A fost o întrebare: cum să definiți un motor supraîncălzit?
Prin aspect, prin sunet, prin comportament în diferite moduri de conducere.
Ce înseamnă, în general, un motor supraîncălzit? La ce temperatură duce capul blocului? Ce înseamnă microcracking din cauza supraîncălzirii? Care sunt simptomele? Ei spun că este adevărat pentru motoarele BMW. În acest caz, numai motoarele BMW sunt interesate.
dacă M50 (m52 sau m52)
apoi uita-te, supraîncălzirea nu
aveți nevoie de postoratsya foarte mult pentru a conduce Bosko
este necesar să se supraîncălzească minutele 25
dar în general, astfel încât trebuie să aflați pentru diagnosticarea computerelor și dacă nu l-ați șterge înainte de atunci pe computer, acesta va da că temperatura a atins maximul
sau va fi în mod constant aspirat apa din radiator sau uleiul este prea mult pentru a mânca
Doar motorul M50. Recent, acul de temperatură a arătat undeva în jurul valorii de 13.30, adică puțin nu a ajuns în zona roșie. În măsura în care înțeleg că este undeva între 105-115 grade. Asa ca masina cam la 5-10 minute de blocajele de trafic a ajuns la parcare (inima mea sangereaza). Am schimbat termostatul, am umplut antigelul, totul părea normal.
Singurul lucru care se află acum pe parbriz este suflarea numai a aerului fierbinte, indiferent de poziția regulatorului de temperatură
Da, asta e gunoi. principalul lucru pe care scara roșie nu a ajuns, cu atât mai mult că am condus doar zece minute. și în aer cald aer cald și va ieși din ventilație, în cazul în care nu există condender.
Mulțumesc, liniștit
Dar, în detrimentul aerului din față, nu este aerul cald care suflă, dar panoul craca de la un astfel de aer fierbinte. Deși în toate celelalte găuri temperatura este reglată. Într-adevăr pe E34 există o supapă separată de reglare a temperaturii pe partea frontală? Există, după toate, doar două supape, pe pasager și pe șofer?
2 sunt controlate de alimentare cu supapă de apă caldă în radiator de încălzire atunci când controlorii de temperatură la valva minimă trebuie să fie închis, adică apa nu este circulat prin radiatoare.
Dacă aerul fierbinte este fierbinte, atunci nu puteți face asta? sau nu așteptați până când radiatoarele răcește apa și uleiul acolo. în speranța schimbărilor de temperatură instantanee.
Acum, regulatorii mei sunt întotdeauna la o temperatură minimă (18C), adică regulatorii în poziția extremă stângă. În primul rând, în timp ce motorul răcit din toate găurile alungă aerul rece. Apoi, când mașina este încălzită, aerul cald suflă numai pe parbriz și numai pe partea conducătorului auto. Dintre toate celelalte găuri, adică în picioare, în partea centrală, la pasagerii din spate, suflă aer rece, adică de pe stradă.
Bine, o să rezolv. Dacă îmi dau seama
Acum, regulatorii mei sunt întotdeauna la o temperatură minimă (18C), adică regulatorii în poziția extremă stângă. În primul rând, în timp ce motorul răcit din toate găurile alungă aerul rece. Apoi, când mașina este încălzită, aerul cald suflă numai pe parbriz și numai pe partea conducătorului auto. Dintre toate celelalte găuri, adică în picioare, în partea centrală, la pasagerii din spate, suflă aer rece, adică de pe stradă.
Bine, o să rezolv. Dacă îmi dau seama
salva, mi-am rupt în jos tubul de încălzire pedala de accelerație și mașina a început să se încălzească, se încălzește până la maxim, am ieșit și este temperatura săgeată situată pe un roșu deschis și, motor M 50, o lungă perioadă de timp nu a lucrat înecată imediat, acum totul se face, aparatul funcționează în mod normal, temperatura Nu sar, dar mi-e teamă de motor, nu l-am supraîncălzit.
În cazul în care capul este crăpat, opțiunile sunt după cum urmează: antigel în ulei și invers, și gazele din camera de combustie în antigel.
după motorul de lucru. Verificați semnele emulsiei de pe capacul de umplere a uleiului.
trenul după ritm. Dacă nu observați nimic nou, înseamnă că ați coborât cu o ușoară frică.
porniți mașina, deschideți capacul expanderului și vedeți dacă radiatorul suflă, dacă există evaporare sau bule. acesta este primul simptom prin care puteți determina dacă capul este crăpat
Doar motorul M50. Recent, acul de temperatură a arătat undeva în jurul valorii de 13.30, adică puțin nu a ajuns în zona roșie. În măsura în care înțeleg că este undeva între 105-115 grade. Asa ca masina cam la 5-10 minute de blocajele de trafic a ajuns la parcare (inima mea sangereaza). Am schimbat termostatul, am umplut antigelul, totul părea normal.
Singurul lucru care se află acum pe parbriz este suflarea numai a aerului fierbinte, indiferent de poziția regulatorului de temperatură
acest lucru se întâmplă adesea după schimbarea antigelului. este de dorit înlocuirea produselor cu servicii speciale și nu să le umpleți singur. cel mai probabil se formează undeva în plută din sistem. pomparea aragazului pe serviciu.
cu care se confruntă acest lucru. a inundat anifriza, a fost un plută. aerul doar sufla. pe serviciu au deschis rezervorul și au extins toate bulele, au pompat aragazul și totul a fost normal. deși cineva înainte de faptul că, de asemenea, a spus că termostatul. doar la jumătatea încheieturilor mâinile preoților cresc. și aproape că nu a fost înlocuit de un termostat, deși nu sa întâmplat, în general, că sa dovedit
Doar motorul M50. Recent, acul de temperatură a arătat undeva în jurul valorii de 13.30, adică puțin nu a ajuns în zona roșie. În măsura în care înțeleg că este undeva între 105-115 grade. Asa ca masina cam la 5-10 minute de blocajele de trafic a ajuns la parcare (inima mea sangereaza). Am schimbat termostatul, am umplut antigelul, totul părea normal.
Singurul lucru care se află acum pe parbriz este suflarea numai a aerului fierbinte, indiferent de poziția regulatorului de temperatură
acest lucru se întâmplă adesea după schimbarea antigelului. este de dorit înlocuirea produselor cu servicii speciale și nu să le umpleți singur. cel mai probabil se formează undeva în plută din sistem. pomparea aragazului pe serviciu.
cu care se confruntă acest lucru. au inundat anifriza, a fost un plută. aerul doar sufla. pe serviciu au deschis rezervorul și au extins toate bulele, au pompat aragazul și totul a fost normal. deși cineva înainte de faptul că, de asemenea, a spus că termostatul. doar la jumătatea încheieturilor mâinile preoților cresc. și aproape că nu a fost înlocuit de un termostat, deși nu sa întâmplat, în general, că sa dovedit
Cred că timp de 6 ani, el deja "dopyor" Th trebuie să facă # 33; # 33; # 33;
Cred că timp de 6 ani, el deja "dopyor" Th trebuie să facă # 33; # 33; # 33;
Ei bine, doar du-te la serviciul nu este în valoare de aer pentru orice mașină ar trebui să fie eliberat, de obicei, pe șuruburile de radiator sau termostat de acoperire sunt - foarte simplu aerisește.
iar termostatul și pompa (mai ales M50) este mai bine să se schimbe indiferent de starea de funcționare, nu funcționează,
cumpărate-schimba imediat pompa curele termostat curele, nu așteptați pentru supraîncălzire.
Ei bine, imediat la serviciu nu ar trebui să meargă, aerul de pe orice mașină trebuie să fie eliberat, de obicei, pe radiator sau capacul de roți dințate termostate - este ușor de a sângera aerul.
Sunt de acord cu tine # 33; dar vezi, eu sunt o fată, așa că a trebuit să ceară serviciu))))) și așa mai departe, desigur, care bâjbâie în mașini, că o astfel de prostii și pot efectua în mod independent,
iar termostatul și pompa (mai ales M50) este mai bine să se schimbe indiferent de starea de funcționare, nu funcționează,
cumpărate-schimba imediat pompa curele termostat curele, nu așteptați pentru supraîncălzire.
Corect # 33; cu atât mai mult nu vindem piese de schimb, cu excepția Bavariei, în diamantul original. și în Bavaria pentru a lua pentru multe costisitoare aceeași pompă pentru 28 mii și mai mult. Este mai ușor să cumperi un duplicat pentru 3500 pe o hartă de la Irina. Și nu faptul că o astfel de pompă vă va dura mult timp după cumpărare. bine, puteți cumpăra încă o pompă pentru 7500, un duplicat pentru o calitate mai bună. același lucru se aplică și rolelor și curelelor. din păcate.
Pompa pentru al treilea radiator 25 al treilea termen se servește celui de-al patrulea an.
Stau departe de Bavaria
Trimiteți-le prietenilor: