Conducerea pe teren accidentat (sfaturi utile)

Mergem în pustie.

Pentru unii se pare că tehnica de conducere off-road este puțin diferită de cea obișnuită. Cu toate acestea, fără anumite abilități, chiar și pe o bucată mică în afara asfaltului, puteți să vă "așezați", pentru a avea nevoie de ajutorul unui tractor.

Zonele complexe din afara drumurilor asfaltate pot fi împărțite în două tipuri principale - "terenul cu probleme" și tot felul de coborâri și ascensiuni. Pentru a depăși fiecare dintre ele, există câteva tehnici dovedite.

"Problem" sol

Prin „problemă“ soluri includ nisip (curgător uscat sau umed friabil), vaduri, zone umede, suprafață alunecoasă (argilă, humă, mucegai) și rutier solid pietros.

Înainte de a pleca pentru o plajă de nisip se recomandă reducerea presiunii în roți la 0,9-1 atm. și să se deplaseze pe unelte joase la o viteză mică. În cazul în care capabilitățile mașinii permit, ar fi frumos să includeți un downshift.

Pe un site cu un nisip foarte largi pentru a schimba direcția de mișcare nu este necesară, astfel încât nu a crescut rezistența la rulare deja considerabilă a roților din spate, iar în cazul în care nevoia de încă coapte - trebuie să se rotească foarte lin.

Pentru a opri, alegeți cât mai dens posibil - de exemplu, la marginea apei.

În cazul când conduceți mașina a început să „sape“, să nu agraveze situația alunecării și nu încercați să facă calea de urmat - este necesar să iasă să submineze roata din spate în direcția pistei și ieși numai în sens invers (!).

Largă și orice barieră de apă puțin adâncă nu se teme, în cazul în care la punctele de intrare și de plecare a unui fund solid. Este nevoie de mult mai mult efort și pricepere dacă roțile sunt alunecoase. Condimentată „,„mențiune dzhipery că nu este nimic mai enervant decât argilă umedă, nămol și humus. Mutare pe site-urile de lut ar trebui să fie suficient de rapid, astfel încât roțile pot „scutura“ aderând bulgări - pentru că argila este capabil să „rana“ pe roata până se umple de blocare a acesteia. Dar, astfel, orice mișcare ascuțită a unei roți este contraindicativă - este posibilă răsturnarea mașinii. De asemenea, nu este recomandat să comutați uneltele - întreaga secțiune este mai bine să alunece "într-un singur pas". Se trece solul negru și suprafața de nămol ar trebui să fie exact la fel, dar în acest caz este mai bine să rămânem la pista, dacă este cumva planificat.

Descendenții și ascensoarele

Când călătoriți în natură, apar cel mai adesea probleme la coborâri și ascensiuni. Plat și abrupte, netedă și cu o piesa - ei pot lua o mulțime de timp și strica considerabil nervii conducătorului auto. Diapozitivele blând și aceleași congrese de orice lungime nu sunt deosebit de dificile. O precizare: drumuri de fond sunt rareori perfect drepte, și este necesar să se asigure că partea laterală a cilindrului mașinii în adancituri care nu s-au dovedit a fi prea mare (a se vedea manualul de instrucțiuni al aparatului :. La un anumit unghi de înclinare off-road poate fi măsurată prin înclinometrului).

În cazul în care este vizibilă înclinația ascensorului, este necesar să vă urcați pe una din cele mai joase unelte (în prezența unei cutii de transfer - la o treaptă inferioară) și la o viteză redusă. În același timp, este mai bine să nu vă mișcați direct, ci într-un unghi de aproximativ 40 de grade. Această manevră simplă "netezește" o înclinare excesivă și va ajuta mașina să iasă pe pantă fără o supraîncărcare specială.

Un asalt reușit pe o groapă de dimensiuni minunate este unul dintre acele cazuri în care proprietarii acestei transmisii cu tracțiune integrală pot fi în mod legitim amuzate de superioritatea față de conducătorii auto obișnuiți. SUV-urile cu o înălțime mare la sol și mici crengi ale corpului, chiar și adâncurile transversale adânci, nu sunt teribile. Dar mașinile ușoare din cauza consolelor mari și a unei baze lungi pot "prinde" chiar și într-o mică râpă.

Gropile sunt depășite la un unghi de 45-50 grade. Dacă, totuși, riscul de blocare sau de prindere a barei de protecție este prea mare, groapa este mai bine să mergeți în jur.

Cu privire la imposibilitatea de a scăpa de rut - în locul potrivit, face viața mult mai ușoară. Dar, uneori, devine necesar să lași o rutină foarte adâncă, cu laturi dure pentru a schimba direcția. Apoi, deplasându-vă pe o treaptă inferioară, trebuie să întoarceți brusc volanul în direcția opusă ieșirii și apoi - până la oprire - în direcția ieșirii.

Dacă pe drum există zone greu stâncoase, atunci cel mai important pericol pentru mașină este de a îndoi discurile. Prin urmare, presiunea în anvelope ar trebui să fie destul de ridicată. Pârtiile pietroase cu un strat periculos periculos al solului sunt mai bine să treacă la o viteză medie a motorului, ceea ce va asigura o rezervă de cuplu.

Moralul acestei fabule ...

Cei care fac pescuit sau vânătoare, este mai bine să urmeze rutele dovedite. In acest caz, atat frumusetea naturii cat si a condusului sunt asigurate fara nervi inutile. Dar dacă sufletul cere extremă, adică, lupta cu mașina și turbării, în noroiul de cel mai bun guler, bine ai lua parte la amatori rally-raiduri pe SUV-uri. La urma urmei, orice odihnă, chiar și cea mai activă, ar trebui să fie plăcută și sigură.

Tractarea pe toate roțile

Înainte de a decide să fugiți off-road pe un SUV sau o mașină cu tracțiune integrală, este util să verificați dacă tracțiunea integrată este în realitate pornită. Pentru a face acest lucru, trebuie să întrebați pasagerul să privească mașina din lateral în momentul în care șoferul din modul 4x4 începe brusc să alunece. Dacă toate roțile încep să se "rotească" în același timp, atunci funcționează tracțiunea integrală.

Ce să luați cu dvs. pentru a vă conduce off-road?

În funcție de suprafața drumului, trebuie să reglați în mod constant presiunea aerului în anvelope, pentru care trebuie să achiziționați un compresor pentru automobile. Nu fiți inutili de seturi de chei și șurubelnițe, precum și o pereche de piese mici care pot fi așezate sub roți. Este de asemenea util jack puternic, așa-numitul High Jack, care vă va ajuta să ridicați mașina din orice carieră. Nu va face rau sa inmultiti cu o bara - cu exceptia taierii ramurilor sub roti pe pamant bogat, este indispensabila atunci cand pregatiti lemn de foc pentru kebab shish.

În unele locuri deosebit de calde sau pe urcare foarte abrupte nu se poate face fără un cablu puternic și un troliu. Acestea din urmă sunt staționare (instalate pe mașină și conduse de la motor) sau manual. Și câteva blocuri suplimentare (dacă sunt bine instalate și fixate pe suporturi) permit ușor și natural troliul cu o forță de lucru de aproximativ 600 kg. scoate din orice problemă chiar un jeep de două tone.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare