Cum sa alegi UAZ? Ce să caute, unde să privim?
Acest articol conține sfaturi practice pentru șoferii care au dorit să se alăture familiei glorios al proprietarilor de așa-numita „capra“ - UAZ. Dar aceste consilii sunt destul de "de lucru" pentru "pâine".
Aflați și despre consumul de combustibil și nu consumați ulei. Suspensie - poate fi primavara sau primavara in fata. Starea generală a mașinii. Au existat modificări. Este totul în regulă cu numerele corpului, cadrului și motorului. Specificați numărul de proprietari de mașini și locul de înregistrare (curent). Capacitatea de a reînregistra aparatul.
Deja într-o imagine vagă, pe care o puteți vedea din răspunsurile la întrebările de mai sus, puteți trage unele concluzii.
Înainte: mergem și privim. După cum a spus un înțelept: UAZ complet util, nu există, într-adevăr, complet rupt. Prin urmare, trebuie să identificați maxim "toate părțile" și să faceți o estimare a corecției lor.
Să începem cu motorul. "Caprinele" cu motoare cu carburator sunt:
· UMP 417 - 2,4 litri. conservat
· UMP 421 - 2,9 litri. nu este folosit
· ZMZ 402 - 2,4 litri. conservat
· ZMZ 410 - 2,9 litri. conservat
La Hunter este instalat ZMZ 409 - 2,7 litri. nu este folosit, injector
Motorul ar trebui să înceapă. Probleme cu lansarea - nu este un gud. Acordați atenție culorii fumului de evacuare - nu trebuie să existe nici albastru, nici negru. Deschideți capacul gâtului de umplere a uleiului - nu fumați prea mult. La o examinare atentă, trebuie să faceți gaz de câteva ori.
Motorul trebuie să fie auzit în diferite moduri: supapele pot bate - diferențele de căldură nu sunt adesea ajustate. Dar, în general, nu ar trebui să fie nici un bătut și nici un sunet. Privim în jos - dincolo de motor ar trebui să fie fără dungi de petrol. Dar practic acest lucru nu se întâmplă. Mai ales dacă e carburator. Dar transpirațiile nu ar trebui să fie abundente și nu ar trebui să existe bălți sub masina.
Verificați presiunea uleiului - ulei pentru motoare pe benzină de presiune [1] 4 kgf / cm2 - bun, 1,2 kgf / cm2 - minimum. De asemenea, uleiul însuși trebuie să fie evaluat vizual de către manometrul. Presiunea uleiului este măsurată la o viteză de 60 km / h, cu viteza directă cuplată și răcitorul de ulei oprit.
Se recomandă foarte mult să verificați compresia. Desigur, acest lucru necesită un compresometru. Mai ales, în cazul în care starea motorului este pusă la îndoială [2] 1,0 MPa - bun 0,6 MPa - minimum și compresiune uniformă este important pentru toți cilindrii. Există un sentiment de deranjare dacă kilometrajul este mai mare de 80 mii km. și / sau motorul "nu trage".
Prezența antigelului în rezervorul de expansiune. Ar trebui să fie! De data asta. Tosol trebuie să fie curat și transparent, fără pete și pete de ulei. Sunt doi. Nu trebuie să existe umbre ale antigelului de pe radiator și motor. Sunt trei. Ei bine, motorul nu trebuie să depășească 75-85 de grade.
Verificați generatorul - în mișcare sau cu un subansamblu mic pe plusul bateriei ar trebui să fie de aproximativ 14 volți.
Noi examinăm corpul. Este clar: pentru coroziune. Aceasta este principala problemă.
Cu atenție trebuie să examineze: standul lateral, de la podea la tabloul de bord, scaunul din spate de montare (în jurul lor, pur și simplu „vygnivaet“ uneori), articulațiile cu etanșare din sticlă de cauciuc, trebuie să te uiți sub kit-ul de plastic, podea lângă pașii portiera șoferului și sub pedale, praguri - din interior, se acumulează murdărie și umiditate, fusta corpului din spate.
În plus, verificăm ușile - pentru deschiderea și închiderea normală și pentru lucrul la încuietori. Și cu grijă! Verificăm dacă șuruburile șuruburilor de fixare a caroseriei pe cadru (deplasarea caroseriei în caz de accident)
Nu trebuie să existe picături de ulei pe unitățile de transmisie. Ne uităm la punctul de control, RK, GP al punților din față și din spate, și pe punțile militare, precum și la reductoarele de la bord. Nu trebuie să existe zgomot atunci când conduceți sub sarcină, în jos și în modul de frânare de către motor. În omul de volei nu ar trebui să existe o reacție puternică și să se blocheze.
Viteza cutiei de viteze trebuie să fie pornită cu ușurință, fără a cădea. Uneori, se rotesc cu viteze 1 și 2 pe 4 mortare, dar acest lucru este normal. Este necesar să verificați includerea axei față (trebuie introduse butuci). Shtvorni ar trebui să fie fără spate.
Frânele: ar trebui să înțeleagă la prima împingere și nu prea mult efort. Acordați atenție dacă mașina se deplasează la frânare.
Ac rulment cardan broaște nu au nici o reacție la toate, spline trebuie să aibă un mic decalaj - Cardan nu trebuie să se clatine în sus și în jos mai mult de 2-3 mm.
Verificarea cadrului. Poate fi ruginit, dar nu ruginit. Cadrul este mai ruginit la intersecții. Uităm la șuruburile de fixare a amortizoarelor, un arc, etrieri de șuruburi. Totul ar trebui să fie fără rugina puternică. Merită să verificați brațele de fixare pentru amortizoarele spate, atașând arcurile din spate - pot "putrezea" pe cadrele vechi
Alte trivia:
Anvelopele - cauciucul trebuie să aibă uzură uniformă - acest lucru este important!
Verificăm numerele caroseriei, motorului, cadrului (șasiu). Comparăm cu atenție cifrele, dacă nu vrem probleme.
Sticlă de spălare și ștergătoare, semnal - ar trebui cel puțin să funcționeze cumva.
Sobe - verificați toate modurile, mai ales dacă achiziția a fost emisă în toamna-iarnă.
Lumină - pentru prezență (aproape / departe).
Semnalul luminos al tuturor modurilor, funcționarea senzorilor nivelului de combustibil și etanșeitatea rezervoarelor.
Sperăm că aceste sfaturi vă vor ajuta să achiziționați un SUV decent, bine, și să reduceți în mod semnificativ prețul.
În cele din urmă: ce merită să luați cu dvs. pe drumul spre UAZ.
Lista nu se pretinde a fi adevărată în ultimă instanță, dar, probabil, va ajuta noul UAZovod.
1. Pompa, poate compresorul
2. Trebuie să existe o rezervă și o bobină
3. Un cric sau două.
4. Cablu
5. Firuri de iluminat
6. Siguranțe
7. Lumanari de schimb (kit mai bun).
8. Mini Tester
9. Sârme de alimentare (nu este suficient)
10. Banda izolatoare
11. lopată
12. Axa
13. Capacitatea pentru combustibil (canistră)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: