasa unei cutii de schimbare a treptelor de viteză și cuplajele cilindrice, introducând în mod serios un șurubelniță în caneluri situate pe perimetrul carovarului.
23. Ridicați cutia de viteze carter, rotiți-l în sens antiorar, astfel încât lovitură-valul (1) a fost din viteză și apoi scoateți carcasa ambreiajului carter cutie de viteze.
24. Deșurubați și scoateți șuruburile de fixare ale dopurilor de comutare a primului și celui de-al doilea, celui de-al treilea și celui de-al patrulea transfer, folosind o cheie "pe 10".
25. Scoateți tija de schimbare a primei și celei de-a doua trepte de viteză de la suportul (3), ridicându-l ușor. Trageți capul tijei (1) din cuplare cu consola de blocare (2) prin rotirea tijei în sens invers acelor de ceasornic. Scoateți dopul pentru tija (4) din slotul de sincronizare al sincronizatorului, apoi scoateți ștecherul.
Notă. Nu confunda furcile când asamblați.
26. Trageți treapta a treia și a patra a tijei de schimbare a treptei de viteză, prin rotirea tijei, cu maneta selectorului de viteze. Scoateți tija din suport prin ridicarea ușoară a acestuia și apoi scoateți tija cu furca, scoțându-l din canelura manșonului sincronizatorului.
27. Scoateți capul tijei de schimbare a vitezei a cincea din contact cu consola de blocare, rotind-o. Scoateți din suport și scoateți tija.
28. Luați o axă a unei roți dințate intermediare dintr-un suport.
29. Glisați roata din spate până când se fixează în selectorul de viteze, apoi rotiți-l cu 30 până la 40 de grade. Scoateți uneltele intermediare, scoțându-le de sub unelte.
30. În același timp, scoateți arborii primari și secundari prin rotirea ușoară a acestora.
31. Scoateți diferența de la carcasa ambreiajului.
32. Deșurubați și scoateți cele trei șuruburi de fixare ale selectorului de viteze folosind cheia "10" și apoi scoateți-o.
33. Scoateți magnetul de pe carcasa ambreiajului.
34. Deșurubați piulița de montare a senzorului de viteză folosind o cheie "10" și apoi scoateți senzorul.
35. Înlocuiți inelul O al senzorului de viteză dacă este deteriorat sau pierdut elasticitatea.
36. Scoateți comutatorul luminii de mers înapoi deconectându-l din carcasa reductorului. Sub el este un inel de etanșare din metal.
37. Extrudați lagărul frontal al arborelui secundar folosind un dispozitiv de tragere sau o șurubelniță specială.
38. Scoateți rezervorul de ulei (este instalat sub rulment).
39. Extrudați lagărul frontal al arborelui de intrare folosind un dispozitiv de tragere special. În absența unui dispozitiv de tragere, construiți un dispozitiv de sârmă dură sub forma unui cârlig. Montați dispozitivul într-unul din canelurile carterului și introduceți cârligul sub lagăr. Extrudați rulmentul din carter după cum urmează:
- puneți o șurubelniță în cârlig;
- Puneți o bară de lemn sub șurubelniță;
- ciocanul Yes suflă la capătul opus al șurubelniței introduse;
- Trageți cârligul în caneluri alternativ.
40. Apăsați noul lagăr al arborelui în carcasa ambreiajului până la opritor, folosind un dorn adecvat.
41. Împingeți marginea capacului de protecție al arborelui selector cu ajutorul unei șurubelnițe și apoi scoateți-l din manșonul de susținere a tijei.
42. Deșurubați șurubul de fixare (3) al manetei selectorului de viteze (2). Scoateți maneta selectorului de viteze prin deplasarea tijei (1), apoi scoateți tija selectorului de pe carcasa ambreiajului.
43. În cazul în care este necesară înlocuirea îmbinării tijei:
- cu un capac de protecție din tulpină;
- Despre răsucire și scoateți șurubul de fixare al balamalei.
Notă. Șurubul este fixat cu ajutorul unui clei special TB-1324;
- Înainte de a înșuruba șurubul, curățați-l de stratul de clei vechi și apoi aplicați unul nou;
- Schimbați îmbinarea elastică / elasticitate deteriorată sau slăbită a balamalei stocului.
44. Dacă este necesară înlocuirea carcasei ambreiajului:
- cu un lagăr de la carcasa ambreiajului;
- Scoateți furca de eliberare a ambreiajului;
- Efectuați evacuarea ambalajului.
45. Controlați prizele ambreiajului și cutia de viteze, precum și capacul din spate. Prezența crăpăturilor, chipsurilor și a altor răni similare nu este permisă. Suprafețele de suprafață nu trebuie să aibă crestături, zgârieturi, zgârieturi adânci și defecte similare. Este permisă eliminarea pagubelor minore folosind un tampon de șlefuit. Înlocuiți piesele dacă defectele sunt semnificative.
46. Verificați carcasele lagărului în carcasa ambreiajului și în carcasa cutiei de viteze. Dacă se detectează deteriorarea scaunelor, carterul trebuie înlocuit.
47. Verificați rulmenții rulmenților. Înlocuiți-le dacă canalele, separatoarele sau rolele sunt deteriorate. De asemenea, lagărele ar trebui înlocuite atunci când se detectează o lovitură.
48. Inspectați arborii de schimbare pentru scoruri, spărturi, găuri pentru elemente de fixare și alte defecte. Înlocuiți tijele pe care sunt găsite.
49. Verificați garniturile semi-axiale de ulei. Susținute și urme de deformare nu sunt permise. De asemenea, nu există urme de rugină, cauciucuri de cauciuc, caneluri adânci pe marginea lor de lucru. Izvorul cutiei de umplere trebuie să fie elastic, nu rupt și nu este deformat. Defectele glandelor trebuie înlocuite.
50. Înlocuiți garniturile deteriorate și puternic comprimate.
51. Curățați magnetul de piesele de uzură ale pieselor. Când apar fisurile sau proprietățile magnetice sunt slăbite, magnetul trebuie înlocuit.
52. Îndepărtați în mod calitativ resturile de etanșare vechi de pe suprafețele de îmbinare ale carcasei ambreiajului și carcasei cutiei de viteze.
53. Montați cutia de viteze în dezasamblare în ordine inversă, ținând cont de următoarele puncte:
- Înainte de instalarea arborilor în carcasa ambreiajului, introduceți dinții roților dințate în angrenare;
- Lubrifiați toate componentele și componentele de frecare cu ulei de transmisie;
- a face un magnet în locul lui;
- Aplicați un mijloc de încapsulare în jurul întregii circumferințe a suprafețelor de îmbinare a carcasei ambreiajului și a capacului din spate.
54. Instalați cutia de viteze.
Pavel Kurakin Motorist
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: