Te rog nu lovi cu piciorul. dar agățarea este urgentă. Audi 100, 91 ani, V6 2.8 Quattro.
Într-un cuvânt, alegerea a căzut pe Audi Quattro, și acum o mulțime de întrebări despre cum funcționează, adică, cum să verificați că nu este ucis-o? M-am dus, dar nu-mi pare rău pentru zăpadă, nu am înțeles.
De asemenea, este de dorit să verificați amărăciunea și motorul. Apropo, este adevărat că motoarele 2.6 și 2.8 sunt ucise rapid și nu sunt reparate
Apropo, dacă există Audi 100 quattro cu motoare 2,3.
Și apoi piața este de numai 2,8 sau 2,0.
Cu stimă,
Kuat
Există băieți destul de buni, ei vor putea să verifice totul, cu excepția trupului, a trupelor și a trupelor lui Pasha și a lui Serghei.
Un test complet poate fi verificat pe orice nisip, găsiți un barchanchik și furtuna, iar cel de-al doilea se uită în jur cu vrăjitorii sau nu, precum și verificarea blocării.
Cereți motoare pentru Petro.
PS Schimbă-ți porecla # 33; și apoi te contrazici.
Dacă vă abandonați strâns aderența atunci când porniți din spate, veți auzi un mic "boom" - acest lucru este normal și există o astfel de "boom" pe aproape toate audio-urile
Apropo, este adevărat că motoarele 2.6 și 2.8 sunt ucise rapid și nu sunt reparate
Apropo, dacă există Audi 100 quattro cu motoare 2,3.
Și apoi piața este de numai 2,8 sau 2,0.
Cu stimă,
Kuat
Aceste motoare nu sunt reparate. Dar să-i ucidem - trebuie să încercăm încă. Dacă totul se face la timp, atunci cel puțin o jumătate de milion ei merg în liniște.
Quattro se întâmplă cu toate motoarele. Nu există numai un motor diesel.
Motorul de 2,3 litri este foarte mic - aproape toate aceste mașini de la nemesis au fost luate de ruși
Aceste motoare nu sunt reparate. Dar să-i ucidem - trebuie să încercăm încă. Dacă totul se face la timp, atunci cel puțin o jumătate de milion ei merg în liniște.
Quattro se întâmplă cu toate motoarele. Nu există numai un motor diesel.
Motorul de 2,3 litri este foarte mic - aproape toate aceste mașini de la nemesis au fost luate de ruși
Primul este aceste motoare. reparat # 33; Oficial - desigur nu. Dar, dacă este necesar, atunci o fac și nu rău # 33; dacă este necesar - veți găsi # 33; Tipii de tip local au transferat mult timp mai multe unități dintr-o singură dată, pot fi "schimbate" la un aspect reparabil.
Al doilea: quattra - poate fi 2,3 / 2,6 / 2,8. Trunchiat. Turbodizel 2.5 cu tracțiune integrală nu sa întâlnit. Deși tot timpul ar fi fost acolo și drumul # 33;
Toate celelalte variante sunt curente de doi litri - front-drive. Ele sunt slabe pentru pp.
În al treilea rând: Verificați, cu excepția faptului că vizual (nu funcționează, nu curge din cutie și cutia de viteze # 33;), puteți și așa. Dacă ei nu fac un zgomot, ei nu fac zgomote puternice atunci când se ating - ei vor merge # 33; Quietul "boo" nu se ia în considerare. Ar trebui să fie așa. Dacă merge, atunci trunchiul funcționează # 33; Blocarea forțată pe nisip. Adevărul este că mai întâi trebuie să te așezi mai adânc. pe el este, de asemenea, destul de dificil. Există unitate pneumatică. pot fi probleme. Deși am avut nevoie o dată la doi ani. În zăpada adâncă, și un hrean nu a ajutat. Actuală târât Yuzom Zh @ pu și chiar mai adânc în zăpadă îngropat. În alte moduri și fără ea călătorește aproape în orice direcție. Până când se află burta
Primul este aceste motoare. reparat # 33; Oficial - desigur nu. Dar, dacă este necesar, atunci o fac și nu rău # 33; dacă este necesar - veți găsi # 33; Tipii de tip local au transferat mult timp mai multe unități dintr-o singură dată, pot fi "schimbate" la un aspect reparabil.
Un tip pe suportul de direcție Omega NEREMONTABLE a fost transferat, de asemenea, la Bottom-ul reparat - 4.500 de dolari pentru Prado 99 al anului. În Fig. Aceste reparații.
Unde poți săci de cartofi? Deci distanța de la centru la centru este mică, pereții sunt subțiri. Dacă sunt risipiți, rigiditatea blocului cade. Și nicăieri nu poți ajunge, din păcate.
Deși, de vânzare - va merge.
Dar, în general, merită să vă îngrijorați? La urma urmei, în orice caz - 150-200 mii km în stoc este, și acesta este de cinci ani distanță
Toate celelalte variante sunt curente de doi litri - front-drive. Ele sunt slabe pentru pp.
Aici este gata să se certe.
Cu faptul că sunt slabi, cu siguranță sunt de acord, dar 2.0 sunt cu tracțiune integrală, este sigur
În general, culoarea este de 2,8
Toate celelalte variante sunt curente de doi litri - front-drive. Ele sunt slabe pentru pp.
Aici este gata să se certe.
Cu faptul că sunt slabi, cu siguranță sunt de acord, dar 2.0 sunt cu tracțiune integrală, este sigur
În general, culoarea este de 2,8
2.8 greu pentru o astfel de suspensie # 33; Veți ucide mai repede decât 2.3 # 33; Cele mai economice și dinamice # 33;
Quatre pe un amator # 33; Repararea suspensiei spate a drumurilor # 33;
Și tu nu folosești quatra # 33;
Șeful meu conduce la 2.8 litri, mașina # 33;
13 mănâncă # 33; O mașină bună # 33; Drags, la fel de mult zgomot merită # 33;
Dar numai plimbătorul simte rău pentru # 33; Motorul este greu, dar resursa este mai mult # 33;
2.8 greu pentru o astfel de suspensie # 33; Veți ucide mai repede decât 2.3 # 33; Cele mai economice și dinamice # 33;
Quatre pe un amator # 33; Repararea suspensiei spate a drumurilor # 33;
Și tu nu folosești quatra # 33;
Șeful meu conduce la 2.8 litri, mașina # 33;
13 mănâncă # 33; O mașină bună # 33; Drags, la fel de mult zgomot merită # 33;
Dar numai plimbătorul simte rău pentru # 33; Motorul este greu, dar resursa este mai mult # 33;
Depinde de ce stare este necesar să aduci această suspendare foarte spate, așa cum spui că a devenit drumuri scumpe. Cea mai scumpă locație este o pereche de amortizoare de zgomot, curentul în original și existența lucrărilor de instalare 100 pentru fiecare ieși. Dar acest lucru trebuie să fie încercat să uhaydokat. Ei bine, mai multe pofte colaps. deși sunt restaurate destul de bine # 33; M-am plimbat de doi ani, și dacă nu am devenit puțin prăfuit și m-am oprit în continuare;
Și de ce este brusc "nu poyuzaesh". Și ce facem despre a ta? Și deja cadavrul din gheața morții care se află în spatele volanului, Dyk, sunt mulțumit de alegerea mea, da, stau liniștit și nu deranjez pentru asta. Faptul că știu - acest cărucior o va scoate, cel puțin acolo unde # 33;
Aici este gata să se certe.
Cu faptul că sunt slabi, cu siguranță sunt de acord, dar 2.0 sunt cu tracțiune integrală, este sigur
În general, culoarea este de 2,8
Afișați # 33; # 33; # 33; Un exemplu în studio. sa uitat la ETKA. Nu # 33; Poate cu 80-a te confuzi?
Dacă vă abandonați strâns aderența atunci când porniți din spate, veți auzi un mic "boom" - acest lucru este normal și există o astfel de "boom" pe aproape toate audio-urile
Nu este normal, e să-i schimbăm pe nada.
Oamenii apropiați de mașină au schimbat lentilele din față, fereastra din spate, ambele geamuri spate. Așa că m-am gândit că poate a fost rigidă în fund, nu a observat vizual.
Apoi, pe masina pe care mi-au oferit galben semnale de semnalizare, deși așa cum am înțeles pe quad ar trebui să fie alb, sau ceva nu am prinde din urmă.
Apoi, pe masina pe care mi-au oferit galben semnale de semnalizare, deși așa cum am înțeles pe quad ar trebui să fie alb, sau ceva nu am prinde din urmă.
Dansatoarele albe - asta nu înseamnă că quattra. Din câte știu, pe modelele de tranziție au fost deja instalate semnale de semnalizare albă (pe toate țesăturile).
Este tranzitorie cum?
La mine 93 ani kvatra. 2.8. semnale de direcție galben față, roșu spate. Cadrele mai vechi aveau indicatoare galbene.
Și în cele din urmă, dude ia 2.8 litri. Resursa motorului este unică mai mare, în special pentru mașini. Pe acum 220 de mii și motorul ca unul nou, doar sondele lambda trebuie schimbate, astfel încât să mănânc mai puțin sau să revigorez computerul.
despre spargerea înapoi, nu știu la negocierea ascuțită. În cele din urmă nu știu cum să aud ce poți. Acum nu mai pot auzi cum funcționează mecanismele, se aude doar suspensia pe umflături mici, iar motorul, când trebuie să se scurgă sub 5 mii și mai mult.
În ceea ce privește motorul de 2.8, așa cum o înțeleg, timpul ar trebui schimbat cu două role și o pompă, așa este. Un alt OST a avertizat că toate acestea ar trebui făcute la fiecare 50 de mii, deci aceasta este o lucrare de reglementare. Apoi, la consumul de petrol, este adevărat că la 2.8 motoare este considerat consumul normal în 1 litru la 1000-1500 km?
Mai mult despre sticlă, Sigla este paharul nativ? Cum să determinați dacă geamul sa schimbat. Chiar și despre astfel de chips-uri am auzit că Tipo dacă într-un cerc este scris E6 atunci acesta este lăsat, dar ar trebui să existe E1.
Poate de pe partea de sus, dar naiba prima mașină pe care o iau pe banii mei câștigați și nu vreau să închid, așa de mult salvat.
În ceea ce privește motorul de 2.8, așa cum o înțeleg, timpul ar trebui schimbat cu două role și o pompă, așa este.
Doar așa. Și nimic altceva. Adevărat, termenul, dacă ați pus originalul, puteți crește la 80 mii (planta în sine recomandă 90, sau 100 mii, dar este mai bine să nu-și asume riscuri).
Apoi, la consumul de petrol, este adevărat că la 2.8 motoare se consideră consum normal în 1 litru la 1000-1500 km?
Da, în general - aceasta nu este o scuză pentru reparații. 1 l / 1000 km este debitul permis. Mai mult - sau căutați o scurgere (puncte slabe - articulații cap / bloc, căptușeală pentru paleți) sau schimbați uleiurile.
Probabil că oamenii te-au lovit, dar aici avem o încurcătură cu proprietarul mașinii. Nu știm cât de mult este motorul. Pe motorul scrise V6, în acele pașapoarte este scris că există 130 de cai. Ideea ar trebui să fie de 170 de cai.
Tăiața ta. Scrieți vinurile mașinii: WAUZZZ4AZMN036142
Nicăieri nu s-au găsit mașinile cu mașina. E vorba de volum. atunci nu a putut găsi numărul motorului pe motor, toți s-au urcat, dar nu au găsit nimic.
În ceea ce privește motorul de 2.8, așa cum o înțeleg, timpul ar trebui schimbat cu două role și o pompă, așa este.
În luna de naphale a înlocuit centura de sincronizare. Masina a trecut 220 mii și centura nu sa schimbat încă. De asemenea, roțile au spus că nu are sens să schimbe rolele. numai grăsimea din ele aproape că a picurat pe pompier și totul. Nu știu despre pompă. Haha să-l schimbe apoi cu o centură?
Despre volumul. Spălați în 6 motoare mai puțin de 2,6 nu. mai puțin motorul a fost inline. dar poate că mă înșel.
motoarele motoarelor se hawază deoarece este necesar pentru mine, adevărul este mult mai mic. Schimbați uleiul de la o schimbare de ulei la alta în două litri.
Probabil că oamenii v-au furat
Haide, acesta este un popor pașnic și răbdător
Dar numărul motorului, în special desemnarea acestuia, nu ar face rău pentru a determina volumul.
Da, V6 este 2.6 (ABC) și 2.8 (AAH) l. 2.3 și motoare diesel 2.4 și 2.5 - R5, 2 litri - în linie patru.
Trimiteți-le prietenilor: