Mulți care intenționează să-și îmbunătățească mașina, mai întâi de toate încep să se angajeze în reglarea motorului. Și pentru a facilita obținerea fluxului de aer necesar în motorul mașinii, trebuie să știți cum să instalați zero. Acest lucru este denumit uneori filtru de rezistență zero, care purifică aerul înainte de a intra în motor. Aproape toate mașinile de curse moderne nu sunt echipate cu un filtru de aer. La urma urmei, pierderile de rezistență la aer la pornire afectează direct puterea motorului. Dar este necesar să se mențină debitul optim cu ajutorul unui element filtrant. Prin urmare, întrebarea despre ceea ce este nevoie de zero sau nu, nu apare pentru cei care doresc să facă mașina mai puternică și, prin urmare, mai rapidă.
Elementul de filtrare este fabricat din hârtie groasă obișnuită, iar eficiența filtrului normal depinde direct de porozitatea materialului utilizat. Cu cât este mai mică, cu atât funcționează mai bine. De aceea designul nulevik este mai complexă, deoarece are loc de încărcare suprafață de filtrare din hârtie atunci când contaminate atâta timp cât o mare cantitate de murdărie împiedică trecerea fluxului de aer, și în acest caz, puterea motorului este redusă, iar acest lucru afectează în mod direct consumul de carburant. Nullivik constă din mai multe straturi de pânză de bumbac impregnată cu o soluție specială.
Ce oferă zerovik-ul?
Prin urmare, ceea ce oferă nuller-ul cu acest design devine limpede când înțelegeți că murdăria se lipeste de suprafața filtrului și astfel devine o parte a elementului filtrant propriu-zis. Un astfel de design ne permite să folosim dintr-un punct de vedere util o cantitate mai mare de praf pe un centimetru pătrat al filtrului. Nu este necesar să ne gândim că problema plasării unui jucător zero poate fi rezolvată numai de profesioniști de nivel înalt. Puteți să o instalați pe o montare standard, în locul în care se află filtrul obișnuit. În unele cazuri, trebuie să utilizați cunoștințele. Totul depinde de designul mașinii.
Cum se instalează zero?
De regulă, dezvoltatorii unui astfel de sistem de filtrare asigură instalarea acestuia într-o carcasă standard de filtrare standard. În consecință, nu necesită modificări sau completări complexe. Despre ce punct de zero și cum să-l curățați, puteți găsi o mulțime de instrucțiuni pe Internet sau în literatura de specialitate. Dar, de regulă, această operație este efectuată utilizând un detergent obișnuit, permițând filtru pentru a absorbi un pic, apoi se spală în mod necesar sub jet de apă și se lasă să se usuce.
Pentru a reveni la eficiența acestui element de filtrare, utilizați o impregnare specială, care astăzi se găsește cu ușurință în magazinele specializate. Procesul de filtrare, dacă știți cum să setați corect zero, permite cel puțin cinci ori intensitatea planului de curățare. Particulele colectate de murdărie nu afectează în nici un fel fluxul de aer, deoarece sunt oprite printr-un strat de impregnare specială și fac parte integrantă din indicatorul zero.
În funcție de cursa în care va participa entuziastul auto, este necesar să selectați în mod corespunzător un filtru de curățare zero. Pentru o pistă dreaptă și ovală, un instructor informat va instala exact filtrul care va asigura cea mai bună cantitate de aer de admisie. De asemenea, trebuie să știți ce dă zero pentru sistemul de injecție. Faptul că absența lui creează vortexuri dăunătoare, care la viteză mare se transformă într-un dop de aer, formând un fel de vid. Prin urmare, înainte de a seta zero, în primul rând trebuie să înțelegeți ce va aduce motorul mașinii dvs. În orice caz, ar trebui să fie un element de a intra în motorul fluxului de aer curățat fără unde de șoc.
Trimiteți-le prietenilor: