De la transportatorul vrac la transportatorul de containere

Este foarte natural ca marinarul să caute cele mai bune condiții de muncă. Cu toate acestea, este logic să treci la un alt tip de navă, de exemplu, de la o navă de marfă generală la o navă de containere?







Opinii ale marinarilor

Opiniile marinarilor experimentați sunt că schimbarea de specializare este utilă din când în când în orice moment. Nu numai că oferă oportunități pentru a-și îmbunătăți bunăstarea și ajută la o mișcare mai rapidă pe scara de carieră, dar și vă permite să vă păstrați la cel mai bun nivel, extinzând gama de locuri vacante disponibile.

Pentru mecanici, tipul de navă pe care operează nu are o valoare semnificativă - mașinile sunt toate aranjate în același mod. Dar pentru asistenții seniori, judecând după recenzii, munca pe nava containerului este cea mai simplă, iar cu creșterea tonajului devine mai simplă. Dar, în același timp, starea navei, echipamentul și politica companiei nu au o importanță prea mică.

Program pe navă container marinari cu experiență găsi mai stresant decât operatorii de transport în vrac, nivelul salariilor este, de asemenea, evaluat ca fiind mai mare.

De la transportatorul vrac la transportatorul de containere

Deci, ai decis ...

Ce lucrează la o navă de containere (marinar, de exemplu)? În primul rând, pentru a obține poate prezenta doar un pachet standard de documente - pașaport și carte semete, certificate de formare și de muncă, certificat de vaccinare împotriva febrei galbene, ULM, diverse certificate de conformitate cu sănătate și posesia de abilități de supraviețuire în condiții extreme (o listă de documente specifica într-un anumit echipaj). Dar acest lucru - timpul total pentru toate navele, în funcție în mare măsură de special, compania și linia pe care să lucreze cu.

În al doilea rând, când a început zborul, noțiunile de "regim al zilei" și "regimul regimului alimentar" vor trebui uitate complet, deoarece munca va fi nereglementată. Atunci când este necesară extinderea containerelor, este întotdeauna rapidă și lungă. Cea mai "ușoară" dintre lucrări este încărcarea lor sau descărcarea conținutului lor.

Dar, în unele aspecte, lucrează mai mult: mai mult birocrație. Să vedem cine are timp să colecteze lucrurile, să meargă să lucreze pe o navă de containere și care mai bine să rămână în locul ei.

Mecanicul nu-i pasă ce trebuie să facă: un transportator vrac, un încărcător sau un container. Singurul "dar": unii transportatori de containere sunt echipați cu macarale pentru a descărca bunurile pe cont propriu. În cazul în care nava nu are electricieni - și cum se întâmplă adesea - creează o sarcină suplimentară asupra mecanicii, care vor trebui să sape și produse electronice. În plus, parcarea este foarte scurtă, astfel încât mulți trebuie să fie fixați deja pe drum.







De la transportatorul vrac la transportatorul de containere

electrician

Pe forumuri, puteți găsi adesea opinia că este ingrabă și greu de lucrat ca electrician pe o navă de containere. Reconditionarea reparării nu este o sarcină ușoară. Alexei, un electrician de pe navă, a spus că, teoretic, multe sunt controlate de automatizare, dar în realitate este necesar să inspectezi manual fiecare ref și să le repari. De regulă, ei nu plătesc suplimentar pentru aceasta sau plătesc, dar este vorba doar de bani ridicol. Potrivit lui, nu este necesar să se concentreze doar asupra vârstei navei: navele noi sunt mai dificile în ceea ce privește electronica și, prin urmare, dificultățile cu ele mai mult. Prin urmare, lucrul la o navă de marfă uscată obișnuită este mult mai ușor. Dar pentru că este mai puțin și plată. Prin urmare, numai tu decideți ce este mai important: ușurință sau bani.

De la transportatorul vrac la transportatorul de containere

Căpitanul asistent

Asistentul în acest sens este mult mai ușor: nu există diferențe deosebite între cele două tipuri de nave. Starpomp este responsabil pentru activitatea întregii echipe, astfel încât pe nava containerului, este nevoie de o responsabilitate mai mică - deci, mai multe salarii.

Mikhail Starennikov lucrează în calitate de asistent senior pentru mai mult de 5 ani. Potrivit lui, este mai ușor să lucrăm cu purtători de containere medii: "mai puține probleme cu încărcătura și documentele". În general, numărul de lucrări este direct proporțional cu dimensiunea navei, deci lucrul la mașini mari nu poate fi numit simplu. Aceasta este o sabie cu două tăișuri: pe de o parte, cu cât este mai mare nava, cu atât sunt mai puține probleme de încărcare, dar mai mult - cu documente. În plus, cu cât unitatea este mai mică, cu atât programul său este mai intens. Nu este întotdeauna posibil să ieșiți de pe teren și să faceți o plimbare prin zona portului. Cel mai important lucru este că ofertele de locuri de muncă pentru containere sunt cu un ordin de mărime mai mare, de aceea este mai ușor să le găsiți.

De la transportatorul vrac la transportatorul de containere

Cine nu invidie - deci navigatorii pe navele de containere. Dacă pe navă există macarale, va trebui să uitați ce este un vis. Dificultăți la încărcarea sau descărcarea mult mai mult decât la o navă uzuală de marfă uscată. Va trebui să verificăm cu atenție fiecare container, apoi să nu ne confruntăm cu probleme. Neglijarea de încărcare este diferită, în primul rând, țările din America de Sud și China, de exemplu, a declarat greutatea încărcăturii nu coincide întotdeauna cu realul, și există cazuri de pierdere a celor sau a altor detalii. Și în cazul containerelor este practic imposibil să se dovedească cazul lor, este necesar să contacteze autoritățile.

Munca marinarilor de la navă la navă este practic aceeași. Sarcinile sunt aproximativ aceleași, salariul este același. Din nou, având o macara pe navă va adăuga o mică problemă, dar nu mai mult.

Este mai ușor pe nava de marfă uscată?

Privind la ce. Navele din banda de coastă (de exemplu, micul Ro-Ro) lucrează, de asemenea, foarte intens. Stabilirea acolo are sens doar pentru mecanici și marinari, din motive de recrutare de experiență.

De la transportatorul vrac la transportatorul de containere

În aceleași poziții, nivelul salariilor navigatorilor în transportul unui transportator de containere este întotdeauna mai mare decât cel al unei nave de marfă uscate, iar durata zborurilor este mai mică. Evident, acest lucru se datorează încărcării crescute a muncii pe o navă container.

Text: Tatiana Herman







Trimiteți-le prietenilor: