Cum să reglați injecția de combustibil cu ajutorul transportatorului volkswagen


TOOL:
- șurubelniță
- cap de 10, 13
- contra suport
- cap cu clichet cu extensie de 21 +
- instrumentul de diagnostic V.A.G 1552. VAS 5051, 5052 și altele, VAG-COM






- cablu de diagnostic (sau cap)

CONDIȚII DE INSPECȚIE.
- Tensiunea bateriei trebuie să fie de cel puțin 11,5 V.
- Siguranța S102 este defectă.
- Conexiunile de împământare ale motorului și ale cutiei de viteze sunt în regulă.
- Ajustarea de bază a sincronizării a fost efectuată corect.
- Motorul este încălzit la o temperatură de 85 de grade.
- Toți consumatorii electrici și aerul condiționat sunt opriți.

PROCEDURA DE PERFORMANȚĂ (instrucțiuni pas-cu-pas):

1. Porniți instrumentul de scanare. În acest caz, dispozitivul VAS a fost utilizat.

2. Conectați cablul de diagnosticare (capul de diagnoză VAS 5054) la soclul de diagnosticare situat pe coloana de direcție
3. Acționați contactul
4. Pe afișaj, selectați câmpul "Autodiagnosticarea autovehiculului".
5. Selectați sistemul de mașină - "01-motor electronic", apăsați "Next"

6. Selectați câmpul "Interogare memorie defecțiune". verificați disponibilitatea acestora

7. Ștergeți toate defecțiunile existente în blocul "01 - Motoare electronice". Părăsiți câmpul.
8. Selectați funcția "Rezultatele măsurătorilor".

Din meniul derulant, tastați grupul 01 și confirmați intrarea Q (citire).

imaginea utilizatorului

9. Parametrii grupului 01, uitați-vă la fotografie:

În fereastra 4 a acestui grup puteți monitoriza temperatura reală a motorului nostru.
Dacă este mai mică. decât condițiile de încercare (85 de grade) sunt necesare, apoi pornim motorul și reîncălziți la temperatura dorită.

10. În timpul încălzirii, citirea în fereastra a 4-a gr. 01 ar trebui să crească tot timpul. dacă cresc - se încadrează într-o gamă de 2-7 grade. atunci există întrebări la senzorul de temperatură cu 4 pini.
Cel mai rapid nu funcționează corect.
Trebuie să fie verificată și, dacă este necesar, înlocuită și numai apoi să continuați verificarea.
Dacă temperatura a atins 85 de grade. Plecăm din gr..01. pentru această presă "Înapoi".

11. Mergem în gr. 04. Funcții "Rezultatele măsurătorilor".

Parametrii grupului 04, fereastra 1-4 sunt studiați aici.

În primul rând, suntem interesați de ferestrele 3 și 4, care trebuie verificate.

În situația noastră, imaginea este vizibilă. că injecția instalată este mai târziu decât este necesar (ferestrele 2 și 3) și necesită reglare.


Plecăm din gr..04. Apăsați pe "Înapoi".

12. Închideți programul de diagnosticare, opriți calculatorul și opriți motorul. Nu deconectați cablul de diagnosticare.
13. Deschideți capota și pregătiți compartimentul motor pentru a regla operațiile.
Pentru aceasta, eliminăm căptușeala. scoateți suportul intercoolerului. aruncat înapoi în răcitor, poziția de serviciu (fără a deconecta furtunurile).
Îndepărtați protecția centurii pompei de injecție. deșurubați cele două șuruburi care fixează rezervorul de expansiune. scoateți cipul din acesta și împingeți-l deoparte.
Pentru confort, legăm rezervorul de corp.

INSPECȚIA ȘI AJUSTAREA DINAMICĂ:

Începerea injecției trebuie verificată și, dacă este necesar, ajustată după fiecare înlocuire a centurii dințate și, de asemenea, după slăbirea conexiunilor filetate ale pompei de injecție sau a roții ei

1. Verificați tensiunea curelei corectă, și instalarea a două role de pompă.
2. Reglează injecția schimbând poziția angrenajului arborelui cu came din partea pompei de injecție în raport cu arborele cu came propriu-zis.







3. Pornim motorul. activați instrumentul de diagnosticare și verificați parametrii de injecție.

4. Selectați funcția "BASIC SETUP"
5. Din meniul derulant, introduceți grupul 000 și confirmați intrarea Q (citire).

6. Din cele 10 ferestre - în prezent suntem interesați doar de trei.

window2 = 52 - injecție ideală.
fereastra 7 = mai mică de 80.
window9 = peste 120.

Toate numerele din ferestrele grupului 000 sunt unități condiționale de măsură.

Injectarea în cazul nostru este stabilită mai târziu decât cea normală, deoarece cifra din fereastră este cu 2 gr. 000 mai mică decât injecția ideală.

7. Înainte de a începe să vă ajustați, trebuie să învățați. și cel mai important. amintiți-vă câteva puncte importante:

a) - Rotiți treapta de viteză de pe arborele cu came.

ÎNAINTE - pe tine însuți (împotriva ceasului) - cifra crește
LATER - de la tine (în sensul acelor de ceasornic). - Cifra scade

b) - Pentru a face acest lucru, deșurubați șurubul. folosind contra-capul pe 21 cu o extensie cu clichet +.

8. După ajustarea în fereastra 2 - grupa 000 vom vedea injecția reală și este egală în cazul nostru = 100. Aceasta înseamnă că injecția este prea devreme.

9. Repetați ajustarea. adică părăsim gr ..000. surd motor. reglați viteza. plantă. mergem în gr. 000 și verificați din nou 10 ferestre.

10. Am avut 4 încercări de revenire la normal. corespunzătoare stării motorului dat.
Acest termen înseamnă kilometraj. uzura pompei de combustibil, starea cilindrului, compresia. injectoarele, furnizarea ciclică de combustibil, calitatea motorinei în regiune. condițiile de lansare și de călătorie. timpul anului, etc

Vă atrag atenția că diferența dintre citirile din fereastra 2, gr 000 nu trebuie să se schimbe mai mult de 10 unități (plus sau minus 5). Dacă diferența dintre cifre este mai mare de 10, este necesar să verificați mai întâi tensiunea curelelor de distribuție și a pompei de combustibil. Continuați măsurarea după verificarea rolelor de tensionare.

În următoarea imagine, puteți observa vizual diferența semnificativă în citirile de injecție (fereastra 2 a grupului 000) în diferite funcții "Valori măsurate" și "Setări de bază", cu o poziție neschimbată a vitezei și a curelelor.

Acum este necesar să verificăm corectitudinea acțiunilor noastre.

11. Ieșiți grupul 000 și grupul de apelare 04 din "BASIC SETUP", confirmați intrarea Q (citire).

12. Verificarea domeniului de control al timpului de injectare se efectuează în grupul de funcții "Reglare de bază" 04. În zona de afișare 3 din grupul 04 se pot citi valorile extreme (timpuriu și ulterioare) ale regulatorului de injecție. Motorul va schimba viteza. În consecință, vor apărea inscripțiile: mai devreme și mai târziu.

În "LATE" intervalul setat este de 3.0 - 5.0 deg. până la TDC la 30-35%.
În "RANO" - intervalul prestabilit este de 7,0. 9,0 ° la TDC la 75-85%.
Mai târziu, și ar trebui să fie ajustate, cu o atenție specială la fereastra 4 - ciclu de serviciu (%).

Ciclul de sarcină (%) la turația de mers în gol nu trebuie să fie mare, în caz contrar mișcarea poate să nu aibă un unghi suficient pentru corecție.

Numerele în poziția LATE = 3.0 - 3.5 grade cu un ciclu de funcționare de 30-35% pot servi ca o vedere.

13. Dacă citirile din setările de bază ale grupului 04 nu corespund referinței. vom continua ajustarea. Dacă e în regulă. Am lăsat setările de bază.

14. Mergeți la REZULTATELE MĂSURĂRILOR și verificați din nou graficul.

Acolo vedem această situație:

Spune asta. că injecția este un pic devreme, dar în limitele toleranței. Această situație este normală pentru acest motor. prin semne externe funcționează ușor. Nu mârâi. ca de obicei cu "devreme".

15. Lăsăm grupul 04 și mai departe din funcția "Rezultatele măsurătorilor".

16. Mușcați motorul.

19. Adunarea se efectuează în ordine inversă.
- ne întoarcem un bolț de roată dințată a unui arbore cam (160 nanometri), folosind o cheie dinamometrică,
- puneți capacul de protecție al centurii pompei de injecție. vas de expansiune. radiator,
- fixăm placa superioară a radiatorului, montarea intercoolerului. garnituri de corp.

20. Verificăm pe ecranul dispozitivului rezultatele verificării erorilor tuturor sistemelor, dacă sunt detectate, le ștergem.

21. Închideți programul de diagnosticare, opriți instrumentul de diagnosticare.

22. Opriți contactul.

23. Deconectați cablul de diagnosticare. Nu uitați să închideți capacul de diagnosticare pe coloana de direcție.


Rezultatele ajustării dinamice vor avea succes numai în acest caz. dacă MOTORUL MECANIC PIESE TOATE ÎN COMANDĂ ȘI STANDARDUL GRIDULUI STÂNGA DREAPTA.
Nicio ajustare cu ajutorul unui calculator va corecta greșelile din mecanica motorului efectuate în timpul instalării curelelor de distribuție și a pompelor de injecție a combustibilului.

Cum să reglați injecția de combustibil cu ajutorul transportatorului volkswagen







Trimiteți-le prietenilor: