Buna ziua tuturor!
Una dintre aceste zile am ajuns într-o aventură: conduc ca de obicei, nu ating nimeni, mă opresc la cea roșie. Am oprit uneltele, am lăsat ambreiajul, am stat. Lumina verde se aprinde, am apăsat ambreiajul și am încercat să pornesc prima viteză - FIG! Pârghia de schimbare sa oprit la punctul neutru din fața celui de-al treilea-al patrulea, iar spre prima secundă nu se mișcă nici măcar! În acest scurt curs pe neytralke acolo - între 3 și 5))) oameni spate semnale deja))) În general, o mulțime de experiențe plăcute! Cumva am ajuns acasă folosind ceea ce a rămas - treapta a treia. Desigur Nemulțumit - fără cuvinte, se gândesc deja la un nou serviciu de cutie și remorcare în ... apoi a încercat să se Batya înțeleagă ce se întâmplă, și sa dovedit - cu caseta totul este în ordine. De la inima a usurat imediat) Sa constatat ca problema este undeva intre maneta de schimbare si actionarea ambreiajului, deci trebuie sa tragem tunelul central. Datorită faptului că am avut o lungă perioadă de timp pentru a căuta pe Internet pentru a dezasambla central tunel - algoritmul de răspândire pentru acest eveniment reportaj foto.
1. Deschideți scrumiera.
2. Scoateți cele 4 șuruburi autoportante ale scrumiera.
3. Scoateți scrumiera: în sus și în jurul dvs., cu atenție, lângă cele două șuruburi superioare există 2 știfturi mici de plastic, nu trebuie să fie rupte.
4. Deșurubați butonul roții dințate.
5. Luăm centrul panoului, unde este arătată săgeata pe fotografia # 2 și trageți în sus și în sus. De asemenea, în cercurile foto 2 se afișează locurile în care acest panou este fixat - 6 clapete.
6. Ridicați capacul cotierei, în partea inferioară a cutiei scoatem covorașul de cauciuc. Sub el vedem 2 șuruburi, deșurubați. Fotografie №3.
7. Acum partea distractivă! ))), tonul central este înșurubat cu cele două șuruburi autoportante pe panoul frontal din zona scrumiera - fotografie # 4. Și șuruburile sunt învârtite din interiorul panoului frontal)))
Personal, le-am răsucit, astfel: pe partea pasagerului - a luat bardachek, a pus mâna în spatele panoului de pe torpedou la șuruburile și unscrews o scurtă șurubelniță. Din partea șoferului - și-a pus mâna sub panou de jos, de pe pedale.
8. Aproape de mâner există un panou mic, ar trebui să fie, de asemenea, îndepărtat pentru totdeauna, dar am învățat târziu. Acesta rămâne pe 4 clapete. Păstrează infecția strânsă, așa că nu am luat-o, mi-a fost frică să sparg blocurile în îngheț. Ne pare rău nicio fotografie). În general, a eliminat tunelul central fără ea, a plătit o limbă de cauciuc, care acoperă gaura sub mâner). Ei bine, da, cu smochinele lui, în vara che-thread voi gândi.
Ca urmare a tuturor acestor acțiuni, a fost dezvăluit: antithetul mecanic este de vină - blocarea pârghiei de schimbare. Proiectarea este după cum urmează: de la maneta schimbătorului de viteze până la partea laterală a cutiei, se fac două curse. Pe una dintre ele, chiar lângă pârghie, o articulație pentru pinul antifurt este fixată. În mod normal, ar trebui să fie în poziție verticală, și am aceeași montură a venit în vrac și ea a căzut mișcarea laterală a pârghiei blocate transmisiile la 1-2. Fotografie №5.
De-a lungul drumului, el a descoperit un alt jamb: atunci când mutarea pârghiei prin neutru, partea 1 a atins blocarea anti-furt (2). El a fost vindecat de un mic bulgar).
Pe bucurie, imaginându-se cum să scoatem panoul din tunelul central, muddied noul capac de pârghie. )
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: