Când consumul crescut de ulei, munca instabilă și reparațiile costisitoare viitoare vă fac să vă gândiți să înlocuiți motorul vechi, se pune întrebarea unde să obțineți unul nou și care motor este mai sigur. A cumpăra o unitate folosită cu o rulare în Rusia este ca și cum ai cumpăra o pisică într-o pungă. Afectează calitatea combustibilului, a uleiului și a consumabilelor. Întreținerea întregii mașini sub o întrebare mare, nu se știe ce încărcături ar putea fi supuse unei astfel de centrale electrice.
Uzura unui motor cu kilometraj rus poate fi destul de imprevizibilă
Ce motor să alegeți
Există mulți producători de piese de schimb în străinătate, dar de ce este mai bine să aducem la comandă motorul din Japonia? Până de curând, fluxul de mașini utilizate japonez a umplut rapid piața rusă.
După înăsprirea legislației, mașinile japoneze au oprit importul în masă pe teritoriul Rusiei. La domiciliu, aceste echipamente sunt utilizate în mod activ, transformând mașinile aproape noi într-o grămadă de fier vechi și trimise pentru reciclare. Motivul este avantajul și mentalitatea conducătorilor auto. Japonezii nu operează după încheierea perioadei de garanție și kilometrajul depășește valorile admise care nu depășesc 100.000 km.
Întreprinzătorii atenți dezmembrează piese de schimb proaspete, inclusiv motoarele, conservarea lor și pregătirea lor pentru expediere în orice locație din lume. Deoarece nicăieri nu cumpărăm o mașină japoneză folosită în stare mai bună decât în țara sa. Acest lucru poate fi înțeles la prima vedere la motorul contractului și imediat determinați pentru dvs. ce motor este mai bun.
Motor de bază din Japonia - cea mai bună opțiune pentru raportul preț-calitate
Starea motorului uzat din Japonia
Mai întâi, orice motor contractual trebuie să fie uscat în exterior, fără deteriorări vizibile și pete mari de ulei. Nu ar trebui să existe următoarea utilizare a sigiliului, dacă nu este furnizată de producător. Etanșarea de la fabrica producătorului include conectarea flanșei țevii de răcire a motorului, precum și conectarea tramvalei la blocul motorului. Toate deschiderile motorului trebuie să fie complet amortizate. Acesta are în mod necesar conectori din poliuretan din fabrica de o scară uniformă de culoare și o anumită dimensiune sub fiecare conductă de ramificație sau o deschidere tehnologică. Motorul contractului japonez. adus sub un model specific al mașinii, nu este dezvăluit niciodată în patria sa. Prin urmare, piulițele și șuruburile capacului valvei nu au urme de montare.
Dacă capul cilindrului a fost înlăturat, atunci motorul se repară și, cel mai probabil, vor exista probleme cu el. Pe întreaga suprafață a unității poate exista o atingere de sare - aceasta este o caracteristică a climatului japonez și cu privire la performanța detaliilor unui astfel de raid nu va afecta.
Nu este dificil să evaluezi independent statutul unui motor contractual, acest lucru necesită un set minim de instrumente. După ce ați deșurubat capacul gâtului de umplere al motorului contractat din Japonia, merită atenția acordată sculpturilor și a vizibilității interioare. La motorul japonez la scară mică nu există depuneri groase și murdăria evidentă. Culoarea metalului interior trebuie să fie albă, iar întregul spațiu interior să fie curat. Apariția electrozilor lumanari răsucite indică de asemenea starea întregului motor. Nu ar trebui să aibă nămol negru și, în special, uleiuri, este permisă o acoperire ușoară.
La senzorul de presiune a uleiului deșurubat este posibilă și evaluarea stării motorului. Ea este neîmbrăcată de un cap adânc pe 24 sau 27. Motorul de contract potrivit din interior ar trebui să fie curat și alb, ca gâtul de umplere a uleiului. Prin deconectarea capacului de închidere a mecanismului de sincronizare, puteți verifica starea centurii, în conformitate cu un kilometraj mic, nu va avea defecte și fisuri. Capacul este îndepărtat prin desurubarea a trei sau patru șuruburi, de preferință cu o cheie tubulară pentru 10.
Lumanarile au doar o acoperire maro deschis
În legătură cu evenimentele recente din industria energiei nucleare, pentru confortul propriu, este logic să verificăm motorul importat pentru prezența fondului de radiații. Fundalul radiațiilor din Japonia atinge în medie 30 microR / h în Rusia de la 15 la 30 microR / h.
Un alt factor important în favoarea motoarelor japoneze este completitudinea completă a unităților furnizate. Înainte de a cumpăra un motor de contract din Japonia la comandă, este logic să scoateți motorul vechi, să faceți o listă și să verificați disponibilitatea tuturor componentelor, ceea ce va scurta semnificativ perioada de instalare a motorului în mașină. Motoarele japoneze, de regulă, sunt complet asamblate și pregătite pentru instalare.
Articole similare
-
Verificarea și înlocuirea motorului senzorului de detonație zmz 406 pe autovehiculul Volga gas 31105
Trimiteți-le prietenilor: