O astfel de formă mecanisme de transmisie (de aceeași terminologie - corectată) în care dinții de tăiere purtate de xm instrument de tip rack de valoare de offset (vezi figura 11.24 ..). Schimbarea formei dintelui atunci când tăierea cu modificarea profilului de deplasare numit: (. Figura 11.25) Profilul prezintă o altă porțiune a aceleiași evolvente de angajament inițial.
Cu o modificare de mare altitudine, pinionul este fabricat cu un coeficient de polarizare pozitiv x. și o roată cu negativ -x2, dar astfel încât valorile lor absolute să fie egale (| x, | = | x2 |). Coeficientul de părtinire totală este xz = (+ x1) + (-x2) = 0. Acest transfer este apelat
ravnosmeschennoy. Modificarea altitudinii este utilizat pentru un număr mic de dinți de angrenare și un raport de transmisie mare, atunci când este necesar pentru a furniza o astfel de formă de viteze dinții roții și în care vor fi tăria aproximativ egal la încovoiere.
Cu o modificare de altitudine mare a unei perechi de unelte, diametrele cercurilor de separare și a celor inițiale coincid, la fel ca în transmisia fără deplasare, prin urmare distanța centrală a, factorul de suprapunere # 949; # 945; iar unghiul de angajare aw rămâne neschimbat. De asemenea, înălțimea totală a dinților nu se modifică în comparație cu valoarea normală. Numai raportul dintre înălțimea capetelor și picioarele dinților se schimbă, deci această modificare se numește altitudine mare.
Modificarea angulară este cazul general de modificare, în care raportul total de deplasare X = O. Când x = x, + x2> 0 când X1> 0 și x2> 0, grosimea dintelui pe pasului diametrele cercului da și nodurile (vezi. Fig. 11.25) va crește în viteză și roata. Pentru cuplarea corectă este necesară pentru a împinge roata, creșterea distanței la centru Aa „(vezi. Fig. 11.10 b), cu noul cerc devine inițial, mai mare decât împărțirea. La creșterea și „creșterii unghiului presiunii aw, care acum nu va fi egal cu profilul unealtă colț a = 20 °, prin urmare, această modificare se numește un colț. Cu toate acestea, cu creșterea a ,. ea a redus factor de suprapunere care limitează aplicarea deplasări mari. modificarea Corner comparativ cu altitudinea ridicată oferă o capacitate mult mai mare de a influența diferiților parametri de angajare, atât de des folosite.
Uneltele modificate sunt fabricate cu aceleași scule standard și pe același echipament ca și cele nemodificate. Pentru a obține înălțimea normală a dintelui, diametrele pieselor de prelucrat se măresc, respectiv se diminuează cu o valoare dublă față de deplasarea sculei, adică cu 2 x.
Precizia uneltelor
La fabricarea uneltelor de erori inevitabile, care sunt exprimate în deviații danturare dinți deviați radial pas profil dinte, alinierea axelor roților, leagăn distanța dintre osii și altele. Aceste erori conduc la o creștere a zgomotului în timpul funcționării, o pierdere de precizie a vitezei roții conduse, tulburări de corectitudine și implicare buna, crește agilitatea și pentru a reduce uniformitatea de distribuție a lungul liniilor de contact existente în sarcină și în cele din urmă angajament determina performanța de transmisie.
Precizia uneltelor și unelte reglementate de standardul în care au furnizat acuratețea douăsprezece grade, desemnate în ordinea acuratețea numerelor de la 1 coboară până la 12. sunt 6, 7, 8, și gradul 9-lea de precizie (tabelul 11.2). Cele mai frecvente: gradul 6 Aceasta corespunde unei transmisii de precizie de mare viteză, 7 - transmisiile normale de precizie care funcționează la viteze mai mari și sarcini moderate sau moderate de viteză și de încărcare mare, 8 - transmisii de inginerie generale de precizie redusă, 9 - forehand de viteză redusă cham mașină de mică precizie.
Tabelul 11.2. Gradul de precizie al transmisiei, în funcție de viteza periferică a roților
Pentru fiecare grad de precizie, se stabilesc trei norme:
norma cinematică de precizie, care reglează eroarea în unghiurile de rotație ale roților de cuplare per revoluție;
norma de netezire a muncii, reglarea fluctuațiilor vitezei pentru o rotire a unei roți, provocând sarcini dinamice și zgomot;
norma de contact dintelui, care reglează lungimea efectivă a liniilor de contact ale dinților, uniformitatea distribuției sarcinii peste ele și determinarea eficienței transmisiilor de putere.
De asemenea, reglementate backlash j (vezi. Fig. 11.19) între suprafețele non-contact ale dinților adiacenți în contact a suprafețelor de lucru ale acestora. Este nevoie de clearance-ul lateral pentru a preveni bruiajul de dinți de angrenare pe încălzire, plasarea unui lubrifiant și să permită rotația liberă a roților. Mărimea diferenței este setat angrenaje de cuplare vederi în transmisie: H-zero, clearance, scăzut E, C D - redus, B-standard A - mărit. Cel mai des folosit tip de interfață B și C. Prepararea backlash mai mici asociate cu precizie de fabricație a crescut.
Unelte de lubrifiere și eficiență
Lubrifiere. În procesul de angajare a dinților datorită frecării și de alunecare (vezi. § 11.9) are loc transferul de căldură, uzura dinților, reducând eficiența. Eficiența uneltelor este în mare măsură dependentă de proprietățile lubrifiantului, care este alimentat în angrenare, în scopul de a reduce stresul de contact, reducerea pierderilor prin frecare, protejarea dinților de frecare intensă și coroziune, uzura de îndepărtare a produselor, reducerea rezistenței în PIN angajament și de a îmbunătăți îndepărtarea căldurii.
Lubrifierea angajării este efectuată în diverse moduri. În ingineria mecanică, lubrifierea uneltelor este utilizată pe scară largă prin imersarea janților uneia sau ambelor roți într-o baie cu ulei într-o carcasă sigilată (carter). La rotirea roților dinților interesați de ulei din carter stropite, ungere nu numai dinții în zona de angajament, dar și lagărele (vezi. Fig. 19.3). Această lubrifiere se numește carter și se folosește la viteze circumferențiale de până la 12,5 m / s.
La viteze mai mari forța centrifugă aruncă uleiul pentru angrenarea dinților și de funcționare cu ungere insuficientă, creșterea pierderilor de putere pe agitarea uleiului crește temperatura (ulei se descompune, viscozitatea scade).
La viteze mari ale roților, se utilizează lubrifierea în circulație. Petrolul este forțat (de la pompă) - udare - este alimentat în zona de angajament, se varsă în colector este curățat, răcit și alimentat înapoi în zona de cuplare (vezi figura 18.13, b ..).
uleiurile de calitate sunt selectate în funcție de viteza roții periferice (cea mai mare viteza, cu atât mai mică vâscozitatea uleiului trebuie să fie) și stresul de contact în dinți (tensiunile de contact mai mari, cu atât mai mare trebuie să aibă un ulei cu vâscozitate) (vezi [5].). De cele mai multe ori se folosesc uleiuri industriale pe bază de ulei din clasele I-G-A-32, I-G-A-46, I-G-A-68 etc.
Pentru lubrifierea uneltelor, se folosesc de asemenea uleiuri obținute prin adăugarea de aditivi ai compușilor organoelemente, care conferă uleiuri proprietăți speciale: antioxidante și anticorozive, antiwear, presiuni extreme.
EFICIENȚA uneltelor. Pierderea puterii motorului în treptele de viteză constau din pierderi în angajament (fricțiunii și deformante dinții), frecarea în lagăre și pierderile hidraulice la amestecarea și pulverizarea uleiului (transmisie închisă). Pierderile în angajament constituie partea principală a pierderilor de transmisie și depind de precizia de fabricație și conformitatea dinților, metoda de proprietăți de lubrifiere și
lubrifiant, rugozitatea suprafețelor de lucru, viteza circumferențială și numărul de dinți ai roților. Odată cu creșterea numărului de dinți (în special a uneltelor), eficiența transmisiei crește. Pierderea la frecare a angrenajului depinde de sarcina transferată. Atunci când se transferă o putere incompletă, eficiența este redusă datorită unei influențe mai mari a pierderilor care nu depind de sarcina transmisă.
Pierderile la agitarea și stropirea uleiului cresc cu vâscozitatea crescândă a uleiului, viteza circumferențială, lățimea roților și adâncimea de imersie.
În tabel. 11.3 prezintă valorile medii ale eficienței angrenajelor pe rulmenții de rulare.
Tabelul 11.3. Valori medii ale eficienței unei perechi de roți pentru transmisia completă a puterii, luând în considerare pierderile lagărelor de rulare
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: