Mai devreme sau mai târziu, fiecare șofer se confruntă cu diferite defecțiuni ale funcționării ambreiajului. Frecvența defecțiunilor depinde, în primul rând, de modul în care a fost folosită mașina și de precizia șoferului. De exemplu, pe autostradă, ambreiajul este utilizat mai rar decât atunci când conduceți orașul. În consecință, eșecul ambreiajului va apărea mai des, cu atât mai mult este operat în oraș. De asemenea, afectează frecvența rupturilor și stilul de conducere. Cu cât este mai activă plimbarea, cu atât mai repede se folosește ambreiajul. În plus, dacă ambreiajul a fost deja reparat, este foarte important ca calitatea pieselor utilizate în reparații, împreună cu abilitățile comandantului.
Cuplarea corectă la apăsarea pedalei trebuie oprită, iar atunci când nu este alunecată. Întreruperea și oprirea ambreiajului trebuie să se facă în liniște. În caz de neconcordanță a semnelor menționate mai sus, este necesar să se acorde o atenție deosebită funcționării ambreiajului. Puteți afla despre cum să determinați dacă ambreiajul este corect din acest articol.
Determinați prin zgomot
În cazul în care există zgomot atunci când ambreiajul este apăsat, cauza este de obicei în rulmentul de eliberare. Dar, înainte de ao schimba, trebuie să verificați poziția furcii de eliberare a ambreiajului. Dacă nu este reglat corect, atunci, noul rulment nu va dura mult timp.
Uneori, când ambreiajul este decuplat, se produce zgomot datorită deteriorării sloturilor din butucul discului antrenat. Ei tind să se uzeze după mai multe înlocuiri ale plăcuțelor de frecare. Într-o situație în care axa motorului și a cutiei de viteze nu se potrivesc sau lagărul arborelui de intrare al cutiei de viteze este defect, uzura splinei crește și ea.
Iar atunci când zgomotul apare când ambreiajul este pornit, splinele sparte și uzate sunt de vină pentru acest lucru. De asemenea, cauza zgomotului în timpul activării poate fi arcul de întoarcere al furcii ambreiajului, care fie a sărit de pe scaun, fie și-a pierdut elasticitatea. Cu toate acestea, zgomotul provoacă uneori părți uzate sau rupte ale amortizorului de torsiune.
Ambreiajul nu se oprește
Dacă ambreiajul nu este oprit complet, există dificultăți la deplasare, în care există o grătare.
Strângerea se comportă în acest fel din mai multe motive. Fie că niturile de pe discul acționat au slăbit, fie că garnitura de fricțiune sa deteriorat din cauza reparației la domiciliu. Poate că forma plăcii de presiune sau a discului antrenat a pierdut forma datorită supraîncălzirii atunci când plăcile de frecare alunecă. Uneori, ambreiajul nu este pornit complet în cazul unui arc de diafragmă rupt sau uzat. Dacă autovehiculul se află timp îndelungat și nu a fost folosit, discul antrenat poate ruja și se poate lipi de volant.
Dar, în majoritatea cazurilor, sursa defecțiunii trebuie căutată în sistemul de acționare a ambreiajului. În mecanismul de antrenare mecanică, trebuie să vă uitați atent la cablul ambreiajului, nu trebuie să vă separați. Iar acționarea ambreiajului hidraulic poate produce aer, este posibil să se scurgă fluidul de lucru, de asemenea se întâmplă ca deschiderea din capacul rezervorului de alimentare să fie înfundată.
Alunecarea ambreiajului are loc atunci când nu are timp să accelereze turația motorului. Mașina face ca accelerația să fie foarte lentă, iar când se ridică ascensoarele, puterea cade. Dacă există un miros de garnituri arse, este posibil ca discul ambreiajului acționat să fie uzat și trebuie înlocuit.
Există și alte motive pentru alunecarea ambreiajului.
Dintre acestea, trebuie remarcat:
- lubrifierea suprafeței volantului, a discurilor ambreiajului de presiune și a acționării,
- greșită,
- curbură a discului antrenat (în acest caz, el se alătură volantului numai de margini).
În cazurile de mai sus, mașina de la începutul mișcării se va mișca, chiar dacă ambreiajul este rotit ușor și ușor.
Repararea muncii ambreiajului este dificilă și costisitoare.
Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți întreaga cutie de viteze și să cumpărați părți foarte scumpe. Chiar și atelierele de garaj au cel puțin 100 de dolari pentru această lucrare și stațiile de întreținere - și cu atât mai mult.
În loc să schimbați părțile individuale ale ambreiajului, este mai bine să înlocuiți totul dintr-o dată - rulmentul de stoarcere, discul antrenat, întregul ansamblu de coș. Este recomandat să reparați mașina în timp util și să nu așteptați defecțiuni grave. În definitiv, unitatea slave cu filet complet poate deteriora placa de presiune și volantul. Și, de exemplu, un rulment de presare deteriorat, destul, poate strica bucșa de ghidare și arcul de diafragmă al discului acționat și așa mai departe. Un prejudiciu duce la altul. Cu o lipsă de îngrijorare față de mașină, poate veni ziua când se poate începe să se miște doar în tractare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: