Desenarea semnelor de pericol pe vagoane

Întrebarea 1. Indicați procedura de introducere a etichetelor de pericol pe vehicul atunci când transportați mărfuri periculoase.

Vehiculele cu mărfuri periculoase trebuie să poarte etichetele de pericol, ale căror numere sunt indicate în rubrica 9 a Indexului alfabetic al mărfurilor periculoase (anexa L ° 2 din ADR). Pe etichetele de pericol pentru clasele 2, 3, 5.1, 8 și 9, în colțul inferior ar trebui indicat numărul corespunzător al clasei. La semnele din clasele 4.1, 4.2 și 4.3 și pentru clasele 6.1 și 6.2, în colțul inferior trebuie indicate numai cifrele "4" și "6". Simbolurile, textul și numerele trebuie să fie vizibile și indelebile, negre pe toate semnele de pericol, cu excepția celor 6.

a) etichetele de pericol pentru clasa 8, unde textul (dacă este cazul)
disponibile), iar numărul clasei trebuie să fie alb;

b) semne de pericol cu ​​verde complet, roșu sau albastru
fundal, unde pot fi albe. Semne de pericol
trebuie să respecte eșantioanele prescrise și să fie aplicate
astfel încât acestea să nu fie șterse și să rămână vizibile,
ar trebui să poată rezista la impactul oricăror
condiții adecvate fără deteriorarea semnificativă a calității acestora. însemn

Pericole asupra vagoanelor care transportă mărfuri în vrac sau în vrac

în formă ambalată, pe vagoane cisternă trebuie plasate

pe cele două laturi ale mașinii.

Întrebarea 2. Explicați procedura de introducere a etichetelor de pericol ale vehiculului principal și secundar în timpul transportului de mărfuri periculoase.

În cazul în care mărfurile prezintă mai multe tipuri de pericole, ambalajele și vehiculul sunt marcate cu semne corespunzătoare tuturor tipurilor de pericol. În acest caz, primul semn al pericolului este pus pe primul loc, iar apoi semnele de pericol secundar. Numerele de etichete sunt enumerate în coloana 9 a indexului alfabetic al mărfurilor periculoase (anexa L ° 2 din ADR).

Întrebarea 3. Care sunt cerințele pentru mărimea semnelor de pericol.

Simboluri de periculozitate sunt marcate pe vagoane și konteyne-Brodarea, trebuie să: fie mai mică de 250x250 mm, cu o linie de aceeași culoare ca și simbolul care trece pe marginea interioară și paralelă 12,5 mm de la ea;

- au înălțimea cifrelor care indică numărul clasei, nu mai puțin de 25 mm;

- în timpul aplicării etichetei pe partea recipientului a pătrat trebuie să fie de cel puțin 100 mm, atunci când ambalarea dimensiuni de gabarit nu permit să aplice etichete cu astfel de dimensiuni, este început să scadă laterală a pătrat până la 50 mm.

Simboluri de pericol pentru traficul cu containere și împingere

Întrebarea I. Care este procedura de introducere a etichetelor pe containere în transportul mărfurilor periculoase.

Pe containere se aplică semne de pericol, astfel încât semnul de pericol să fie vizibil cel puțin pe o parte. O etichetă de pericol ar trebui să fie vizibilă pe recipient, chiar dacă recipientele sunt depozitate într-un spațiu al containerului cu stive.

Întrebarea 2. Indicați procedura de plasare a etichetelor semnelor principale și suplimentare pe containere atunci când transportați mărfuri periculoase.

În cazul în care mărfurile prezintă mai multe tipuri de pericole, ambalajele și vehiculul sunt marcate cu semne corespunzătoare tuturor tipurilor de pericol. În acest caz, primul semn al pericolului este pus pe primul loc, iar apoi semnele de pericol secundar. Numerele etichetelor sunt enumerate în coloana 9 a Indexului alfabetic al mărfurilor periculoase (anexa X 2 din ADR).

Înregistrarea documentelor de transport pentru transportul mărfurilor periculoase

Întrebarea I. Specificați cerințele specifice pentru completarea unui set de documente de expediere pentru transportul mărfurilor periculoase.

La completarea unui set de documente de expediere, expeditorul trebuie să introducă un marcaj roșu în partea de sus a notei de livrare. proiect de lege Coloana „Denumirea sarcinii“ expeditorului, în plus față de cerințele regulilor de marfă Perevi-curelelor indică, în conformitate cu alfabetice Decretul-TeleM mărfurile periculoase: codul de pericol, un slash - numărul ONU, numele propriu al mărfurilor periculoase, numărul de etichetă de risc primar ( numărul marcajului de pericol suplimentar), numărul cardului de urgență.

Întrebarea 2. Cum să determinați ce timbre să puneți în documentele de expediere și cine face acest lucru.

Ce fel de ștampile trebuie să fie ștampilate în partea superioară a scrisorii de trăsură este determinată de expeditor în conformitate cu Indexul alfabetic al mărfurilor periculoase (coloana 10).

Înregistrarea codurilor pentru foaia naturală pentru transportul mărfurilor periculoase

Întrebarea 1. Ordinea de umplere a foii de autoturisme. Cine completează?

La fiecare vagon vagon încărcat este foaie de primire marfă. Lista factură de vagoane este un per între purtător primar de informații codificate necesare pentru a produce documentul original pe un tren - la Turnu foaie de informații despre organizație pe care destinatarii-Bootare și bunuri de sortare.

În partea de sus a fiecărei matrițe formă de rulare tabel foaie de imprimare „coduri pentru foaia scară largă“, în cazul în care Corespunzător-dans cu sistemul de codificare digitală a primit sunt introduse CBE Denia de rulmenți cu role stație de încărcare greutate depozite numit de cod trăsuri mărfuri destinatar , mărci speciale, numărul de containere încărcate într-o mașină, un vagon de transport, o stație de frontieră la ieșire.

În foaia de masă se menționează timpul de livrare a vagoanelor la încărcare-descărcare și la sfârșitul acestor lucrări.

Pentru mărfurile periculoase din partea dreaptă superioară a foii de vagon, stația din câmpul "Loc pentru mărci" este ștampilată în conformitate cu textul prevăzut în Regulamentul privind transportul mărfurilor periculoase. A fost alocat un loc separat, unde este indicată poziția, și semnătura persoanei care confirmă că mărfurile sunt încărcate și întărite corect.

Întrebarea 2. Ordinea de completare a foii naturale a trenului și scopul acestuia.

Fișa completă a unui tren de marfă din formularul DU-1, principalul document tehnologic utilizat pentru organizarea procesului de prelucrare a fluxurilor de căi ferate la stațiile de cale ferată. El este sursa primară pentru a ține cont de prezența mașinilor la stațiile de același leznodorozhnyh, tranziția de trenuri, vagoane și c-ERS de la o cale ferată la altul, creând un model de vagon, precum și completarea secțiunii corespunzătoare a conducătorului auto sruta Mar din masa, compoziția și lungimea condiționată a trenului. Lista la fața locului este, de asemenea, destinată transmiterii informațiilor privind sosirea și plecarea trenurilor, abordarea trenurilor și a mărfurilor

cu scopul de a planifica operațiunile de operare a trenurilor și a încărcăturilor la stații și locuri, pentru urmărirea autoturismelor.

Foi structurale naturale constau din trei secțiuni # 9632 - informații despre trenul în ansamblu, informații despre vagoane, date sumare.

Toate datele la completarea unei pagini complete sunt introduse sub formă de coduri.

Întrebarea 3. Listează și descifrează numerele coloanei "Cover code".

Codurile de acoperire a încărcăturii plasate în foaia naturală la bord:

3 materiale explozive

4 - expediere legată de otrăvire

5 - autovehicul cu gaz comprimat sau lichefiat (rezervor gol de sub gaz)

6 substanță inflamabilă, auto-aprinsă

8 - Alte bunuri periculoase

9 mărfuri suplimentare periculoase

A 8-a coloană a lui Neg. DB, HI "se introduc următoarele coduri:

6 - dezactivați cu grijă

7 - nu coborâți dealul

9 - un vagon cu o încărcătură care nu poate fi trecut printr-un deal

Înregistrarea documentelor de transport pentru transportul internațional

Întrebarea 1. Specificați cerințele specifice pentru completarea unui set de documente de transport pentru transportul mărfurilor periculoase.

La completarea unui set de documente de expediere, expeditorul trebuie să introducă un marcaj roșu în partea de sus a notei de livrare. În coloana "Scrisoare de expediție", expeditorul, împreună cu cerințele regulilor pentru transportul mărfurilor, trebuie să indice, în ordinea alfabetică a mărfurilor periculoase: codul de pericol, prin fracțiunea - numărul ONU. numele propriu al mărfurilor periculoase, numărul semnalului principal de pericol (în paranteze - numărul semnului de pericol suplimentar), numărul cardului de urgență.

Întrebarea 2. Cum să determinați ce timbre să puneți în documentele de expediere și cine face acest lucru.

Ce fel de ștampile trebuie să fie ștampilate în partea superioară a scrisorii de trăsură este determinată de expeditor în conformitate cu Indexul alfabetic al mărfurilor periculoase (coloana 10).

Înregistrarea documentelor de transport, desenarea semnelor de pericol pe masina pentru transportul materialelor explozive

Întrebarea 1. În cazul în care se poate efectua încărcarea, descărcarea, reîncărcarea, parcarea autovehiculelor cu VM.

În spațiu stații desemnate pentru încărcarea, descărcarea și reîncărcarea materialelor explozive, precum și o sută de mașini Yankee cu astfel de bunuri este trenuri sau formulări-TION formate (cu excepția căilor de sortare vagoanelor Koto-ryh cu VMs poate fi sub acumulare) trebuie să fie eliminate din clădiri rezidențiale și industriale, substații de tracțiune-riu, teritorii la depozite de camioane, generalități ki marfă descărcarea și depozitarea mărfurilor, cu privire la încărcarea și descărcarea de locuri de mărfuri lichide periculoase, din liniile principale stație pe o distanță nu mai mică de 125 m.

Întrebarea 2. În ce iluminare poate fi efectuată o încărcare, descărcarea și reîncărcarea VM.

Încărcarea și descărcarea VM pot fi efectuate la orele de zi. Încărcarea și descărcarea în circulație a VM pe drumurile de acces ale întreprinderilor sau la posturile special desemnate pot fi efectuate numai dacă aceste locuri au iluminatul necesar. Iluminatul staționar sau supraelectric ar trebui să fie realizat în conformitate cu cerințele PTE și măsurile de securitate stabilite de conducătorii întreprinderilor, instituțiilor și organizațiilor relevante.

Întrebarea 3. Cine alege locurile pentru procesarea mașinilor cu VM.

Alegerea locațiilor stațiilor VM de prelucrare și de bun venit lor în funcțiune este efectuată de către Comisie ca parte a postului, comandantul militar al gară și stația, reprezentanții stație sanitar-epidemiologice, drumuri de foc, OSB Ministerul de Interne, supravegherea de stat și coordonate cu autoritățile locale. În absența unui loc care să îndeplinească aceste cerințe, comisia poate stabili cel mai convenabil loc în aceste scopuri cu abateri de la aceste cerințe. În acest caz, comisia stabilește măsuri de securitate suplimentare în funcție de condițiile locale. Alegerea locului este făcută prin actul semnat de membrii comisiei.

Condiții generale pentru alegerea unui sistem de drenaj. Sistemul de drenaj este selectat în funcție de natura protecției.

Sprijin un singur coloană din lemn și modalități de întărire a suportului pentru colț. Suporta VL - structuri concepute pentru a sprijini firele la înălțimea necesară deasupra solului, apă.

Organizarea scurgerilor de apă de suprafață. Cea mai mare cantitate de umezeală de pe glob se evaporă de la suprafața mărilor și oceanelor (88 ‰).

Reținerea mecanică a masei pământului. Reținerea mecanică a maselor de pământ pe panta este asigurată prin construirea contraforturilor diferitelor structuri.

Articole similare

• Vagoane de mărfuri periculoase, transport feroviar, etichete

• Simboluri de pericol utilizate în transportul de mărfuri periculoase

• Semne de pericol - reguli pentru transportul mărfurilor periculoase pe calea ferată - (aprobare

Trimiteți-le prietenilor: