Accelerația la accelerarea mașinii
Pentru a evalua dinamica de accelerare a vehiculului folosind dependența de accelerare de viteza de transmisie, iar valoarea calea și accelerarea în intervalul vitezei de timp.
Graficul de accelerație se bazează pe caracteristicile dinamice disponibile ale mașinii în conformitate cu ecuația:
Accelerația în timpul accelerării este calculată pentru un drum orizontal cu rezistență scăzută la mișcare, sub rezerva utilizării maxime a puterii și fără alunecare. Când se calculează, luăm coeficientul de rezistență rutieră "y" de o valoare mică. (De exemplu, y = 0,1 ... 0,15).
Coeficientul de contabilizare a masei rotative a vehiculului, într-o formă generalizată, care permite luarea în considerare a inerției masei rotative a motorului și a transmisiei (rezistență suplimentară la accelerație), se calculează în conformitate cu ecuațiile:
Factorul de înregistrare a maselor rotative ale mașinii. # 9642; pentru o singură mașină la sarcina nominală (la # 947; r = # 947; n = 1); # 9642; când încărcarea se modifică (când # 947; g și # 947; n. unde este masa vehiculului la sarcina nominală.
Raportul dintre masele rotative ale mașinii, într-o formă detaliată, care permite să se țină seama de inerția masei rotative a roților motorului, transmisiei și roților (rezistență suplimentară la accelerație), se calculează în conformitate cu ecuațiile
Conform datelor din Tabelul 2.4, sunt reprezentate grafice ale accelerațiilor, cu determinarea coeficienților de scalare de-a lungul axelor.
Timpul și calea de accelerare sunt determinate de "ridicarea" mașinii (viteza de creștere a vitezei). În mod obișnuit, curbele dependențelor de timp și de accelerație sunt reprezentate pe același grafic. În momentul deplasării, curbele au unghiuri ascuțite.
Timpul de accelerație este momentul în care mașina trebuie să accelereze într-un anumit interval de viteză. Se determină folosind accelerația generată în felul următor: pe graficul accelerației reprezentate de cele trei curbe convexe, fiecare dintre care corespunde accelerației într-un anumit angrenaj (primul, al doilea, al treilea).
Graficul de accelerație, în funcție (j - V), este împărțit în patru secțiuni (patru intervale):
(1 secțiune) - de la punctul corespunzător vitezei minime până la punctul maxim de accelerație din prima treaptă de viteză;
(Secțiunea 2) - de la punctul de accelerație maximă la prima treaptă până la punctul de accelerație maximă la cea de-a doua treaptă de viteză;
(Secțiunea 3) - de la punctul de accelerație maximă la treapta a doua până la punctul de accelerație maximă în treapta a treia;
(Punctul 4) - de la punctul de accelerație maximă la cea de-a treia treaptă de viteză până la punctul corespunzător vitezei maxime.
După aceea, fiecare porțiune este împărțit în intervale egale, accelerația medie JSR (ca medie aritmetică între accelerațiile la începutul și sfârșitul intervalului) este determinată pentru fiecare dintre ele. timpul (s) Acceleration pentru fiecare interval al partiției este definit ca raportul dintre creșterea vitezei (km / h), în acest interval pentru accelerația medie (m / s2):
Timpul de accelerație al mașinii și calea de accelerare sunt de obicei determinate grafic în conformitate cu ecuația:
unde V1 - viteza inițială de accelerare. V2 - viteza finală de accelerare.
Partea dominantă a ecuației este aria de sub curba 1 / j în limitele vitezelor V1 ... V2. Rezultatele calculelor (2.24) sunt prezentate în Tabelul 2.5
Tabelul 2.5 Timp de accelerare a mașinii
Articole similare
-
Determinarea capacității medii de căldură izobarice a aerului - stadopedie
-
Determinarea adecvării sângelui pentru transfuzie - stadopedia
Trimiteți-le prietenilor: