Ce este sub linia de plutire pentru a repara corpul iahtului, un blog al unui iahtman leneș

Ce este sub linia de plutire pentru a repara corpul iahtului, un blog al unui iahtman leneș

Această poveste tristă a început cu faptul că mi-am ridicat barca pe țărm în portul orașului Kash. Barca a fost ridicată pentru prima dată și am vrut cu adevărat să văd, eliminând toate straturile de vopsea antivegetativă, care este starea reală a coca. Păi, m-am uitat ...







După ce nebunul "kerkher" a trecut prin fund, a apărut o imagine foarte ciudată.

Ce este sub linia de plutire pentru a repara corpul iahtului, un blog al unui iahtman leneș
Aceasta arăta ca partea subacvatică a corpului iahtului meu după "kerher"

Gelcoat, dacă se poate spune că, pe partea subacvatică a corpului, a zburat complet în locuri, dezvăluind o rășină perfect netedă de culoare verzui. Privind cu groază cum, sub cursul apei, fundul complet respectabil al barcii mele se transformă într-o groază frigidă, mi-am imaginat în mod clar ulcerul de osmoză uimitoare.

Dar, atunci când praful de apă sa stabilit, am descoperit că nici măcar nu exista nici un indiciu de osmoză. Un gelcoat a zburat pentru că a fost așezat pe o suprafață perfect netedă a rășinii sau dacă era prea leneș să-l sapă sau sa făcut în matrice. După ce am investigat corpul, am intrat într-o perplexitate și mai mare. Rășina din partea subacvatică nu numai că era perfect netedă, încât sa dovedit a fi atât de perfectă în întreaga zonă fără sărăcire și tranziții.







Dacă corpul a fost deja reparat din osmoză, ar trebui să existe urme. În caz contrar, costul acestor reparații ar fi de multe ori mai mare decât costul barcii în sine. Barca este monolită. Adică din rășină și din fibră de sticlă fără utilizarea structurilor compozite de tip sandwich. Fără să mă gândesc de două ori, am pus scara și am urcat în barcă pentru a privi corpul la luminator. Da, da ... corpul unei barci de aproape 30 mm grosime strălucește prin soarele mediteranean prin dreapta.

Unde aș putea ajunge la partea de jos din interior, iar acest lucru este de șaptezeci la sută din suprafața totală, fără raze X au dezvăluit semne străine. Dacă a existat osmoză, chiar vindecată, urmele ar rămâne cu siguranță.

Nu există Osmoză!

În general, despre osmoză, m-am liniștit. Dar iată ce să faceți cu această rușine dărăpănată ... Dacă abordați această întrebare într-un mod pur pragmatic, ați putea să o sapi cu ușurință peste tot, să puneți câteva straturi de grund și să vă acoperiți cu vopsea antifouling. Sunt sigur că, în timpul meu, ar fi suficient pentru siguranță. Dar ...

Desigur, e ieftin, dar strâmb. Ca rezultat, am luat o decizie fată de a scoate gelcoat-ul pe rășină. Dacă aș fi știut doar ce intru în ...

Vezi și aceste note:

Ce este sub linia de plutire pentru a repara corpul iahtului, un blog al unui iahtman leneș
Prevenirea anti-osmozei. Îndepărtarea stratului de gel
Ce este sub linia de plutire pentru a repara corpul iahtului, un blog al unui iahtman leneș
Anti-osmoza de prevenire a iahturilor. Gelshield. pictură

Gelcoat-ul ar putea fugi de la nebunul kercher și va găsi un strat neted de dedesubt, numai dacă matricea a fost exagerată de gelcoat în timpul turnării. Formarea ideală este ușoară.
Stratul lucios de rășină poate fi un substrat abraziv, dar este dăunător pentru deschiderea laminatului. Rășina pură este un strat de barieră pentru osmoză. Fibrele laminate expuse sunt higroscopice!
Sper că nu o exagerați cu piei!

Cu shkurovka zelos 🙂, dar nu la laminat. Stratul de rășină este gros. În plus, am acoperit epoxidul Gel Shield - am uitat numele exact. Duzhe figovina scumpă și vâscoasă - în două straturi. Mirosul este epoxidic. Și straturi șase antisomoză profilactică bicomponentă din mediul internațional. Deci nu este înfricoșător.







Trimiteți-le prietenilor: